文|覽富財(cái)經(jīng)
長(zhǎng)城汽車最近事兒挺多。
12月14日上午，懂車帝開啟了冬測(cè)現(xiàn)場(chǎng)直播，插混車型和增程車型的最新純電續(xù)航測(cè)試成績(jī)也已經(jīng)公布。其中，仰望U8：65.5km、魏牌高山DHT-PHEV：17.4km、問界M7：10.6km。
12月14日上午，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰發(fā)文表示，因?yàn)榧夹g(shù)立場(chǎng)不同，簡(jiǎn)單用一套自創(chuàng)的方法檢驗(yàn)所有車輛顯然是不合理的，因此更需要探討提升，大家共創(chuàng)共建。
按照此前日程安排，今天15:00是長(zhǎng)城汽車的懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。據(jù)悉，此次會(huì)議是閉門討論會(huì)，截至發(fā)稿會(huì)議信息尚未得到公布。
涉及千人的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃
攘外必先安內(nèi)。12月13日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2023年A股限制性股票激勵(lì)計(jì)劃、股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃及員工持股計(jì)劃。
公告顯示，長(zhǎng)城汽車2023年A股股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃擬授予的激勵(lì)對(duì)象共計(jì)1195人，為公司（含控股子公司）中層管理人員、核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）人員。本激勵(lì)計(jì)劃涉及的激勵(lì)對(duì)象不包括公司獨(dú)立董事、監(jiān)事及單獨(dú)或合計(jì)持有公司5%以上股份的股東或?qū)嶋H控制人及其配偶、父母、子女。
公司擬向激勵(lì)對(duì)象授予9687.50萬份股票期權(quán)，占本激勵(lì)計(jì)劃草案公告時(shí)公司股份總數(shù)的1.1401%。其中，首次授予7750萬份，占本激勵(lì)計(jì)劃擬授出股票期權(quán)總數(shù)的80%。
此外，長(zhǎng)城汽車2023年A股限制性股票激勵(lì)計(jì)劃擬授予的激勵(lì)對(duì)象共計(jì)810人，公司擬向激勵(lì)對(duì)象授予7000萬股限制性股票。此次員工持股計(jì)劃參與對(duì)象預(yù)計(jì)共計(jì)31人，涉及的標(biāo)的股票數(shù)量預(yù)計(jì)不超過524.86萬股。
長(zhǎng)城汽車試圖通過賦予激勵(lì)對(duì)象權(quán)利義務(wù)，推動(dòng)員工由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變，要把“做工作”變成“干事業(yè)”。然而，這一切真的有用嗎？
“長(zhǎng)城汽車留不住人”已經(jīng)成了圈內(nèi)公開的秘密。2022年7月，長(zhǎng)城汽車二號(hào)人物、前總經(jīng)理王鳳英正式卸任長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理一職，于今年1月加盟小鵬汽車。2023年5月，長(zhǎng)城汽車公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫離職加入吉利旗下雷達(dá)汽車。
此后，歐拉/沙龍品牌總經(jīng)理文飛因身體原因離職。與文飛同期加入、并稱為長(zhǎng)城汽車“四大金剛”的另外三位職業(yè)經(jīng)理人高管柳燕、劉智豐、寧述勇，此前也都已離職。
10月，任職僅8個(gè)月的第六任魏牌兼坦克CEO陳思英宣布離職。10月下旬，長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康開始與外界失去聯(lián)系的傳聞不脛而走。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車官方尚未公開回應(yīng)。
更早時(shí)候，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的事件也令公司內(nèi)部產(chǎn)生動(dòng)蕩，部分高管和個(gè)別品牌人員隨后選擇離開。
流水的高管，鐵打的“老魏”
“企業(yè)里面就是一把手核心，沒有充分的民主，干好干壞都在一把手?！?016年，魏建軍在回復(fù)投資者提問時(shí)直言。
隨著業(yè)務(wù)拓展，長(zhǎng)城汽車打破原有體系引進(jìn)外來職業(yè)經(jīng)理人，但魏建軍的個(gè)人印記仍然鮮明。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，強(qiáng)烈的個(gè)人印記和集權(quán)化管理能夠在企業(yè)的起步期發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)效率，但在市場(chǎng)規(guī)則變化之時(shí)，企業(yè)需要更加現(xiàn)代化的管理制度完成從依賴規(guī)模效應(yīng)到主打創(chuàng)新變革的轉(zhuǎn)變。最重要的點(diǎn)在于，構(gòu)建能充分發(fā)揮人才的創(chuàng)造性的企業(yè)文化。
2023年前三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為1195.04億，同比增長(zhǎng)20.13%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為49.95億，同比下降38.79%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)為38.07億，同比下降12.27%，出現(xiàn)增收不增利的情況。
事在人為。11月初，長(zhǎng)城汽車宣布了多項(xiàng)人事調(diào)整，涉及魏牌、哈弗、坦克品牌的重要人事任命。
其中，坦克品牌CEO劉艷釗將兼任魏品牌和坦克品牌總經(jīng)理，主責(zé)魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡將出任哈弗品牌總經(jīng)理，主責(zé)哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品總監(jiān)谷玉坤將擔(dān)任坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理。
值得關(guān)注的是，這三位營(yíng)銷高管，都是長(zhǎng)城體系內(nèi)技術(shù)人員出身。2018年長(zhǎng)城一次性引進(jìn)了多位外部營(yíng)銷經(jīng)理人，被認(rèn)為是長(zhǎng)城從封閉走向開放的一個(gè)標(biāo)志。此次人事調(diào)整后，意味著長(zhǎng)城汽車重新回到了此前營(yíng)銷管理人才“內(nèi)循環(huán)”狀態(tài)。
從品牌角度看，魏牌是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍以自己姓氏命名的高端品牌，被寄予長(zhǎng)城汽車上拓高端市場(chǎng)的厚望，表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，交付量已經(jīng)連續(xù)多年呈下滑趨勢(shì)。
自2016年成立至今，魏牌的掌門人任期幾乎不超過一年，嚴(yán)思、柳燕、李瑞峰、胡樹杰、余飛、劉艷釗、陳思英輪番掛帥。據(jù)悉，陳思英在職期間，主導(dǎo)了藍(lán)山、高山等新車型上市。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，魏牌銷量約為3.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.22%。
哈弗品牌是長(zhǎng)城汽車旗下最大的板塊，新任總經(jīng)理趙永坡曾擔(dān)任長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理，深耕技術(shù)領(lǐng)域20年。哈弗猛龍、哈弗梟龍MAX兩款車型是哈弗品牌當(dāng)前新能源銷量的主力軍。
長(zhǎng)城汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)111.82萬輛，同比增長(zhǎng)12.94%。其中，11月銷售新車12.28萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%。
新能源車方面，今年前11個(gè)月，長(zhǎng)城汽車新能源累計(jì)銷售23.21萬輛，同比增長(zhǎng)92.28%，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，11月銷售3.12萬輛(含新能源商用車)，同比增長(zhǎng)142.93%。
但相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)城汽車能源轉(zhuǎn)型的力度不夠。長(zhǎng)城汽車尚缺乏一款真正能夠成為爆款的新能源產(chǎn)品。
截至12月14日收盤，長(zhǎng)城汽車股價(jià)報(bào)25.95元/股，跌幅0.57%，總市值為2205億元。