界面新聞記者 | 張熹瓏
12月2日,在廣州舉辦的“讀懂中國”國際會議上,重慶市原市長黃奇帆演講時指出,推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的基本盤,首先要考慮經(jīng)濟增長動能的轉(zhuǎn)換,過去1/3的GDP增長由房地產(chǎn)供給的模式已經(jīng)不可行,“今后房地產(chǎn)可能沒有這么高的動能,我們需要尋找新的增長引擎,比如汽車消費。”
過去二十多年,高速發(fā)展的房地產(chǎn)帶動了GDP增長,賣地也為財政帶來了可觀的收入。這種模式顯然難以為繼。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),今年1-10月,全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比下降9.3%,商品房銷售面積和銷售額分別下滑7.8%和4.9%。
汽車產(chǎn)銷似乎也觸摸到天花板。目前,我國汽車年銷量已經(jīng)高居全球第一。不過自2017年我國汽車產(chǎn)量突破2900萬輛以來,銷量增速有所放緩,2018年至2020年甚至出現(xiàn)1.9%至8.2%不等的負增長。
但黃奇帆認為,汽車消費有望成為房地產(chǎn)后的下一個經(jīng)濟新引擎。他分析道,中國14億人口中,每1000人的汽車擁有量約210輛,即21%的汽車保有量,“但放眼全世界,人均GDP達1萬美元的國家,也就是中等收入國家,汽車保有量一般都在40%左右;富裕國家,美國、歐洲在60%到70%?!?/span>
“中國人均GDP現(xiàn)在已經(jīng)到了1.2萬美元以上,今后10年還會進一步達到2萬美元以上。這個情況下,40%的汽車保有量應該是可以達到的,從21%到40%,汽車保有量幾乎可以翻一番?!秉S奇帆表示,中國汽車消費市場有巨大的潛力,如果逐漸放開限買、限貸、限牌照的措施,還會帶來市場增長。
一如房地產(chǎn)身后有建材、家居等龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,汽車生產(chǎn)亦關系著大量基礎設施?!叭绻囦N量每年增長1000多萬輛,就會帶動2萬億的增長;2萬億的銷售值,會帶動汽車停車場、立體停車庫或者各種道路交通的發(fā)展,還會推動電動車充電樁、儲能設施等基礎設施建設?!?/span>
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,1-11月累計汽車銷量2348.9萬輛,同比增長4.5%。今年以來,上海、廣州、武漢、三亞等地發(fā)放多輪汽車消費券推動市民換車。
不過,黃奇帆指,逐步提高居民可支配收入在GDP中的比重才是最終落腳點,“消費比重的提高不是靠政府給老百姓直接發(fā)錢,根本上要調(diào)整收入分配結構,逐步提高居民可支配收入占GDP的比重。”
2022年,中國GDP達121萬億,居民可支配收入占GDP的比重為43%,這個比重放在全球比較相對偏低——美國是52%,歐洲是55%。
“未來GDP的比重,要由現(xiàn)在30%由消費拉動、40%由投資拉動、30%由出口拉動轉(zhuǎn)變?yōu)?0%由消費拉動、30%由投資拉動、20%由出口拉動。”黃奇帆說道,“而要實現(xiàn)國民經(jīng)濟一次分配中居民可支配收入占比增加10個百分點,關鍵性措施是做大中等收入人群,使現(xiàn)在4億的中等收入人群在今后十幾年能夠翻一番?!?/span>
值得指出,中國汽車市場的規(guī)模龐大不僅在于內(nèi)銷,也得益于外貿(mào)——今年中國汽車累計出口大概率會超過日本,首次成為世界第一汽車出口大國。
這也反映了中國出口結構的明顯改善。十幾年前,輕工紡織類等勞動密集型產(chǎn)品在我國出口結構中占比達到七成,機電產(chǎn)品比重僅30%。隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,勞動密集型產(chǎn)品的出口占比大幅下降,下降至不到10%;與之相對應的高新技術產(chǎn)品出口、機電產(chǎn)品出口比重從原來的30%增長到了2022年的90%。
黃奇帆認為,這反映了中國在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位不斷提升,出口高端化、高附加值的態(tài)勢明顯,“近十年來中國經(jīng)濟出現(xiàn)了一些積極的新變化,出口結構改善是第一方面?!?/span>
第二方面是引進外資呈現(xiàn)連年增長態(tài)勢。盡管2018年以來,貿(mào)易戰(zhàn)、新冠疫情相繼發(fā)生,中國外貿(mào)引進并未放緩。數(shù)據(jù)顯示,2022年外資到位數(shù)是1800億美元,是改革開放40年來引進外資到位數(shù)最高的一年。
黃奇帆指出,“原因很簡單,俄烏戰(zhàn)爭、歐洲天然氣中斷,天然氣價格漲了3倍還買不到,歐洲,包括德國、法國在內(nèi)的重工業(yè)缺氣少油,發(fā)展不穩(wěn)定,所以去年歐洲國家,特別是德國、法國對中國加大了投資。”據(jù)統(tǒng)計,2022年歐共體對中國的投資按年增加200億歐元。
加入WTO后,中國迎來外向型經(jīng)濟發(fā)展較快的十年,2000年至2010年,平均每年引進外資1200億美元左右;而2012年至2022年,這一數(shù)字達到約1400億美元。
引進外資增速上升,黃奇帆認為背后的邏輯在于中國形成了超大規(guī)模的市場,從而有效攤薄制造業(yè)的采購成本、研發(fā)成本、銷售成本、物流成本、固定資產(chǎn)投資成本,并提高了勞動生產(chǎn)力質(zhì)量,“盡管中國現(xiàn)在人口低成本的比較優(yōu)勢逐漸淡化,但前六種規(guī)模效應下產(chǎn)生的制造業(yè)成本下降,使得中國制造的同類產(chǎn)品成本仍可以減少30%到40%,這也形成了新的競爭力?!?/span>
“所以外資到中國投資,一是因為中國的市場大,在中國投資、銷售,形成銷地產(chǎn),這是一種模式。第二種是到中國投資,產(chǎn)品銷到歐美、銷到世界,中國形成的制造基地,綜合制造成本比歐美其他地方要低。”黃奇帆說。