近兩日，受到華為與長安汽車跨界合作，擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)影響。昨天二級市場汽車板塊迎來大漲，江淮汽車在早盤下跌的情況下，直接尾盤翻紅，大漲6個點。

其中直接原因，或許與11月28日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在智界S7及華為全場景發(fā)布會上表示，新公司已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮發(fā)出股權(quán)開放邀請，參與共建，共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。

不過事實上，江淮汽車在11月27日晚間公告中表示，2019年公司與華為開展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實質(zhì)性進展，故前期未進行相關(guān)信息披露。此外，公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關(guān)事項。昨天大幅拉升后，今日江淮汽車股價大跌，截止到14:02，江淮汽車報價18.18元，跌幅6.77%，主力資金凈流出5.06億元。

對于汽車智能化合作，目前業(yè)內(nèi)人士都比較看重。大疆車載市場負責人謝闐地認為，汽車智能化越來越重要。而乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，電動化和智能化是并行的，華為等科技企業(yè)入局汽車行業(yè)，競爭將更加激烈。

就在11月29日上午，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在社交平臺發(fā)文稱：“在智能汽車領(lǐng)域，未來三年會是最殘酷的三年，也是最有機會的三年。核心不光要建立幾個長板，還要無任何短板，而且非?？简灲M織在激烈變化和快速發(fā)展中的基礎(chǔ)功。要用非常之法，走奮斗之路?！?/p>

目前來看，江淮汽車業(yè)績表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2023年前三季度累計營業(yè)收入339.21億元，同比增長23.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.84億元。1-9月，江淮汽車累計銷售44.12萬輛，同比增長18.70%。1-9月累計出口12.69萬輛，同比增長58.88%。

前三季度規(guī)模和效益雙增長主要源于主營業(yè)務(wù)毛利增加、出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力、規(guī)模和效益雙增長。

甬興證券在汽車行業(yè)點評的研報中稱，認為當前正處于汽車變革主要驅(qū)動力切換的關(guān)鍵時期。國內(nèi)汽車電動化水平已經(jīng)處于較高水平。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月新能源汽車滲透率33.5%，1-10月新能源汽車滲透率30.4%。后續(xù)智能化有望接力電動化，成為汽車變革中的重要推動力，也將是整車企業(yè)未來競爭中的勝負手。

中航證券在智能車點評研報中稱，汽車逐漸由硬件+軟件共同定義，汽車正由”功能機”轉(zhuǎn)向“智能機”時代，軟件將占據(jù)汽車價值鏈的重要一環(huán)。據(jù)麥肯錫研究，未來汽車軟件的市場規(guī)模將從2020年的350億美元攀升至2030年的840億美元，十年CAGR達9%。其中ADAS&AD市場規(guī)模最大且增速最快，2030年達430億美元，期間CAGR為11%。