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小米回春,雷軍獲喘息之機

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小米回春,雷軍獲喘息之機

基本實現(xiàn)“規(guī)模與利潤并重”。

圖片來源:界面新聞|范劍磊

文丨獵云網(wǎng) 王非

業(yè)績“解凍”,小米交出一份亮眼成績單。

小米Q3營收708.94億元,同比增長0.6%,也是近6個季度首次同比增長,連續(xù)2個季度環(huán)比提升;凈利潤為48.69億元,較去年同期的凈虧損14.74億元,實現(xiàn)扭虧為盈。

值得一提的是,在非國際通用會計準則下,小米Q3經(jīng)調(diào)整凈利潤59.90億元,同比增長182.9%,遠超市場預(yù)期的48億元。

小米2023年前三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤143.63億元,約為2022年全年的1.7倍。

來源:小米財報

回望2016、2018,小米曾兩次陷入低谷。第一次,小米通過整合供應(yīng)鏈和線下渠道重回頭部;第二次,雷軍開啟雙品牌戰(zhàn)略,剝離紅米品牌讓小米恢復(fù)了增長態(tài)勢。

在2022年第三次陷入低谷時,雷軍并不避諱地將第三次演講主題定為“穿越人生低谷”。具體操作上,小米于今年啟動了“規(guī)模與利潤并重”的新經(jīng)營戰(zhàn)略。

此番,小米“回春”,基本實現(xiàn)了年初立下的目標。而這也為雷軍加碼造車,繼續(xù)“成長”,提供了“喘息之機”。

手機基本盤:沖高端、去庫存

作為小米的基本盤,手機業(yè)務(wù)一直是市場的關(guān)注焦點。

此前,雷軍明確表示,高端化是小米成長的必由之路,也是小米發(fā)展的生死之戰(zhàn)。然而小米10系列首戰(zhàn)告捷后,緊接而來的小米11系列、12系列表現(xiàn)均不如預(yù)期。

小米內(nèi)部甚至爆發(fā)了史上最激烈的爭議:做高端太難了,能不能不做?用小米品牌能做成高端嗎?但雷軍頂住了壓力,在主題為“成長”的演講中,他強調(diào),“在這個時代、這個行業(yè),有蘋果、三星、華為這些行業(yè)巨頭,其實小米的發(fā)展非常困難,但只有做高端,才能倒逼小米在技術(shù)上尋求突破,贏得未來的生存和發(fā)展的空間。”

今年Q3,小米智能手機業(yè)務(wù)毛利率達到16.6%,創(chuàng)歷史新高,較去年同期的8.9%提升7.7個百分點。反而恰恰印證了其高端化,取得階段性成果。

而這,也助推小米Q3整體毛利率達到22.7%,超過市場預(yù)期的21.5%;較去年同期的16.6%,提升6.1個百分點。在業(yè)績說明會上,盧偉冰也再次提到,手機毛利率的增長,除了受核心零部件價格下降的影響,主要受到“去庫存”和“高端化”的正向影響。

小米14系列,作為小米高端化的最新成果,也在財報中留下了濃墨重彩的一筆。

今年10月,小米14系列開售5分鐘銷量是小米13系列首銷總量的6倍,實現(xiàn)跨越式增長;同時助力小米雙11全渠道支付金額破224億元,創(chuàng)歷年大促新紀錄。

11月7日,雷軍也在與微博網(wǎng)友互動中透露,小米14系列銷量“確實過了百萬臺,但缺貨還是嚴重,我們正在拼命催單”。

值得一提的是,在大模型熱潮下,小米也在深耕各項AI技術(shù)能力的同時,積極探索將AI與用戶場景需求相結(jié)合?!拔覀儗I大模型與小米澎湃OS深度融合,為用戶提供基于端側(cè)大模型的各類便利和智能的功能,如AI圖像填充、AI搜圖。小米60億參數(shù)的自研大模型也是首個基于第三代驍龍8移動平臺流暢運行的端側(cè)大模型。”

來源:雷軍微信公眾號

在繼續(xù)沖高端的同時,小米的“庫存也越來越健康”。

財報顯示,今年Q3,小米的存貨連續(xù)第5次回落,減少近20億元至368.42億元,同比下降30.5%,為11個季度以來的最低水位,基本接近2020年Q3的350億元的水平。

反映在出貨量上,今年Q3小米手機“爆賣”4180萬臺,為近6個季度以來新高,同比增長4.0%,環(huán)比增長27.0%。

這一成績的取得,在全球智能手機市場未見明顯好轉(zhuǎn)的大背景下,尤為不易。

根據(jù)Canalys數(shù)據(jù),本季度全球智能手機出貨量同比下跌1.1%。小米則在整體出貨量排名中穩(wěn)居第三,是前三名中唯一實現(xiàn)同比增長的品牌,且已連續(xù)13個季度保持全球前三;市占率達14.1%,同比提升0.5個百分點,連續(xù)3個季度實現(xiàn)市占率環(huán)比提升。

小米集團合伙人、總裁盧偉冰,在業(yè)績說明會上不無感慨,“我個人認為第三季度的這種強勁增長并不是受益于大盤。小米還是在被大盤拖累?!睂τ?024年大盤,他“比較積極樂觀,可以說是心情樂觀。我個人認為全球大盤應(yīng)該會有大約5%的增長。”

小米,也有望從大盤增長中受益。受益于核心手機業(yè)務(wù)的“回春”,小米的IoT與生活消費產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),全部實現(xiàn)同比增長。

需要注意的是,出貨量的增加,疊加“去庫存”等因素后,并未帶動小米智能手機業(yè)務(wù)收入的同步上漲。財報顯示,小米Q3智能手機業(yè)務(wù)收入為416億元,同比下滑2%,但跌幅明顯收窄。

對此,小米稱主要是由于平均售價(下稱:ASP)下降至997.0元,較2022年Q3的1058.2元減少5.8%,較今年Q3的1112.2元減少10.4%。主要是由于拉丁美洲、非洲及中東等ASP較低的新興市場的出貨量強勁增長,部分被中國大陸ASP增加所抵消。

造車增長點:穩(wěn)推進,再加碼

自2021年3月,雷軍喊出最后一次創(chuàng)業(yè),“為小米造車而戰(zhàn)”而來,外界的關(guān)注熱情始終高漲。

造車,作為雷軍在手機基本盤之外,給小米尋找的增長點。手機業(yè)務(wù)的“解凍回春”,自然給造車提供了穩(wěn)定堅實的支撐,雷軍也因此獲得了“喘息之機”。

距離2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標,僅剩半年左右,小米造車正在穩(wěn)步推進。

就在11月15日,小米汽車正式登上了工信部的申報目錄,證件照隨之曝光,圖片一出立馬登上熱搜。

雷軍也激動地發(fā)了一條微博——人車家生態(tài),我心更澎湃。其中的“人車家生態(tài)”戰(zhàn)略,正是今年10月,由“手機XAIoT”升級而來的最新戰(zhàn)略,小米希望實現(xiàn)從個人設(shè)備到智能家居再到智慧出行,以人為中心,融合為有機整體。

而為了早日實現(xiàn)“人車家生態(tài)”這一目標,小米也在造車方面不斷加碼,盡快補齊最后一塊拼圖。

研發(fā)層面,截至9月30日,小米的研發(fā)人員數(shù)達到17563人,占員工總數(shù)超53%,已在全球獲得超3.5萬件專利。

今年Q3,小米研發(fā)支出49.66億元,占營收的7%,同比增長22.0%,環(huán)比增長9.0%,“主要是由于智能電動汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致”。

來源:雷軍微博

在官宣造車時,雷軍曾表示,首期投資100億元,預(yù)計未來10年的投資額在100億美元。截至9月30日,小米現(xiàn)金資源總額為1276億元,可謂“糧草充足”。

在業(yè)績業(yè)績說明會上,盧偉冰透露,“小米在汽車方面的投入越來越大。截至9月底,研發(fā)人員已經(jīng)在3000人左右?!?/p>

盧偉冰表示,小米汽車“明年上半年量產(chǎn)的目標不變,整體進度符合預(yù)期。接下來我們還有第二次冬測,如果冬測順利的話,按照原來的目標上市沒有太大問題?!?/p>

生產(chǎn)環(huán)節(jié),小米已做好準備。據(jù)每日經(jīng)濟新聞消息,小米汽車工廠已經(jīng)啟動了一段時間的小批量試生產(chǎn),每周產(chǎn)出約50輛原型車,這對于新車型的產(chǎn)能爬坡至關(guān)重要,小米汽車在下個月(12月)就要開始批量生產(chǎn),為明年2月車型上市做準備。

而在銷售環(huán)節(jié),小米也已開始排兵布陣。據(jù)界面新聞消息,小米正開設(shè)多個汽車銷售等相關(guān)崗位,在北京、上海、南京等地招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長等。目前在招崗位為小米汽車門店店長,主管和其他銷售則會在年后公開招聘,現(xiàn)下已有部分城市店長培訓(xùn)完畢,店長薪資最高每月可達到3.5萬元。

值得一提的是,對于外界傳言的“雷軍對小米汽車的銷量期待是每年10萬臺”,盧偉冰辟謠稱,“我們跟雷總做了一次確認之后,雷總說他從來沒有說過這樣的話?!?/p>

盧偉冰稱,“小米選擇入局(汽車行業(yè))這種‘百年之大變局’的大賽道,我們確實有非常高的目標——希望花15年到20年的時間能進入世界Top 5,這是一個非常宏大、同時也有挑戰(zhàn)性的目標?;谶@樣的目標,我們的確在每個階段都設(shè)定了一些里程碑,但(這些里程碑)可能不是大家剛才提到的某些(目標)?!?/p>

暫且不說世界Top 5,僅在中國市場,想要實現(xiàn)Top 5就得靠“卷”,還要在“降本、出?!钡确矫嫔罡氉?。李想年初曾放狠話:“三年淘汰賽(2023-2025年),技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷,木桶理論,缺一不可!至少在中國市場,2025年的前五大概率就是2030年的前五,只不過前五的市場份額還會不斷擴大。”

剛剛獲得“喘息之機”的雷軍,顯然不能就此放松。從小米股價表現(xiàn)來看,尚在16港元/股附近震蕩,仍低于17港元/股的發(fā)行價。

來源:雪球

明年,小米汽車正式上市后,又將助力幾何,也未可知。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

小米

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基本實現(xiàn)“規(guī)模與利潤并重”。

圖片來源:界面新聞|范劍磊

文丨獵云網(wǎng) 王非

業(yè)績“解凍”,小米交出一份亮眼成績單。

小米Q3營收708.94億元,同比增長0.6%,也是近6個季度首次同比增長,連續(xù)2個季度環(huán)比提升;凈利潤為48.69億元,較去年同期的凈虧損14.74億元,實現(xiàn)扭虧為盈。

值得一提的是,在非國際通用會計準則下,小米Q3經(jīng)調(diào)整凈利潤59.90億元,同比增長182.9%,遠超市場預(yù)期的48億元。

小米2023年前三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤143.63億元,約為2022年全年的1.7倍。

來源:小米財報

回望2016、2018,小米曾兩次陷入低谷。第一次,小米通過整合供應(yīng)鏈和線下渠道重回頭部;第二次,雷軍開啟雙品牌戰(zhàn)略,剝離紅米品牌讓小米恢復(fù)了增長態(tài)勢。

在2022年第三次陷入低谷時,雷軍并不避諱地將第三次演講主題定為“穿越人生低谷”。具體操作上,小米于今年啟動了“規(guī)模與利潤并重”的新經(jīng)營戰(zhàn)略。

此番,小米“回春”,基本實現(xiàn)了年初立下的目標。而這也為雷軍加碼造車,繼續(xù)“成長”,提供了“喘息之機”。

手機基本盤:沖高端、去庫存

作為小米的基本盤,手機業(yè)務(wù)一直是市場的關(guān)注焦點。

此前,雷軍明確表示,高端化是小米成長的必由之路,也是小米發(fā)展的生死之戰(zhàn)。然而小米10系列首戰(zhàn)告捷后,緊接而來的小米11系列、12系列表現(xiàn)均不如預(yù)期。

小米內(nèi)部甚至爆發(fā)了史上最激烈的爭議:做高端太難了,能不能不做?用小米品牌能做成高端嗎?但雷軍頂住了壓力,在主題為“成長”的演講中,他強調(diào),“在這個時代、這個行業(yè),有蘋果、三星、華為這些行業(yè)巨頭,其實小米的發(fā)展非常困難,但只有做高端,才能倒逼小米在技術(shù)上尋求突破,贏得未來的生存和發(fā)展的空間?!?/p>

今年Q3,小米智能手機業(yè)務(wù)毛利率達到16.6%,創(chuàng)歷史新高,較去年同期的8.9%提升7.7個百分點。反而恰恰印證了其高端化,取得階段性成果。

而這,也助推小米Q3整體毛利率達到22.7%,超過市場預(yù)期的21.5%;較去年同期的16.6%,提升6.1個百分點。在業(yè)績說明會上,盧偉冰也再次提到,手機毛利率的增長,除了受核心零部件價格下降的影響,主要受到“去庫存”和“高端化”的正向影響。

小米14系列,作為小米高端化的最新成果,也在財報中留下了濃墨重彩的一筆。

今年10月,小米14系列開售5分鐘銷量是小米13系列首銷總量的6倍,實現(xiàn)跨越式增長;同時助力小米雙11全渠道支付金額破224億元,創(chuàng)歷年大促新紀錄。

11月7日,雷軍也在與微博網(wǎng)友互動中透露,小米14系列銷量“確實過了百萬臺,但缺貨還是嚴重,我們正在拼命催單”。

值得一提的是,在大模型熱潮下,小米也在深耕各項AI技術(shù)能力的同時,積極探索將AI與用戶場景需求相結(jié)合?!拔覀儗I大模型與小米澎湃OS深度融合,為用戶提供基于端側(cè)大模型的各類便利和智能的功能,如AI圖像填充、AI搜圖。小米60億參數(shù)的自研大模型也是首個基于第三代驍龍8移動平臺流暢運行的端側(cè)大模型。”

來源:雷軍微信公眾號

在繼續(xù)沖高端的同時,小米的“庫存也越來越健康”。

財報顯示,今年Q3,小米的存貨連續(xù)第5次回落,減少近20億元至368.42億元,同比下降30.5%,為11個季度以來的最低水位,基本接近2020年Q3的350億元的水平。

反映在出貨量上,今年Q3小米手機“爆賣”4180萬臺,為近6個季度以來新高,同比增長4.0%,環(huán)比增長27.0%。

這一成績的取得,在全球智能手機市場未見明顯好轉(zhuǎn)的大背景下,尤為不易。

根據(jù)Canalys數(shù)據(jù),本季度全球智能手機出貨量同比下跌1.1%。小米則在整體出貨量排名中穩(wěn)居第三,是前三名中唯一實現(xiàn)同比增長的品牌,且已連續(xù)13個季度保持全球前三;市占率達14.1%,同比提升0.5個百分點,連續(xù)3個季度實現(xiàn)市占率環(huán)比提升。

小米集團合伙人、總裁盧偉冰,在業(yè)績說明會上不無感慨,“我個人認為第三季度的這種強勁增長并不是受益于大盤。小米還是在被大盤拖累?!睂τ?024年大盤,他“比較積極樂觀,可以說是心情樂觀。我個人認為全球大盤應(yīng)該會有大約5%的增長?!?/p>

小米,也有望從大盤增長中受益。受益于核心手機業(yè)務(wù)的“回春”,小米的IoT與生活消費產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),全部實現(xiàn)同比增長。

需要注意的是,出貨量的增加,疊加“去庫存”等因素后,并未帶動小米智能手機業(yè)務(wù)收入的同步上漲。財報顯示,小米Q3智能手機業(yè)務(wù)收入為416億元,同比下滑2%,但跌幅明顯收窄。

對此,小米稱主要是由于平均售價(下稱:ASP)下降至997.0元,較2022年Q3的1058.2元減少5.8%,較今年Q3的1112.2元減少10.4%。主要是由于拉丁美洲、非洲及中東等ASP較低的新興市場的出貨量強勁增長,部分被中國大陸ASP增加所抵消。

造車增長點:穩(wěn)推進,再加碼

自2021年3月,雷軍喊出最后一次創(chuàng)業(yè),“為小米造車而戰(zhàn)”而來,外界的關(guān)注熱情始終高漲。

造車,作為雷軍在手機基本盤之外,給小米尋找的增長點。手機業(yè)務(wù)的“解凍回春”,自然給造車提供了穩(wěn)定堅實的支撐,雷軍也因此獲得了“喘息之機”。

距離2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標,僅剩半年左右,小米造車正在穩(wěn)步推進。

就在11月15日,小米汽車正式登上了工信部的申報目錄,證件照隨之曝光,圖片一出立馬登上熱搜。

雷軍也激動地發(fā)了一條微博——人車家生態(tài),我心更澎湃。其中的“人車家生態(tài)”戰(zhàn)略,正是今年10月,由“手機XAIoT”升級而來的最新戰(zhàn)略,小米希望實現(xiàn)從個人設(shè)備到智能家居再到智慧出行,以人為中心,融合為有機整體。

而為了早日實現(xiàn)“人車家生態(tài)”這一目標,小米也在造車方面不斷加碼,盡快補齊最后一塊拼圖。

研發(fā)層面,截至9月30日,小米的研發(fā)人員數(shù)達到17563人,占員工總數(shù)超53%,已在全球獲得超3.5萬件專利。

今年Q3,小米研發(fā)支出49.66億元,占營收的7%,同比增長22.0%,環(huán)比增長9.0%,“主要是由于智能電動汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致”。

來源:雷軍微博

在官宣造車時,雷軍曾表示,首期投資100億元,預(yù)計未來10年的投資額在100億美元。截至9月30日,小米現(xiàn)金資源總額為1276億元,可謂“糧草充足”。

在業(yè)績業(yè)績說明會上,盧偉冰透露,“小米在汽車方面的投入越來越大。截至9月底,研發(fā)人員已經(jīng)在3000人左右。”

盧偉冰表示,小米汽車“明年上半年量產(chǎn)的目標不變,整體進度符合預(yù)期。接下來我們還有第二次冬測,如果冬測順利的話,按照原來的目標上市沒有太大問題?!?/p>

生產(chǎn)環(huán)節(jié),小米已做好準備。據(jù)每日經(jīng)濟新聞消息,小米汽車工廠已經(jīng)啟動了一段時間的小批量試生產(chǎn),每周產(chǎn)出約50輛原型車,這對于新車型的產(chǎn)能爬坡至關(guān)重要,小米汽車在下個月(12月)就要開始批量生產(chǎn),為明年2月車型上市做準備。

而在銷售環(huán)節(jié),小米也已開始排兵布陣。據(jù)界面新聞消息,小米正開設(shè)多個汽車銷售等相關(guān)崗位,在北京、上海、南京等地招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長等。目前在招崗位為小米汽車門店店長,主管和其他銷售則會在年后公開招聘,現(xiàn)下已有部分城市店長培訓(xùn)完畢,店長薪資最高每月可達到3.5萬元。

值得一提的是,對于外界傳言的“雷軍對小米汽車的銷量期待是每年10萬臺”,盧偉冰辟謠稱,“我們跟雷總做了一次確認之后,雷總說他從來沒有說過這樣的話?!?/p>

盧偉冰稱,“小米選擇入局(汽車行業(yè))這種‘百年之大變局’的大賽道,我們確實有非常高的目標——希望花15年到20年的時間能進入世界Top 5,這是一個非常宏大、同時也有挑戰(zhàn)性的目標?;谶@樣的目標,我們的確在每個階段都設(shè)定了一些里程碑,但(這些里程碑)可能不是大家剛才提到的某些(目標)?!?/p>

暫且不說世界Top 5,僅在中國市場,想要實現(xiàn)Top 5就得靠“卷”,還要在“降本、出?!钡确矫嫔罡氉?。李想年初曾放狠話:“三年淘汰賽(2023-2025年),技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷,木桶理論,缺一不可!至少在中國市場,2025年的前五大概率就是2030年的前五,只不過前五的市場份額還會不斷擴大。”

剛剛獲得“喘息之機”的雷軍,顯然不能就此放松。從小米股價表現(xiàn)來看,尚在16港元/股附近震蕩,仍低于17港元/股的發(fā)行價。

來源:雪球

明年,小米汽車正式上市后,又將助力幾何,也未可知。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。