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高鐵出行大幅恢復(fù):京滬高鐵前三季度凈利預(yù)增超5000%,或追平2019年同期

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高鐵出行大幅恢復(fù):京滬高鐵前三季度凈利預(yù)增超5000%,或追平2019年同期

高鐵出行已大幅恢復(fù)。

文|時(shí)代財(cái)經(jīng) 何銘亮

高鐵出行已大幅恢復(fù)。

10月16日晚,京滬高鐵(601816.SH)披露前三季度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2023年前九月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.53億元到96.62億元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為82.54億元到96.63億元。

相比去年同期(歸母凈利潤1.52億元),京滬高鐵今年前三季度凈利潤預(yù)計(jì)增長5329.61%~6256.58%。

往前看2019年前三季度,京滬高鐵當(dāng)期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著,公司今年前三季度的預(yù)盈規(guī)模,已恢復(fù)至2019年同期水平。

截至10月17日收盤,京滬高鐵收漲0.61%,報(bào)4.96元/股。

盈利已恢復(fù)至2019年同期

京滬高鐵在業(yè)績預(yù)告中表示,(業(yè)績)預(yù)增主要因?yàn)榻衲昵叭径裙竟軆?nèi)高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定,國內(nèi)客運(yùn)市場呈穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢。面對(duì)有利形勢,公司持續(xù)研究客流變化規(guī)律,提升運(yùn)力投放與客流需求契合度,推動(dòng)提升站車旅客服務(wù)水平,取得營收恢復(fù)明顯、成本合理可控的較好經(jīng)營業(yè)績。

此前受疫情影響,京滬高鐵2020年前三季度~2022年前三季度歸母凈利潤分別為18.48億元、43.47億元及1.52億元,其中2022年前三季度歸母利潤下滑最明顯。

京滬高鐵在2022年年報(bào)中稱,國內(nèi)新冠疫情形勢發(fā)生新的變化,對(duì)國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來沖擊,尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴(yán)峻,旅客出行需求持續(xù)低迷,公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降,導(dǎo)致公司營業(yè)收入和凈利潤減少。

往前看2019年前三季度,京滬高鐵當(dāng)期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著,公司今年前三季度的預(yù)盈規(guī)模,已恢復(fù)至2019年同期水平。

今年以來,京滬高鐵復(fù)蘇態(tài)勢明顯。2023年上半年,京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客同比增長299.7%至2499.0萬人次,達(dá)到2019年同期的99.7%;跨線列車運(yùn)營里程同比增長97.4%至4493.9萬列公里,達(dá)到2019年同期的116.2%。

從過往經(jīng)驗(yàn)來看,京滬高鐵客流高峰在每年的七八月份,因而三季度是一年中的旺季。

國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,7月1日~8月31日,全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.3億人次,創(chuàng)暑運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。剛剛過去的國慶黃金運(yùn)輸周(9月27日~10月8日)期間,全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.95億人次,日均發(fā)送旅客1624.7萬人次。

作為我國鐵路“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長快,人口密度大,城市化程度高,具有良好的客流基礎(chǔ)。

10月9日,京滬高鐵董秘趙非在2023半年度業(yè)績說明會(huì)上表示,“整體來看,今年還是處于向正常狀態(tài)恢復(fù)過程中的一年,列車開行數(shù)量跟歷史高峰還存在一定差距。未來公司將根據(jù)客流情況合理安排列車開行方案,全力滿足市場需求。”

7月22日,京滬高鐵發(fā)布2022年度現(xiàn)金分紅實(shí)施公告,每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.0114元(含稅),共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利約5.60億元。2022年全年,京滬高鐵歸母凈利潤為-5.76億元,同比下滑111.96%。

Wind數(shù)據(jù)顯示,2019年~2022年,京滬高鐵累計(jì)現(xiàn)金分紅約71.79億元,其中2019年分紅總額達(dá)到25.93億元,2019年也是京滬高鐵自2016年至今取得最好業(yè)績的一年。

圖片來源:Wind

此前7月1日,京滬高鐵股東大會(huì)審議通過了未來三年(2022年~2024年)股東分紅回報(bào)規(guī)劃,其中提到在無重大資本支出情況下,未來三年京滬高鐵每年將以現(xiàn)金方式分配當(dāng)年母公司可分配利潤的50%。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

京滬高鐵

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  • 京滬高鐵今日大宗交易溢價(jià)成交6.01億股,成交額37.97億元

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高鐵出行大幅恢復(fù):京滬高鐵前三季度凈利預(yù)增超5000%,或追平2019年同期

高鐵出行已大幅恢復(fù)。

文|時(shí)代財(cái)經(jīng) 何銘亮

高鐵出行已大幅恢復(fù)。

10月16日晚,京滬高鐵(601816.SH)披露前三季度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2023年前九月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.53億元到96.62億元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為82.54億元到96.63億元。

相比去年同期(歸母凈利潤1.52億元),京滬高鐵今年前三季度凈利潤預(yù)計(jì)增長5329.61%~6256.58%。

往前看2019年前三季度,京滬高鐵當(dāng)期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著,公司今年前三季度的預(yù)盈規(guī)模,已恢復(fù)至2019年同期水平。

截至10月17日收盤,京滬高鐵收漲0.61%,報(bào)4.96元/股。

盈利已恢復(fù)至2019年同期

京滬高鐵在業(yè)績預(yù)告中表示,(業(yè)績)預(yù)增主要因?yàn)榻衲昵叭径裙竟軆?nèi)高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定,國內(nèi)客運(yùn)市場呈穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢。面對(duì)有利形勢,公司持續(xù)研究客流變化規(guī)律,提升運(yùn)力投放與客流需求契合度,推動(dòng)提升站車旅客服務(wù)水平,取得營收恢復(fù)明顯、成本合理可控的較好經(jīng)營業(yè)績。

此前受疫情影響,京滬高鐵2020年前三季度~2022年前三季度歸母凈利潤分別為18.48億元、43.47億元及1.52億元,其中2022年前三季度歸母利潤下滑最明顯。

京滬高鐵在2022年年報(bào)中稱,國內(nèi)新冠疫情形勢發(fā)生新的變化,對(duì)國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來沖擊,尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴(yán)峻,旅客出行需求持續(xù)低迷,公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降,導(dǎo)致公司營業(yè)收入和凈利潤減少。

往前看2019年前三季度,京滬高鐵當(dāng)期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著,公司今年前三季度的預(yù)盈規(guī)模,已恢復(fù)至2019年同期水平。

今年以來,京滬高鐵復(fù)蘇態(tài)勢明顯。2023年上半年,京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客同比增長299.7%至2499.0萬人次,達(dá)到2019年同期的99.7%;跨線列車運(yùn)營里程同比增長97.4%至4493.9萬列公里,達(dá)到2019年同期的116.2%。

從過往經(jīng)驗(yàn)來看,京滬高鐵客流高峰在每年的七八月份,因而三季度是一年中的旺季。

國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,7月1日~8月31日,全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.3億人次,創(chuàng)暑運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。剛剛過去的國慶黃金運(yùn)輸周(9月27日~10月8日)期間,全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.95億人次,日均發(fā)送旅客1624.7萬人次。

作為我國鐵路“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長快,人口密度大,城市化程度高,具有良好的客流基礎(chǔ)。

10月9日,京滬高鐵董秘趙非在2023半年度業(yè)績說明會(huì)上表示,“整體來看,今年還是處于向正常狀態(tài)恢復(fù)過程中的一年,列車開行數(shù)量跟歷史高峰還存在一定差距。未來公司將根據(jù)客流情況合理安排列車開行方案,全力滿足市場需求?!?/p>

7月22日,京滬高鐵發(fā)布2022年度現(xiàn)金分紅實(shí)施公告,每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.0114元(含稅),共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利約5.60億元。2022年全年,京滬高鐵歸母凈利潤為-5.76億元,同比下滑111.96%。

Wind數(shù)據(jù)顯示,2019年~2022年,京滬高鐵累計(jì)現(xiàn)金分紅約71.79億元,其中2019年分紅總額達(dá)到25.93億元,2019年也是京滬高鐵自2016年至今取得最好業(yè)績的一年。

圖片來源:Wind

此前7月1日,京滬高鐵股東大會(huì)審議通過了未來三年(2022年~2024年)股東分紅回報(bào)規(guī)劃,其中提到在無重大資本支出情況下,未來三年京滬高鐵每年將以現(xiàn)金方式分配當(dāng)年母公司可分配利潤的50%。

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