文|車市物語 李娜
Lucid，一個(gè)憑借“復(fù)仇者聯(lián)盟”迅速出圈，通過“獨(dú)家三電技術(shù)”火爆破圈的美國造車新勢力車企。
作為美國版“蔚小理”之一的新勢力品牌，Lucid與Fisker、RIVIAN在國內(nèi)的知名度雖遠(yuǎn)不及隔壁的特斯拉和FF，但卻在美國市場占據(jù)一席之地。尤其在資本市場中，Lucid頗受華爾街青睞，它究竟有何與眾不同？
關(guān)鍵性因素：品牌故事和技術(shù)實(shí)力。
Lucid洛杉磯銷售店鋪，圖源：車市物語
此次美國洛杉磯之行，我們特別策劃了《e動(dòng)全球》系列選題，并分別對Lucid、Fisker、RIVIAN三家美國造車新勢力品牌進(jìn)行探店，了解品牌旗下不同產(chǎn)品特點(diǎn)以及銷售店鋪的經(jīng)營思路。作為新勢力一員，三家新勢力的產(chǎn)品定位、經(jīng)營思路各不相同，并且分布自不同領(lǐng)域搶占市場，其“三兄弟”的模式如同中國“蔚小理”，因此他們被稱為是“美國蔚小理”。
第一站，我們來到Lucid Motors（簡稱：Lucid）。作為一家定位豪華的美國造車新勢力品牌，在Lucid身上有很多精彩故事，而比故事更精彩的，是其獨(dú)特的產(chǎn)品思路。
不僅如此，在Lucid發(fā)展過程中，早已盯上中國市場這塊蛋糕，并為進(jìn)軍中國市場提前做好了準(zhǔn)備。不過，隨著國內(nèi)新能源市場內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，外來“和尚”還能念好中國經(jīng)嗎？
答案未可知。
01 與特斯拉恩怨情仇
在電動(dòng)車江湖中，從來不缺挑戰(zhàn)特斯拉的車企。而在一眾挑戰(zhàn)者中，Lucid Motors卻成為業(yè)界公認(rèn)的“特斯拉殺手”。不僅因?yàn)樗恰疤厮估焙砍叩男聞萘ζ放?，更為關(guān)鍵的是它能夠在技術(shù)上與特斯拉抗衡。
時(shí)間來到2004年，埃隆·馬斯克正式加入特斯拉并很快成為了董事長，擁有企業(yè)的最高決策權(quán)。正所謂“新官上任三把火”，由于不滿當(dāng)時(shí)的管理團(tuán)隊(duì)，馬斯克在內(nèi)部進(jìn)行了一輪“洗牌”。其中便包括當(dāng)時(shí)特斯拉董事會成員兼電池研發(fā)負(fù)責(zé)人謝家鵬（Bernard Tse SAVE），他離開的主要原因是與馬斯克理念不合。
2007年謝家鵬創(chuàng)立了Atieva公司（后來更名為Lucid Motors），該公司主要致力于電動(dòng)車三電系統(tǒng)的研發(fā)，并服務(wù)于車企。表面上看，彼時(shí)的Atieva與特斯拉并不存在直接競爭，但隨著丹尼絲·格蕾和彼得·羅林森（丹尼絲·格蕾曾在通用汽車任職Volt沃藍(lán)達(dá)項(xiàng)目的主管，彼得·羅林森曾任特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師）兩位重量級人物加入Atieva，公司便計(jì)劃打造一款與特斯拉Model S相競爭的車型。
接下來的幾年，不斷有特斯拉員工加入Atieva，其中大部分人似乎都與特斯拉亦或者馬斯克存在一定的過節(jié)。因此，Atieva團(tuán)隊(duì)被稱為針對特斯拉的“復(fù)仇者聯(lián)盟”，并與特斯拉開啟“相愛相殺”的模式。
當(dāng)然，在Lucid發(fā)展進(jìn)程中，還不得不提到一位重要人物——賈躍亭。2014年，北汽與賈躍亭執(zhí)掌的樂視汽車曾參與Atieva的C輪投資，并分別成為其第一和第二大股東。不過，后來北汽撤資，將部分股票轉(zhuǎn)給了樂視汽車，使賈躍亭的持股比例一度接近40%。然而由于賈躍亭的資金鏈斷裂，不得不在后期售出了Atieva大部分股票。
2016年，Atieva更名為Lucid Motors，公司職能也從三電研發(fā)華麗變身為高端豪華純電動(dòng)車制造商。同年底，品牌首款車型Lucid Air正式亮相。
盡管發(fā)布了新車，卻并沒有讓Lucid的運(yùn)營有所好轉(zhuǎn)。相反，它陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。不過，幸運(yùn)女神終究還是眷顧了這家造車新勢力，2018年，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金PIF向Lucid Motors提供了10億美元的投資，助力Lucid起死回生。
但是，新的問題隨之出現(xiàn)了，Lucid Air原計(jì)劃2018年底正式量產(chǎn)，但由于該車采用的400V電氣架構(gòu)在能效方面表現(xiàn)不理想，不得不進(jìn)行大幅升級，最終變成了擁有900V電氣架構(gòu)的車型，升級后的車輛電池由18650規(guī)格升級到21700規(guī)格，供應(yīng)商也從三星SDI換成了LG化學(xué)。
美國亞利桑那州Lucid工廠，圖源：Lucid官網(wǎng)
2019年底，Lucid位于美國亞利桑那州工廠宣布奠基，Lucid首款電動(dòng)車型Lucid Air終于可以進(jìn)入到大規(guī)模量產(chǎn)階段。
值得注意的是，此時(shí)在該公司的12名高管里，有6名曾在特斯拉就職。
Lucid Air與Model S性能對比
經(jīng)歷諸多波折后，2020年9月，Lucid Air正式上市，共推出4款車型，美國地區(qū)起售價(jià)為8萬美元（后續(xù)產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)）。該車動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為1080Ps，官方給出的0-96km/h加速時(shí)間僅需2.6秒（Air Grand Touring Performance車型）。從這些核心參數(shù)上來看，就能感受到它與特斯拉Model S之間的競爭，因此Lucid Air也被稱為“復(fù)仇者之車”。
02 Lucid的“金鑰匙”是什么？
Lucid一直以自己強(qiáng)大的三電系統(tǒng)為傲，續(xù)航、加速、最高時(shí)速都罕有敵手。多年Formula E電池獨(dú)家供應(yīng)商的經(jīng)歷，使Lucid在電池性能與安全性上擁有深厚積累，其電池效率也是明顯優(yōu)于競品。
Lucid Air價(jià)格，圖源：Lucid官網(wǎng)
Lucid Air與競品價(jià)格、參數(shù)對比，圖源：車市物語
Lucid Air在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)上非常搶眼，不僅體積十分小巧，而且還擁有很高的動(dòng)力參數(shù)。在Lucid Air新車發(fā)布會上，CEO彼得·羅林森直接將新車的三合一電機(jī)從隨身攜帶的包中拿出來，以此來表達(dá)該電驅(qū)系統(tǒng)的輕便。
Lucid底盤構(gòu)造，圖源：車市物語
官方數(shù)據(jù)來看，Lucid Air整套碳化硅逆變器、減速齒輪組和差速器組合的重量僅為73kg，卻可輸出493千瓦（670馬力）的最大功率，功率質(zhì)量比（馬力/公斤）達(dá)到9.0。要知道，當(dāng)電機(jī)功率質(zhì)量比越高，說明電機(jī)的能量利用效率越高，同時(shí)損耗的能量越少，也意味著整個(gè)電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行效率也就越高。
這套電驅(qū)技術(shù)有多先進(jìn)呢？阿斯頓·馬丁可是放棄第三大股東吉利、第四大股東梅賽德斯-奔馳的電驅(qū)技術(shù)不用，與Lucid簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。阿斯頓·馬丁向Lucid支付共計(jì)4.67億美元，包括股票、技術(shù)投資及整合費(fèi)用在內(nèi)的投資，才獲得了這套電驅(qū)技術(shù)。
Lucid電池包，圖源：車市物語
在電池方面，Lucid Air搭載21700圓柱電芯的電池包，容量可分為112kWh和118kWh兩種，為車輛帶來832km（根據(jù)EPA測試標(biāo)準(zhǔn)）的續(xù)航，比對手Model S長續(xù)航版還多了100多公里。
Lucid Air整車電池是基于900V電壓平臺打造的，它能夠使車輛最大充電功率達(dá)到300kW。大約充電20分鐘就能補(bǔ)充約482km的續(xù)航。
除了三電系統(tǒng)外，Lucid也在輔助駕駛上下足了功夫，Lucid Air搭載Lucid Dream Drive的高級輔助駕駛系統(tǒng)，集成了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的32個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)包括環(huán)視監(jiān)控、盲點(diǎn)顯示、交通標(biāo)志識別、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及駕駛員疲勞監(jiān)測等功能。
從這些方面來看，不得不承認(rèn)，Lucid實(shí)打?qū)嵤且粋€(gè)“技術(shù)咖”。但僅憑借技術(shù)優(yōu)勢，在豪華市場可能還不夠，Lucid還需要一些在其他方面做到人無我有，人有我優(yōu)。
03 實(shí)地探店，豪華新勢力品牌服務(wù)有何不同？
美國洛杉磯富人區(qū)比弗利山莊，設(shè)立了一家Lucid銷售店鋪。從外面來看，Lucid商店呈現(xiàn)出極簡現(xiàn)代與科技感結(jié)合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)入內(nèi)部則營造出一種富有科技味的豪華感。看似是多種風(fēng)格的融合，結(jié)合在一起卻顯得十分和諧。
Lucid洛杉磯銷售店鋪，圖源：車市物語
Lucid Air，圖源：車市物語
進(jìn)入店內(nèi)，多輛Lucid Air擺放在醒目位置。見到實(shí)車后我們更能體會到Lucid Air所營造的精致感，整車造型采用“太空概念”為靈感基礎(chǔ)，因此外觀設(shè)計(jì)讓車輛保證運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也不失優(yōu)雅。前臉的鍍鉻飾條和內(nèi)凹的保險(xiǎn)杠造型，看上去十分舒展。側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，獨(dú)特的D柱以及弧形后風(fēng)擋玻璃造型新穎，尾部造型飽滿，后備廂上沿加入了“小鴨尾”設(shè)計(jì)。
Lucid Air內(nèi)飾，圖源：車市物語
34英寸的弧形5K顯示屏十分亮眼，中控屏下方屏幕可支持按鍵收回，方便展示出額外的儲物空間。
Lucid內(nèi)部空間，圖源：車市物語
得益于LEAP滑板平臺構(gòu)造，Lucid Air將電池組平鋪在座艙下方，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間最大化。低配版本車型可減少4塊電池模板，因此擁有更大的后座腳踏空間。高配版車型則是將增加的電池模塊堆棧在后座地板，雖然犧牲掉部分腳踏空間，但卻讓總電池組容量從92kWh提升到112kWh。并且所有電池組都置于一塊環(huán)氧玻璃纖維隔熱層上，具備防銹能力。電池模塊均置入機(jī)械壓鑄的鋁制框架，在框架中還有一個(gè)隔層，將電池分為兩區(qū)。
Lucid前備廂、后備廂，圖源：車市物語
憑借該設(shè)計(jì)，使得Lucid Air在儲備空間上頗具優(yōu)勢，該車擁有前備廂，提供分層儲物結(jié)構(gòu)，增加了儲物空間，后備廂同樣采用分層設(shè)計(jì)，因此整車共擁有739L的行李空間。
Lucid底盤構(gòu)造，圖源：車市物語
作為技術(shù)起家的造車新勢力，店內(nèi)還展示車輛底盤、三電系統(tǒng)等模型，借此來凸顯其技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品的用料做工。因此，當(dāng)進(jìn)店顧客了解車輛詳情后，還能更加直觀地感受到這款車所擁有的技術(shù)實(shí)力。
與其他造車新勢力打造品牌直營店不同，Lucid商店集合了全服務(wù)設(shè)施，包括車輛銷售、試駕體驗(yàn)、汽車維修和交付中心等，與傳統(tǒng)汽車4S店模式相似。目前，Lucid在全球七個(gè)國家提供銷售車輛，其中在美國、加拿大、歐洲和中東地區(qū)進(jìn)行實(shí)體店運(yùn)營，其店鋪命名為Lucid Studio。
服務(wù)方面，Lucid售后模式因市場不同將提供不同的服務(wù)。例如在部分地區(qū)，Lucid將提供移動(dòng)服務(wù)，通過移動(dòng)服務(wù)車，技術(shù)人員可以來到用戶指定地點(diǎn)進(jìn)行上門服務(wù)。在其他地區(qū)，用戶也可以選擇開車到全面的售后服務(wù)中心進(jìn)行維修保養(yǎng)。截至目前，Lucid全球設(shè)有45個(gè)銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)，其中37個(gè)分布在美國和加拿大。
由于Lucid品牌定位偏向高端化，因此服務(wù)成為吸引消費(fèi)者的重要一環(huán)。在Lucid看來，配套服務(wù)設(shè)施更符合高端消費(fèi)者的習(xí)慣。
04 產(chǎn)能、布局和未來
當(dāng)前，擺在Lucid面前的重要難題便是銷量和產(chǎn)能。此前Lucid Air便因供應(yīng)鏈等問題，直到2021年才真正交付到客戶手里。另據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年Lucid共生產(chǎn)了7180輛汽車，低于最初計(jì)劃的2萬輛生產(chǎn)目標(biāo)。
2023第一季度，美國電動(dòng)汽車注冊量排行中，特斯拉以155360輛排名第一，Lucid以1739輛排名第14。第二季度，Lucid交付1404輛汽車，較市場預(yù)期低約600輛，產(chǎn)量為2173輛。
Lucid沙特工廠，圖源：Lucid官網(wǎng)
為提振產(chǎn)能，Lucid將在沙特建設(shè)首家海外基地，預(yù)計(jì)到2025年將在沙特每年生產(chǎn)15萬輛電動(dòng)汽車。針對銷量來看，為避免售價(jià)過高導(dǎo)致Air車型銷量不佳，Lucid為此降低Air車型的售價(jià)，并表示期待在三季度憑借更低的售價(jià)和逐漸提升的生產(chǎn)能力，來提振交付及市場表現(xiàn)。
Lucid新車規(guī)劃，圖源：Lucid官網(wǎng)
從新車規(guī)劃來看，Lucid更是野心勃勃，品牌下一款車型是Gravity，定位SUV，擁有七座的大空間，2023年秋季推出。此外，還有轎車和SUV等其他車型仍在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)2030年左右推出。
今年9月，Lucid首席工程師Eric Bach在2023慕尼黑車展上表示，該公司正在探索在中國銷售電動(dòng)汽車，但尚未確定何時(shí)進(jìn)入中國市場。
早在2022年，Lucid便開始在中國發(fā)起招聘，涉及數(shù)字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供應(yīng)鏈、零售等多個(gè)領(lǐng)域在內(nèi)的14個(gè)崗位。
今年6月，前集度汽車負(fù)責(zé)用戶發(fā)展與運(yùn)營的副總裁朱江加入美國造車新勢力Lucid，負(fù)責(zé)中國市場業(yè)務(wù)。被業(yè)界認(rèn)為是Lucid進(jìn)軍中國正式邁向一個(gè)新的臺階。與此同時(shí)，這家美國造車新勢力品牌，也逐漸在中國汽車圈放大品牌聲量。
不難看出，Lucid進(jìn)入中國市場似乎是必然的選擇，中國市場擁有龐大的新能源汽車消費(fèi)群體，隨著Lucid入局，將有望獲取到更多的訂單。與此同時(shí)，有了特斯拉此前在華發(fā)展的成功之鑒，Lucid入華也可能為企業(yè)帶來新的發(fā)展生機(jī)。
Lucid銷售店鋪，圖源：Lucid官網(wǎng)
但是，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。當(dāng)前中國新能源汽車消費(fèi)市場競爭十分激烈，其競爭環(huán)境與特斯拉初入局時(shí)不同，不僅傳統(tǒng)汽車制造商加速發(fā)力，中國新勢力品牌也不斷升級內(nèi)卷。
此前，Lucid表示將推出5萬美元左右的車型，約合人民幣36萬元。而這一價(jià)格區(qū)間早已被“蔚小理” 等造車新勢力們提前布局并且牢牢鎖定。如今，理想月銷已超3萬輛，蔚來、小鵬9月份交付超過1.5萬輛，這些都是擺在Lucid面前的“大山”。因此，Lucid想要在中國市場分一杯羹，勢必要做好長期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。
憑借強(qiáng)大的三電技術(shù)為背書，加上不錯(cuò)的產(chǎn)品力，Lucid能否受到“挑剔”的中國消費(fèi)者青睞？相信市場將會給出合理的答案！