記者 徐靈超
2023年9月28日早晨9點(diǎn)28分，隨著G7799次列車緩緩駛離新建成的武進(jìn)站，滬寧沿江高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。這條線路的通車，意味著江蘇金壇、武進(jìn)、江陰等南沿江經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)不通高鐵的歷史就此終結(jié)。
記者登錄12306發(fā)現(xiàn)，9月27日下午5點(diǎn)滬寧沿江高鐵的車票開售后不久，國(guó)慶期間由金壇、武進(jìn)等地開往南京、上海的車次有不少都已顯示候補(bǔ)。這個(gè)中秋和國(guó)慶假期，沿線群眾“乘坐高鐵去旅行”將變成現(xiàn)實(shí)，沿線城市正式融入滬寧“1小時(shí)交通圈”，并與全國(guó)高鐵網(wǎng)聯(lián)通，去往長(zhǎng)三角主要城市，以及華南、京津冀、中西部省會(huì)等城市將更便捷，形成一條賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“黃金動(dòng)脈”。
滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州，在太倉(cāng)站與滬蘇通鐵路交匯后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。
滬寧沿江高鐵開通首日，不少當(dāng)?shù)厥忻駥３糖皝?lái)體驗(yàn)，他們對(duì)家鄉(xiāng)開通高鐵的興奮溢于言表。
韓女士平日里因?yàn)楣ぷ髟驎r(shí)常要往返常州和張家港，開通高鐵之前，她要坐兩個(gè)多小時(shí)的大巴，或搭一個(gè)多小時(shí)的順風(fēng)車。滬寧沿江高鐵開通后，這趟旅程將被縮短到半個(gè)小時(shí)。
常州市武進(jìn)區(qū)位居全國(guó)2023市轄區(qū)高質(zhì)量發(fā)展百?gòu)?qiáng)（設(shè)區(qū)市市轄區(qū)）第3名，距離江蘇省會(huì)南京最短公路里程在140公里左右，汽車行程為1小時(shí)50分左右。滬寧沿江高鐵開通后，武進(jìn)至南京間鐵路出行最短時(shí)間為34分鐘，相當(dāng)于市區(qū)公共公交出行時(shí)間，武進(jìn)區(qū)一躍成為南京的后花園。
此次新建的武進(jìn)站以“山水連綿 園意新城”為設(shè)計(jì)理念，注重文化性和藝術(shù)性表達(dá)。站房屋頂提取江南意向，將新城的繁華與自然山水完美融合，表現(xiàn)了武進(jìn)的山清水秀，風(fēng)景如畫的自然特征，也體現(xiàn)了蘇式建筑飛揚(yáng)連綿、輕盈活潑的建筑特征。東西側(cè)內(nèi)庭由四周坡屋面的屋頂圍合成一個(gè)開放式空間，形成一個(gè)漏斗型井口，匯四水歸堂。
家住武進(jìn)區(qū)嘉澤鎮(zhèn)南莊村的陳琳娜告訴記者，此前坐火車旅行，都要去常州站或常州北站，如今家門口就有了高鐵站，不僅出行更方便了，作為武進(jìn)人，對(duì)家鄉(xiāng)的發(fā)展也更有信心了。
雙胞胎姐妹李依和李相是常州本地人，此前都是京滬高鐵列車組乘務(wù)員，聽說(shuō)武進(jìn)站要開通，姐妹倆都申請(qǐng)轉(zhuǎn)崗到武進(jìn)站的服務(wù)臺(tái)工作。“我們之前在列車上為全國(guó)各地的旅客提供服務(wù)，現(xiàn)在我們回到常州，服務(wù)家鄉(xiāng)的旅客，也感到十分自豪。”
江陰人胡磊最近在上海的一家牙科診所治療蛀牙，近一個(gè)月，他每周末坐大巴往返江陰和上海需要近6個(gè)小時(shí)。“根管治療每周都要去換藥，下一次去就是國(guó)慶期間，我已經(jīng)買好火車票，一個(gè)小時(shí)左右就能到虹橋。”胡磊說(shuō)。
作為全國(guó)2023縣域高質(zhì)量發(fā)展百?gòu)?qiáng)第二名的江陰，本次首開至上海、上海虹橋、南京南、蕪湖等方向動(dòng)車組列車。
據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)上海局運(yùn)輸部副主任殷勇介紹，江陰至南京、上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的2小時(shí)10分鐘、2小時(shí)40分鐘左右汽車?yán)锍?，壓縮到50分鐘、1小時(shí)5分鐘左右的高鐵里程，標(biāo)志著江陰正式加入南京、上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
同時(shí)，南京南至張家港、常熟、太倉(cāng)站間鐵路出行最短時(shí)間也將由原來(lái)的2小時(shí)35分鐘、2小時(shí)46分鐘、3小時(shí)07分鐘，壓縮至1小時(shí)06分鐘、1小時(shí)10分鐘、1小時(shí)35分鐘。
在27日下午舉行的滬寧沿江高鐵新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)鐵上海局集團(tuán)黨委宣傳部副部長(zhǎng)周偉介紹稱，滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門安排每日開行動(dòng)車組列車10對(duì)，其中，南京南至上海虹橋5對(duì)；南京南至上海1對(duì)；南京南至太倉(cāng)3對(duì)；蕪湖至上海1對(duì)。四季度調(diào)圖后，將根據(jù)客流需求進(jìn)一步優(yōu)化完善列車開行方案。
據(jù)周偉介紹，滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，也是今年長(zhǎng)三角地區(qū)開通運(yùn)營(yíng)的第一條鐵路，相較其他鐵路具有明顯的特色。
滬寧沿江高鐵全線共有7個(gè)科研課題通過(guò)驗(yàn)收，7項(xiàng)工藝工法得到成功應(yīng)用，28項(xiàng)新材料被國(guó)家授予專利。例如，建設(shè)部門開展了常州特大橋滆湖段跨越長(zhǎng)大水面通信覆蓋關(guān)鍵技術(shù)研究，解決了高鐵列車通過(guò)大面積水面時(shí)手機(jī)信號(hào)減弱等難題，實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)全覆蓋。
滬寧沿江高鐵在江蘇省內(nèi)與滬寧城際呈交叉銜接，與京滬高鐵江蘇段溝通互補(bǔ)，在長(zhǎng)江南岸形成“滬寧六線高鐵大通道”，對(duì)于有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運(yùn)力緊張局面，進(jìn)一步提高滬寧之間高鐵調(diào)度運(yùn)行的靈活性具有重要作用。
記者獲悉，滬寧沿江高鐵還為7條規(guī)劃鐵路預(yù)留了接入條件，加之借助已經(jīng)建成的4座和正在建設(shè)的3座鐵路過(guò)江通道、正在建設(shè)的北沿江高鐵，以及滬寧、寧啟普速鐵路等，“軌道上的揚(yáng)子江城市群”已然呈現(xiàn)。