文|汽車預(yù)言家

近日，據(jù)有相關(guān)信息顯示，一汽奔騰轎車有限公司（以下稱一汽奔騰）發(fā)生工商變更，新增股東江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司，同時公司注冊資本從約60.28億人民幣增至約84.25億人民幣。

在一汽奔騰的股東架構(gòu)變動之前，北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布的具體公告顯示，一汽奔騰已與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司（以下稱“悅達(dá)汽車集團(tuán)”）簽訂投資協(xié)議，悅達(dá)汽車集團(tuán)增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。與此同時，一汽股份及一汽股權(quán)投資(天津)有限公司共同對一汽奔騰進(jìn)行增資，增資總金額50億元。

至此，從一汽奔騰今年6月下旬發(fā)布將首次引入外部投資方的消息后，歷經(jīng)近3個月的時間，這次關(guān)于一汽奔騰的增資項目最終塵埃落定。

按照一汽奔騰的相關(guān)規(guī)劃，此次所募集到的全部資金將主要用于新能源產(chǎn)品的一系列發(fā)展。所以從這個層面上來看，悅達(dá)汽車集團(tuán)以及一汽方面的這次增資將有效緩解一汽奔騰的資金壓力，讓它在接下來的新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展中有更多的資金支持。

為了實現(xiàn)向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，一汽奔騰不斷創(chuàng)新布局，但現(xiàn)在看來，一汽奔騰需要更多的資金，同時也需要尋找一種新的模式進(jìn)行突破。所以，在這次的增資對象中，悅達(dá)汽車集團(tuán)的加入也有著更為不同的意義。

其實，一汽奔騰作為一汽股份的全資子公司，無論在各項資源還是決策效率方面，都得到了廣泛的支持，此次帶來的50億元，也表明了對于一汽奔騰新能源全面轉(zhuǎn)型的有效助力。

相比一汽股份方面的投資金額，悅達(dá)汽車集團(tuán)對于一汽奔騰的資金支持算不上很大。但不得不承認(rèn)，悅達(dá)汽車集團(tuán)帶著外部投資方的“身份”而來，它的作用絕不限于將近兩億的投資。

一方面，在新能源汽車市場中，車企之間的聯(lián)合已經(jīng)屢見不鮮，雙方可以憑借自身的優(yōu)勢進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)合作。例如豐田、比亞迪之間聯(lián)合開發(fā)純電動車，大眾與小鵬在智能化技術(shù)上進(jìn)行合作，此外還有汽車零部件供應(yīng)商與車企之間的聯(lián)合布局等?；诖?，悅達(dá)汽車集團(tuán)很可能和一汽奔騰擦出更多“火花”，首先為一汽奔騰帶來技術(shù)、產(chǎn)品的發(fā)展力量。

另一方面，悅達(dá)汽車集團(tuán)地處長三角，此處在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和明顯的區(qū)位優(yōu)勢。而悅達(dá)汽車集團(tuán)的加入將在一定程度上幫助一汽奔騰快速融入長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，對當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源進(jìn)行快速吸收、應(yīng)用，同時也為未來聚焦主流市場創(chuàng)造了新的市場契機(jī)。

換句話說，在得天獨厚的環(huán)境中，悅達(dá)汽車集團(tuán)將幫助一汽奔騰更為容易的打破在當(dāng)前在市場、渠道等方面的發(fā)展瓶頸。

最值得注意的是，一汽奔騰與悅達(dá)汽車集團(tuán)合作顯示出一種全新的發(fā)展趨勢，標(biāo)志著一汽奔騰開始接納外來資本，這是一個態(tài)度，也是國有汽車企業(yè)發(fā)展的一個信號。甚至可以說，當(dāng)前國企改革正在加深，走向資本層面，其實這也是國企改革的重點和難點。

此前有相關(guān)消息透露，接下來一汽奔騰將建立新能源工廠，而工廠的選址極有可能是鹽城。在外界看來，通過這一動作，不僅將直接加速一汽奔騰在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，同時也將借助鹽城的地理優(yōu)勢和悅達(dá)汽車集團(tuán)的技術(shù)實力，實現(xiàn)更好協(xié)同布局。

如今，一汽奔騰選擇了外部投資，選擇了悅達(dá)汽車集團(tuán)，也意味著其即將在新汽車時代做出重大轉(zhuǎn)變。有分析認(rèn)為，悅達(dá)汽車集團(tuán)的到來預(yù)示著一汽奔騰即將走出原來傳統(tǒng)燃油車市場給出的限制。

從去年年底換標(biāo)，到今年募集資金、推出新產(chǎn)品，一汽奔騰不斷加速向新能源智能化轉(zhuǎn)型。在一汽奔騰品牌看來，每一次的動作都是在打破品牌的固有形象，以全新的、符合時代潮流的方式走上專屬于新能源時代的賽道。

在今年1-8月份中，一汽奔騰累計銷量為7.5萬輛，相比去年同期有所增長。在傳統(tǒng)燃油車市場中，一汽奔騰用銷量帶動了一汽集團(tuán)自主品牌地位的不斷上升，如今進(jìn)入到新汽車時代中，一汽奔騰有義務(wù)，也有責(zé)任做新能源先行的突破者和踐行者。

目前的中國汽車市場，大多數(shù)自主品牌在走新能源轉(zhuǎn)型的道路，幾日之前，一汽剛剛對紅旗營銷部門進(jìn)行了大調(diào)整，目的就是要聚焦“All in”新能源戰(zhàn)略。在外界看來，紅旗的調(diào)整是邱現(xiàn)東在正式掛帥中國一汽半月有余后首度“操刀”，也是一汽加快電動化的重要一步。

如今一汽在新任董事長邱現(xiàn)東的帶領(lǐng)下，發(fā)展活力和工作效率都得到了提升，但面對新能源汽車的快速發(fā)展，邱現(xiàn)東和中國一汽還需要面對很多的挑戰(zhàn)。同樣的，對于現(xiàn)在的一汽奔騰來說，它也要繼續(xù)面臨產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等多方面的創(chuàng)新與變革。