界面新聞?dòng)浾?| 劉子象

美國(guó)汽車工人罷工超過(guò)一周，影響面也漸漸超出了其行業(yè)本身。

周五，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）宣布，通用及斯特蘭蒂斯的38個(gè)零部件配送中心將加入罷工行動(dòng)。由于談判取得進(jìn)展，福特沒(méi)有更多工廠加入最新的行動(dòng), 不過(guò)其位于密歇根州韋恩的裝配廠工人將繼續(xù)罷工。這意味著約18300名UAW工人正在或即將罷工，占該工會(huì)總成員的約13%。

分析人士認(rèn)為，新罷工不會(huì)對(duì)汽車制造造成太大干擾，但可能會(huì)相對(duì)較快地干擾汽車維修。汽車經(jīng)銷商工會(huì)的德維托 (Pete DeVito) 認(rèn)為，這是UAW的一次重大升級(jí)，尤其是從車主的角度來(lái)看，由于拿不到零件，維修花費(fèi)的時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。

與此同時(shí)，工會(huì)還邀請(qǐng)總統(tǒng)拜登加入。周五晚，拜登在社交媒體上回應(yīng)稱，將于下周二前往密歇根州聲援工會(huì)，表達(dá)對(duì)工人的支持，同時(shí)他希望能夠達(dá)成一項(xiàng)雙贏的協(xié)議，讓美國(guó)汽車制造業(yè)通過(guò)高薪工作來(lái)保持繁榮。

9月15日，UAW發(fā)起了同時(shí)針對(duì)底特律汽車三巨頭（福特、通用及斯特蘭蒂斯）的“有限度和針對(duì)性”罷工行動(dòng)。工會(huì)希望三巨頭在四年內(nèi)為工人提供40%的加薪，以及改善養(yǎng)老金、縮短工作時(shí)間等福利待遇。

底特律三巨頭則表示，他們無(wú)力滿足工會(huì)的要求，因?yàn)樗麄冃枰獙⒗麧?rùn)投資于向電動(dòng)汽車的昂貴轉(zhuǎn)型，無(wú)法承受大幅提高的勞動(dòng)力成本。

汽車工業(yè)約占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3%，而底特律汽車制造商約占全美國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)總量的一半。分析師表示，除了某些型號(hào)的汽車，迄今全美汽車市場(chǎng)尚未感受到罷工的明顯影響，可能需要幾周時(shí)間才會(huì)看到新車嚴(yán)重短缺。然而，如果罷工規(guī)模足夠大、持續(xù)時(shí)間足夠長(zhǎng)，可能會(huì)對(duì)汽車供應(yīng)和價(jià)格產(chǎn)生更重大的影響。

咨詢機(jī)構(gòu)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(AEG)稱，為期一周的罷工已經(jīng)造成了約16億美元的經(jīng)濟(jì)損失。其中企業(yè)虧損5.11億美元，直接工資損失1.07億美元，消費(fèi)者和經(jīng)銷商虧損4.7億美元。失業(yè)救濟(jì)金、失業(yè)稅或所得稅等未計(jì)算在內(nèi)。

而華爾街投資機(jī)構(gòu)Evercore ISI的汽車分析師Chris McNally則稱，第一周汽車制造商面臨的財(cái)務(wù)壓力“可以忽略不計(jì)”，因?yàn)橹挥屑s10%的工人受到影響。

不過(guò)，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）指出，汽車行業(yè)在價(jià)值鏈上保持著強(qiáng)大的區(qū)域一體化特征，“我們希望能夠迅速找到解決方案，以造福整個(gè)行業(yè)和地區(qū)”。 該機(jī)構(gòu)指出，目前很難估計(jì)美國(guó)同行停工可能對(duì)墨西哥工廠造成的影響。原因在于損失預(yù)估取決于罷工持續(xù)時(shí)間、停工的具體領(lǐng)域以及受影響的工廠數(shù)量等因素。他們將密切關(guān)注事件進(jìn)展。

而北邊的鄰居則表現(xiàn)得更加擔(dān)心。加拿大公司生產(chǎn)的汽車零部件近一半出口到美國(guó)。如果美國(guó)工廠長(zhǎng)期停擺，對(duì)加拿大零部件的需求將大幅下降。

加拿大專家表示，雖然美國(guó)罷工在早期階段不會(huì)對(duì)加拿大市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，但嚴(yán)重的危險(xiǎn)正在潛伏。如果罷工持續(xù)下去，或者更多新工廠加入，可能會(huì)對(duì)加拿大的汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，使加拿大公司損失數(shù)十億美元的收入。

實(shí)際上，在美國(guó)經(jīng)營(yíng)的加拿大公司已經(jīng)受到罷工的影響。總部位于安大略省奧羅拉市的Magna國(guó)際公司證實(shí)，他們持有49%股份的合資企業(yè)LM Manufacturing已暫時(shí)解雇約650名員工。該工廠為罷工的福特越野車Bronco工廠提供座椅。

行業(yè)人士認(rèn)為，這場(chǎng)罷工的核心之爭(zhēng)是，工人希望在行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)保住工作崗位，而制造商則在擴(kuò)大電動(dòng)汽車制造的同時(shí)急于降低成本。實(shí)際上，行業(yè)分析師正在為長(zhǎng)期僵局做準(zhǔn)備。

UAW手頭有8.25億美元的援助罷工基金。工會(huì)每周為參加罷工的工人提供500美元，在所有工人都加入的情況下，這筆資金足夠支撐近3個(gè)月。而目前，工會(huì)采取的是部分罷工，可以節(jié)約資金，能夠堅(jiān)持的時(shí)間也將更長(zhǎng)。

這場(chǎng)勞資爭(zhēng)端也正淪為政客的秀場(chǎng)。拜登宣布下周二親臨現(xiàn)場(chǎng)聲援工會(huì)的舉動(dòng)，這在歷屆美國(guó)總統(tǒng)中比較罕見(jiàn)。拜登自詡為“最支持工會(huì)的美國(guó)總統(tǒng)”，這場(chǎng)罷工也考驗(yàn)他兌現(xiàn)承諾的決心有多大。另外，美國(guó)輿論對(duì)于在勞資爭(zhēng)端中，總統(tǒng)是否應(yīng)該介入也出現(xiàn)爭(zhēng)議。UAW尚未宣布支持拜登連任。

拜登訪問(wèn)的時(shí)機(jī)引發(fā)關(guān)注，被認(rèn)為是特意“搶”在2024年總統(tǒng)選舉對(duì)手特朗普之前。后者原定于下周三在底特律進(jìn)行一場(chǎng)面對(duì)汽車工人的集會(huì)講話，試圖贏回上次大選中轉(zhuǎn)投拜登的藍(lán)領(lǐng)選民。

特朗普競(jìng)選團(tuán)隊(duì)的一位發(fā)言人表示，拜登的密歇根之行是“一次廉價(jià)的拍照活動(dòng)”，他此行的“唯一原因是因?yàn)樘乩势招妓麑⒂谙轮苋巴薄?/p>