界面新聞記者 | 丁晶晶

9月中旬，有自稱是天津公交司機的人士在社交平臺發(fā)文表示，從今年6月份至今，天津公交集團一直沒有發(fā)放工資，并且停繳了員工社保。界面新聞也通過天津公交的司機證實了此事。

9月20日，天津市財政局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于撥付市國資委“增強公交集團資本實力”項目資金的通知》。通知顯示，按照有關(guān)工作要求，天津市國資委現(xiàn)撥付7億元預(yù)算資金，專項用于增強公交集團資本實力。通知還提到，要切實提高財政資金使用效益。

界面新聞注意到，此前被拖欠工資的公交司機于9月14日在社交平臺發(fā)帖稱，被拖欠的工資已經(jīng)補發(fā)到賬。另一位天津公交司機也向界面新聞證實，此前拖欠的工資已補發(fā)，社保也已交上。

上述司機還發(fā)文表示，此事后，天津公交制定了更加嚴格的考核制度。其發(fā)布的圖片顯示，天津公交發(fā)布了以下通知：各運營車隊，按照集團《強化外勤工作考核方案》任務(wù)清單，從本月起每月車隊總體計劃載客里程（公里兌現(xiàn)率）未達到93% （含）以上的；單線路公里兌現(xiàn)率每月低于95%的；車隊主責(zé)/主管副隊長、站員組長、站員當(dāng)班管理，按照規(guī)定扣罰標準執(zhí)行，扣罰金額按照集團標準執(zhí)行1000元/人。

據(jù)界面新聞此前報道，天津公交拖欠薪資與天津公交經(jīng)營困境相關(guān)。A股上市公司松芝股份發(fā)布的《對外提供財務(wù)資助的公告》顯示，天津公交2021年和2022年的營收分別為9.37億元、5.9億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別虧損6.89億元、6.94億元。

數(shù)據(jù)顯示，2020年-2022年，天津公交共獲得的天津市級財政和區(qū)級財政財政撥款補貼總額分別為22.6億元、32.5億元和32.9億元。今年一季度，天津公交已獲得市級財政和區(qū)級財政補貼8.3億元。

今年4月，天津公交向上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司借款2000萬元人民幣，用于補充流動資金，資助期限為提供資金之日起12個月，年利率為6%，于借款到期日一次性支付。

此外，天津公交已經(jīng)面臨資不抵債的情況。松芝股份在回復(fù)中證中小投資者服務(wù)中心的《股東質(zhì)詢函》中披露，2020年-2022年，天津公交的資產(chǎn)負債率分別達到91.13% 、95.32% 、100.38%。截至今年一季度，天津公交資產(chǎn)負債率高達100.71%。

天津公交的經(jīng)營困境究其原因，主要是客流連年下降，共享單車、電動自行車、私家車都在逐步取代公交出行。而由于公交的公益屬性，公交票價一直維持在較低水平。目前大部分城市的公交票價為2元，難以覆蓋成本，民營化后的公交公司仍然對政府補貼極度依賴。只要政府補貼不到位，就容易面臨虧損。

不過公交屬于城市基礎(chǔ)公共交通，地方政府一般不會讓公交真正停運。正如此前保定公交、商丘公交等，在公交公司陷入經(jīng)營困境即將停運或短暫停運時，地方政府部門都會通過撥款等方式維持公交的正常運營。

9月18日，湖南衡山縣嘉年華公交公司也貼出“將于9月20日停運”的公告。公告稱，從2020年起，國、省對城市公交運營補貼斷崖式取消，并指示公交紓困補貼歸屬地方事權(quán)。疫情持續(xù)三年、學(xué)生就近入學(xué)無需乘坐公交、出行業(yè)態(tài)改變、共享單車劇增、免費群體擴張等諸多因素導(dǎo)致公交營收慘淡。為確保衡山縣民生公益的城市公交穩(wěn)定正常運行，衡山縣嘉年華城市公共客運有限公司四年來借款負債經(jīng)營，凸現(xiàn)巨額財政性虧損，公司難以為繼，故于9月20日起全城公交停運。

嘉年華公司是衡山縣公交運營民營企業(yè)，現(xiàn)有新能源公交車70輛，經(jīng)營線路6條。9月19日，衡山縣交通運輸局發(fā)布情況說明，表示已第一時間到該公司進行了座談協(xié)商，經(jīng)商議，公交將繼續(xù)正常運營。