界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

在巨頭爭(zhēng)相布局的新能源汽車換電領(lǐng)域，一家新入局者正謀劃成為細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)則制定者。

9月15日，全路程物流科技有限公司（下稱全路程）發(fā)布名為“方程式平臺(tái)”的技術(shù)，涉及能源控制系統(tǒng)、車輛應(yīng)用系統(tǒng)等不同層面。

借助該技術(shù)平臺(tái)，全路程與整車廠合作研發(fā)的換電商用車，均可實(shí)現(xiàn)電池電量的靈活可變。全路程已與江淮汽車研發(fā)了首款基于“方程式平臺(tái)”的可變電量換電商用車，將于本月上市。

此前，一輛商用新能源車型通常配備四塊標(biāo)準(zhǔn)化電池，為固定模式。全路程創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南稱，如果在單日行駛150公里短途的情況下，一款支持可變電量的換電商用車則可以只租用兩塊標(biāo)準(zhǔn)化電池，較標(biāo)配的電池?cái)?shù)量減半。

他補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)減少所支付的電池租金，換電商用車型的單公里使用成本將因此降低，解決當(dāng)前相應(yīng)車型新能源滲透比例低的現(xiàn)狀。

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)微卡、輕卡和中卡的新能源車滲透率普遍在4%左右，同期國(guó)內(nèi)乘用車的新能源車滲透率則接近28%。

在新能源汽車換電市場(chǎng)，全路程主攻用于物流快遞領(lǐng)域的商用車，包括微卡、輕卡和中卡等車型，這一細(xì)分領(lǐng)域目前處于相對(duì)空白的狀態(tài)。

乘用車和重卡換電則是巨頭爭(zhēng)相押注的主賽道，寧德時(shí)代(300750.SZ)所推出的巧克力換電和騏驥換電，即分別針乘用車和重卡兩種車型。

如果整車廠與全路程合作研發(fā)可變電量的換電車型，就需要接受它的“方程式平臺(tái)”，這相當(dāng)于全路程擁有了微卡、輕卡和中卡等換電車型開(kāi)發(fā)的規(guī)則制定權(quán)。

全路程成立于2014年，主營(yíng)業(yè)務(wù)為物流車資產(chǎn)管理平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)主要的燃油商用車租賃平臺(tái)之一。2021年，黃鳳南引入了以車電分離為專長(zhǎng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將全路程轉(zhuǎn)型至新能源車換電的新賽道。

作為轉(zhuǎn)型的第一步，全路程開(kāi)發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)化電池，用于兼容不同整車廠的換電商用車型。通過(guò)車電分離，車輛使用者租賃電池的形式，降低新能源商用車的購(gòu)置成本。

該款標(biāo)準(zhǔn)化電池采用了遠(yuǎn)景動(dòng)力提供的電芯，電芯是動(dòng)力電池的最小組成單元。遠(yuǎn)景動(dòng)力脫胎于日產(chǎn)汽車旗下的動(dòng)力電池板塊AESC，在2019年被遠(yuǎn)景科技集團(tuán)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)基金收購(gòu)。

黃鳳南向界面新聞?dòng)浾咄嘎?，由全路程研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化電池已兼容江淮汽車、吉利等13家主機(jī)廠的20余款車型，累計(jì)交付超過(guò)1000臺(tái)新能源換電車輛。

搭載標(biāo)準(zhǔn)化電池的新能源商用車，可在全路程旗下的換電站更換動(dòng)力電池。該換電站采用人工換電模式，由商用車司機(jī)或全路程的工作人員完成新能源商用車的電池更換，單次換電耗時(shí)在10分鐘以內(nèi)。

黃鳳南稱，相比于全自動(dòng)換電站動(dòng)輒百萬(wàn)的投資額，人工換電站的建設(shè)成本僅為10萬(wàn)元以內(nèi)，且占地面積更小，建設(shè)速度也更快，更有利于降低商用車換電成本。

從去年起，全路程已陸續(xù)在國(guó)內(nèi)布局了100座換電站，并規(guī)劃在今年實(shí)現(xiàn)300座換電站的布局。全路程還計(jì)劃推出光儲(chǔ)充換一體柜，集光伏儲(chǔ)能、換電、充電為一體。通過(guò)光伏發(fā)電為一體柜內(nèi)的電池充電，可進(jìn)一步降低商用換電車的能源使用成本。

根據(jù)黃鳳南的設(shè)想，來(lái)自電池資產(chǎn)管理和光儲(chǔ)充換一體站的收益，將是全路程未來(lái)的核心利潤(rùn)來(lái)源。前者主要包括電池租賃，后者則可賺取電力的產(chǎn)銷差價(jià)。

在轉(zhuǎn)型換電賽道后，全路程相繼于去年底和今年9月獲得C輪和D輪融資，目前的估值已超過(guò)20億元。

獲得新一輪融資后，全路程已規(guī)劃在浙江新昌建立一座工廠，支持“方程式平臺(tái)”的生產(chǎn)、研發(fā)和制造，涉及電池生產(chǎn)、維保測(cè)試，以及再制造等環(huán)節(jié)。此前，該公司在江蘇徐州也建立了自有的電池包生產(chǎn)基地。

全路程亦計(jì)劃將商用車換電模式推向海外市場(chǎng)。黃鳳南透露，目前出海的首站已初步確定為泰國(guó)，全路程將采取聯(lián)合海外新能源商用車廠商的方式，開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。