界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”的所有海試試驗項目已全部完成。
9月12日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在多艘拖輪的牽引下，穩(wěn)穩(wěn)靠泊于中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司4號碼頭，結(jié)束了歷時六天五夜，1630海里的二次試航，試航的所有驗證項目全部達(dá)標(biāo)。
至此，中國首制大型郵輪的所有海試試驗項目已全部完成，意味著全船系統(tǒng)和設(shè)備均已達(dá)到交船狀態(tài)。
二次試航共完成試驗項目88個，全面驗證了船舶操縱性能、自動化水平、航行安全舒適性及相關(guān)排放指標(biāo)。
實驗結(jié)果表明，“愛達(dá)·魔都號”各項性能指標(biāo)符合相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定，滿足合同和技術(shù)規(guī)格書要求，且通過了船東和船級社的確認(rèn)。
值得一提的是，二次試航共有1339人參與，包括船東、船檢、承包商、服務(wù)商以及外高橋造船的工程技術(shù)人員，刷新了中國造船業(yè)商船試航參與人數(shù)的最高記錄。
“在郵輪交付前，仍有不少工作有待完成，包括部分重大試驗、船員團隊的入住、系統(tǒng)的移交以及部分內(nèi)裝的修飾清潔工作等?！敝袊巴飧邩蛟齑]輪辦公室主任易國偉向記者表示。
“愛達(dá)·魔都號”計劃在今年年底命名交付。這標(biāo)志著中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭之后，全球第五個具有建造大型郵輪能力的國家。
中國船舶外高橋造船開發(fā)部副部長李嘉寧向界面新聞記者介紹，本周四，“愛達(dá)·魔都號”還將進行傾斜實驗，以確定船舶的重量和重心。該實驗結(jié)束后，郵輪的完工進度將達(dá)成99.5%。
始建于2019年的“愛達(dá)·魔都號”在2023年6月6日順利出塢，并于7月17日開啟歷時八天的首次試航。
首次試航完成了航行系統(tǒng)、推進系統(tǒng)等涉及船舶性能的關(guān)鍵系統(tǒng)與設(shè)備的試驗，并對振動噪聲、安全返港等關(guān)鍵技術(shù)進行了區(qū)域性測試驗證。
“愛達(dá)·魔都號”的船東為中船嘉年華郵輪有限公司。該公司由中國船舶集團與美國嘉年華郵輪集團合資組建，雙方的持股比例為60%和40%。美國嘉年華郵輪集團是全球最大的郵輪運營公司。
“愛達(dá)·魔都號”總噸位13.55萬噸，長323.6米，寬37.2米，高70米。全船共有19層甲板，可容納5246名乘客，有2125間客房。
全船擁有16層的生活娛樂區(qū)域，包括演藝中心、餐廳、酒吧、水上樂園等設(shè)施，將實現(xiàn)主要區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋，被譽為移動的“海上城市”。
大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船被譽為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，象征著一個國家的綜合國力。其中，大型郵輪是目前中國唯一沒有攻克的船舶產(chǎn)品。
外高橋造船表示，將加速推進“愛達(dá)· 魔都號”建造工程收尾工作。同時，還將進一步加強第二艘國產(chǎn)大型郵輪的生產(chǎn)組織策劃和分段結(jié)構(gòu)制造，計劃于明年4月下塢搭載總裝。