文|覽富財經(jīng)
吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾指出，電動化只是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕，以智能化為賽點的下半場角逐已經(jīng)來臨。
智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的典型場景，我們在《變形金剛》等科幻電影中看到的場景，正一步步在現(xiàn)實中完善，近期產(chǎn)業(yè)熱點不斷，自動駕駛在加速向我們走來。
據(jù)9月11日報道，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范路段不斷“擴(kuò)容”，而“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”也即將在京召開。種種跡象表明，智能駕駛產(chǎn)業(yè)化正在加速。機構(gòu)指出，國內(nèi)智能駕駛市場正迎來政策、商業(yè)化、技術(shù)三大拐點，業(yè)內(nèi)這些方向或?qū)⑹芤妗?/p>
深圳今年或發(fā)放智能駕駛號牌
從目前的報道看，深圳有望今年就在自動駕駛方面正式發(fā)放號牌。
據(jù)9月11日報道，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范路段不斷“擴(kuò)容”，目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路東段、廣深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作為測試示范道路的評估工作，擬于近期開放，其中包括13公里高復(fù)雜度路段。
此外，有關(guān)部門已完成深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記辦法和智能網(wǎng)聯(lián)汽車運輸管理規(guī)定的起草工作，正在內(nèi)部征求意見，并聯(lián)動比亞迪等企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車牌照設(shè)計工作。根據(jù)計劃，今年深圳市有望發(fā)放第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式號牌、核發(fā)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車出租車道路運輸許可。
截至今年8月，深圳市累計向15家企業(yè)、325輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書，車輛較去年8月《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》實施之初相比，增長170%。深圳市累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范道路771公里，同比增長20%。坪山區(qū)先行一步，實現(xiàn)全域開放440公里，率先推出全無人商業(yè)化試點，累計單次超26000單，運行里程超50萬公里。
產(chǎn)業(yè)利好不斷，商業(yè)化落地加速
在智能駕駛商業(yè)化運營落地上，我國持續(xù)加大支持力度，利好不斷。今年6月，工信部強調(diào)要啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動駕駛。
政策方面，今年7月，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》的通知。這是《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》的繼承、延伸與完善。該《指南》強調(diào)，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。這被業(yè)內(nèi)譽為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“新國標(biāo)”。
目前從商業(yè)化落地情況看，以一線城市為例，多地在積極響應(yīng)工信部號召。今年7月7日，北京開放智能駕駛車內(nèi)無人商業(yè)化試點；7月8日多家企業(yè)獲上海浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。目前，北京、上海、深圳，是國內(nèi)自動駕駛行業(yè)加速商業(yè)化落地的標(biāo)桿城市。
近日，智能駕駛領(lǐng)域又迎來重磅大會。9月11日，“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”新聞發(fā)布會召開。會議宣布，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會定于9月20日-24日在京舉辦。據(jù)介紹，本屆大會以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用為主線，將發(fā)布《推進(jìn)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用（北京）共識》《全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用白皮書》《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)2.0》等成果。
業(yè)內(nèi)近期熱點不斷，機構(gòu)稱迎三大拐點
在《2022中國智能電動汽車品牌競爭格局研究報告》中，機構(gòu)認(rèn)為，與自動駕駛相關(guān)的核心能力，一定會是車企重點投入的方向。駕駛智能化水平，作為能夠與燃油車?yán)_差距的核心功能之一，被行業(yè)認(rèn)為是未來能夠左右銷量的關(guān)鍵。所以各大車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，一直在努力，而近期業(yè)內(nèi)熱點不斷。
以特斯拉這條行業(yè)“鲇魚”為例，據(jù)8月報道，特斯拉正在中國組建一個20人左右的本地運營團(tuán)隊，以推動自動駕駛解決方案FSD（FullSelf-Drive，完全自動駕駛）在中國市場落地。
國內(nèi)方面，9月12日下午，華為與賽力斯(601127.SH)合作的問界新M7即將正式發(fā)布。在電子化方面，問界新M7有頗多新技術(shù)亮相：硬件在車頂增加激光雷達(dá)，軟件端則搭載鴻蒙智能座艙3.0、華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)介紹，華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)將不再依賴高精地圖，用普通導(dǎo)航地圖也能勝任。國泰君安認(rèn)為，隨著越來越多搭載ADS 2.0的汽車上路，汽車在沒有高精地圖的地方駕駛體驗有望逐步提升，會向全國范圍內(nèi)進(jìn)行泛化拓展。
此外，8月28日，小鵬汽車官宣與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合在“15萬級”價格區(qū)間打造爆款車型，進(jìn)一步加速自動輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在市場的普及。
隨著“金九銀十”的汽車傳統(tǒng)旺季到來，智能駕駛領(lǐng)域近期熱點不斷，業(yè)內(nèi)很熱鬧。中信證券指出，國內(nèi)智能駕駛市場正迎來政策、商業(yè)化、技術(shù)三大拐點。而從投資角度看，有這些方向或?qū)⑹芤妫阂环矫?，深耕高階智駕功能、全棧自研并以此為差異化賣點的車企是新增蛋糕的所有者、分配者；另一方面，自動駕駛芯片、域控、傳感器、線控底盤、車載以太網(wǎng)芯片等供應(yīng)鏈有望整體受益于高階智駕滲透率提升。