文｜能鏈研究院
近日，國內多個綜合能源服務項目密集落地。8月28日，皖能聯手能鏈、永聯科技等打造的安徽省首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港正式開業(yè)，這是安徽省將新能源汽車確立為“首位產業(yè)”之后，關于新型交通能源基礎設施的重要布局之一。
不僅在安徽，8月以來，各省市綜合能源服務項目也在陸續(xù)上馬。8月15日，國網浙江綜合能源公司與杭州市地鐵集團、杭州市實業(yè)投資集團、及相關單位簽署綠色交通（地鐵）示范項目合作協(xié)議，全面開展車輛段光伏、車站空調與照明節(jié)能、能源管理系統(tǒng)建設、城軌節(jié)能標準制定等一站式綜合能源服務合作。
同日在河北雄安新區(qū)，容東能源綜合供應站開業(yè)迎賓，提供油氣、氫及充換電服務，填補了雄安新區(qū)容東片區(qū)391公頃范圍內的能源輸送空白。
在浙江杭州，8月18日，杭州濱江綜合能源站充電項目正式對外開業(yè)運營。這是杭燃集團繼建成蕭山機場三期天然氣分布式能源站后，推出的又一項“綠色亞運”示范點。
據不完全統(tǒng)計，目前各個省市已有至少62座綜合能源服務站投入運營，在建以及計劃建設的綜合能源服務站項目越來越多，且有密集落地之勢。
各省市部分重點項目速覽 來源：IESPlaza綜合能源服務網
雖然綜合能源服務目前仍是一個新生業(yè)態(tài)，但是隨著項目落地速度加快，正在吸引更多玩家涌入。2021年以來，以“綜合能源”命名的年度新增注冊企業(yè)數量出現跳增（見下圖）。行業(yè)“風口”的苗頭正逐漸顯現。
來源：天眼查
政策加持，綜合能源服務駛入“快車道”
2022年，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，較2021年增加526萬輛，增長67.13%。多個國際品牌汽車以及比亞迪、長城汽車旗下哈弗均宣布了停售燃油車的計劃。在此背景下，支持發(fā)展綜合能源服務的利好政策相繼出臺。
2022年2月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》就提出，鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。今年4月， 國家能源局發(fā)布《2023年能源工作指導意見》，明確提出要建設以可再生能源為主的綜合能源站和終端儲能。
來源：能鏈研究院制圖
2022年，各省市能源發(fā)展規(guī)劃中，關于“壯大綜合能源服務、積極培育綜合能源商”的政策表述集中爆發(fā)。海南、浙江、河南、河北、廣東、北京、深圳、上海等近20個省市相繼出臺“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃、節(jié)能減排方案和碳達峰實施方案等，“綜合能源服務”在其中均被著以重墨。
例如，《海南省加油站行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021—2025）（征求意見稿）》提出，到2025年底，海南將有250座傳統(tǒng)加油站改造升級為綜合能源補給站。海南新建或遷建加油站原則上應同步規(guī)劃建設具有2種以上新能源補給功能的綜合能源補給站。這意味著，只提供單一加油服務的傳統(tǒng)加油站將在海南消失。
浙江省發(fā)展改革委發(fā)布的文件也多次提及綜合能源服務，提出在園區(qū)、港口等集中用能區(qū)域開展綜合能源服務試點；上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)管委會發(fā)布文件提出，2022年新片區(qū)電力、燃氣和綜合能源補給站等綜合能源基礎設施將進一步完善，建成7座現代化能源補給站等。
來源：電力趨勢
“傳統(tǒng)加油站轉型已是大勢所趨，一方面要往綜合能源的方向發(fā)展，比如加油、加氣、加氫、以及充換電；另一方面也要充分發(fā)掘有限空間的利用價值，例如發(fā)展屋頂光伏等，可以形成站內微能網與電網的雙向互動，也能為新型電力系統(tǒng)建設開辟新路徑?！睂ν饨洕Q易大學中國國際碳中和經濟研究院執(zhí)行院長董秀成表示。
大勢所趨，綜合能源服務顯現巨大優(yōu)勢
從目前落地的項目看，綜合能源服務在低碳環(huán)保、高效用能、智慧管理、降本增效等方面都展現出不可比擬的優(yōu)勢。
低碳環(huán)保方面，以皖能聯手能鏈等打造的皖能綜合能源港（下塘梧桐大道站）為例，該站單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺次氫能公交、576臺次充電車輛、300臺次換電車輛的供能需求。與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約16647噸，折合標煤約6658噸，相當于減少7230輛油車一年的二氧化碳排放量。
安徽·合肥 皖能綜合能源港（下塘梧桐大道站）
同樣，國網浙江綜合能源公司一站式綜合能源服務項目——杭州綠色城市軌道交通先行示范，新建約11.8兆瓦分布式光伏項目進行清潔供能，預計年均可發(fā)電1455萬千瓦時，相當于減排二氧化碳約14506噸。
在智慧用能管理方面，下塘梧桐大道站可以實現站內微能網與電網的雙向互動，對“源網荷儲”一體化具有重要的示范意義；下一步，還可以實現“車、站、網”協(xié)同互動，探索“互聯網+充換電基礎設施”建設，推廣V2G、S2G等新興技術應用，助力新型電力系統(tǒng)建設開辟新路徑。
在高效用能方面，國網浙江綜合能源公司一站式綜合能源服務項目，采用線網新型能源管理系統(tǒng)，集成能耗智能監(jiān)測與用能預算化管理功能，可大幅提升杭州地鐵用能效率和運營管理。
再者，開展綜合能源服務能更好的“降本增效”。拿包含加氫業(yè)務的綜合能源站來說，國內獨立加氫站涉及勘察、設計、環(huán)評等多項手續(xù)，審批時間長、流程繁瑣，無形中增加了很大建設成本，建成后僅依靠氫氣價差難以覆蓋成本。但是如果開展綜合能源服務站建設，在原有加油加氣站或合建站項目基礎上，增設加氫裝置，就夠減少土地審批環(huán)節(jié)，縮短建設周期，繼而降低土地使用成本、運營管理成本，緩解投資壓力，降低投資風險。
據市場投資人士的反饋，越來越多的能源從業(yè)者、投資者更加傾向于綜合能源項目的投資。
系統(tǒng)謀劃，從四方面做好綜合能源服務
“十四五”時期，經濟要保增長，能源要保供應，環(huán)境要控排放，“發(fā)展、安全、低碳”是經濟社會進步的關鍵點。多方預測，綜合能源服務市場潛力2025年約為0.8萬億至1.2萬億元，目前處于快速成長期。從細分業(yè)務來看，節(jié)能服務占比最大，專業(yè)運維、多能供應等次之。
據國網能源研究院研究，綜合能源服務項目若要發(fā)展的好，需要系統(tǒng)謀劃發(fā)展藍圖，重點做好業(yè)務布局規(guī)劃、多元集成服務、線上線下融合、商業(yè)模式創(chuàng)新，實現高質量發(fā)展。
首先，綜合能源服務要緊跟政府政策及規(guī)劃制定，為能源監(jiān)測與碳排放監(jiān)測平臺構建等做好支撐，為行業(yè)實施高水平綜合能源項目提供技術和模式創(chuàng)新方面的引領示范，為社會各類主體提供“電-能-碳”全鏈條服務，助力可持續(xù)發(fā)展。綜合能源項目也要立足自身優(yōu)勢，找準業(yè)務定位和拓展方向。例如，設備制造商、工程公司等積極爭取客戶資源，提供一站式能源服務；互聯網企業(yè)憑借先進的數字化技術，積極與能源企業(yè)合作推出綜合能源數字化產品等。
第二，要做好多元集成服務，準確把握單體式業(yè)務向集成化發(fā)展、實體項目與增值服務相融合的大趨勢。集成式業(yè)務特征是提供一體化、系統(tǒng)化方案，包括區(qū)域能源一體化供應、建筑綠色能源系統(tǒng)、家庭智慧能源系統(tǒng)等。
三要做好線上線下融合，打造實用性平臺，推動綜合能源服務實現數字化升級。從平臺建設來看，綜合能源服務商可基于項目實施、業(yè)務管理、生態(tài)構建等需要，搭建三級平臺，包括項目級物聯網平臺、公司級業(yè)務管理平臺、供需對接電商平臺等。目前，市場化售電、專業(yè)運維等細分領域出現了較好的供需對接平臺。
最后，做好商業(yè)模式創(chuàng)新，積極聚合多方資源，實現利益共享和風險共擔。綜合能源服務商可以選擇合適的商業(yè)模式，包括能源托管、節(jié)能效益分享等合同能源管理模式，以及工程總包、設備銷售等非投資型模式。整體來看，能源托管模式成為當前重要選擇，綜合能源服務商積極成為客戶能源管家，國家政策也較為支撐該模式的發(fā)展。
相關素材來源：國網能源研究院 新華網 能鏈研究院 《杭州日報》