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Instacart終于迎來IPO,配送賽道已經(jīng)“卷”出新高度

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Instacart終于迎來IPO,配送賽道已經(jīng)“卷”出新高度

扭虧為盈終成王,配送行業(yè)它最強。

文 | 硅兔賽跑 Leixe

編輯|Lu

2023年已經(jīng)大半過去,今年科技圈不但有漫天鋪地的裁員,還有減緩的融資和上市,過去一年半內(nèi),進行IPO的公司數(shù)量達到了自2016年以來的最低水平。

不過在下半年,科技公司“搞事情”的節(jié)奏似乎又加快了。

不少公司正在準備趕上今年IPO的末班車,其中之一便是在這兩年經(jīng)歷了許多起起伏伏的生鮮雜貨配送平臺Instacart,而它的IPO之路也是賺足了眼球。

01、疫情=配送加速器

Instacart成立已有11年,核心業(yè)務(wù)就是讓采購員們代替顧客進行生鮮雜貨的購買并送貨到家,趁著“懶人經(jīng)濟”的東風很快成長起來,創(chuàng)立幾年就獲得了來自Coatue、D1 Capital Partners、Tiger Global Management和UpHonest Capital等多家機構(gòu)的投資。

Instacart app

在疫情前,歐美線上生鮮日雜行業(yè)的發(fā)展腳步走得還沒那么快,消費者更傾向于在沃爾瑪、Costco和Trader Joe’s等超商中進行選購,但隨著疫情和居家隔離的到來,外賣和配送業(yè)務(wù)迎來了小高潮,在疫情初期,Instacart、Walmart和Shipt的下載量分別實現(xiàn)了218%,160%和124%的增長

配送App的下載量

這些配送平臺不但為電商服務(wù)還不健全的零售商提供了一條生路,更是成為了疫情間買不到菜的消費者們的救命稻草。

光是在2020年3-4月,Instacart就新雇傭了30萬員工來滿足爆發(fā)式的配送需求,并接連與Rite Aid、沃爾瑪和Staples等大型零售商達成了合作關(guān)系,在一年時間內(nèi)Instacart就將配送范圍擴大到了全美約85%的家庭, 2020年的整體銷售額也實現(xiàn)了323%的增長。

Instacart的零售合作商

2021年,歐美居家隔離政策放寬,實體購物恢復(fù),但Mercatus的數(shù)據(jù)顯示全美線上生鮮銷售額仍持續(xù)達到歷史新高,同時消費者的購買頻率也在增加,每家每月能達到1.9單。

全球生鮮雜貨配送市場更是在2021年達到了2857億美元的規(guī)模,并預(yù)計將在未來10年間以25.3%的復(fù)合增長率飛速發(fā)展, 可以說,消費者的生鮮雜貨購物習慣被永遠改變了。Instacart在2021年的用戶數(shù)達到了60萬,全年收入達到了18億美元,比2020年有20%的增長。

Instacart的消費者增長數(shù)據(jù)

02、扭虧為盈:賦能商家,發(fā)力廣告

經(jīng)歷了兩年的爆發(fā)式增長,Instacart原本計劃在2022年秋季進行IPO,但消息放出后不久又對外表示由于極度動蕩的市場環(huán)境延遲IPO計劃,并將估值下調(diào)至130億美元。

在此之后,Instacart開始進行業(yè)務(wù)調(diào)整,比如面向用戶推出了更多省錢功能,還將之前的訂閱制升級成了Instacart+,包含免配送費、返現(xiàn)和低服務(wù)費等多項福利

Instacart+

而Instacart布局更多的則是在發(fā)展能幫助其平臺上商家的功能,并探索配送之外的其他商業(yè)模式:

與Alert Innovation和Fabric等物流技術(shù)公司合作,進行對物流和裝配過程的優(yōu)化;

收購SaaS訂單管理系統(tǒng)FoodStorm,在多渠道訂購、訂單管理、支付和物流方面提升效率;

收購智能購物車及無人結(jié)賬技術(shù)開發(fā)Caper AI,幫助零售伙伴的擴張;

推出Instacart Platform項目,致力于為零售商提供一系列的技術(shù)服務(wù),包括電商技術(shù)支持、廣告科技、消費者洞察、物流支持、數(shù)據(jù)分析和線下技術(shù)支持等等,幫助他們進行數(shù)字化進化的同時也在幫助自己實現(xiàn)從配送到軟件平臺的轉(zhuǎn)型,將收入從C端消費者擴展到來自B端客戶的更多場景。

Instacart平臺

Instacart在廣告業(yè)務(wù)上發(fā)力尤其多,專門將前Facebook高管Fidji Simo和Carolyn Everson收入麾下幫助發(fā)展廣告業(yè)務(wù),其平臺上擁有的珍貴用戶數(shù)據(jù)和精準的購物場景廣告投放對廣告主來說十分誘人,廣告也逐漸成為了它的重要收入來源,在去年廣告收入達到了7.4億美元,占總收入的30%。

Instacart的廣告

到2022年底時,Instacart已經(jīng)成為了全美雜貨配送類的第一大平臺,占據(jù)著75%的市場份額,而第二名DoorDash只占據(jù)著不到10%的份額。

今年8月,Instacart也終于提交了IPO申請,據(jù)其S-1顯示,Instacart的訂單數(shù)在2022年達到了2.6億,與2021年相比增長了18%,而2023年訂單表現(xiàn)也十分穩(wěn)定,上半年的訂單數(shù)達到了1.3億。

Instacart去年的收入超25億美元,與2021年相比實現(xiàn)了39%的增長,同時還將2021年7200萬美元的營運虧損扭轉(zhuǎn)為去年7100萬美元的營業(yè)利潤,今年上半年Instacart的收入和2022年同期相比更是增長了31%。

此外,Instacart今年上半年的營運現(xiàn)金流達到了2.42億美元,比2022年同期相比有144%的增長,調(diào)整后EBITDA和營業(yè)收入等指標也都從2022年上半年的虧損在今年同期轉(zhuǎn)為利潤,與許多享受到疫情紅利卻很快也被紅利圍困的公司不同,Instacart成功的利用了疫情浪潮的福利,成長為了一個真正的巨頭。

03、配送斗獸場:幾家歡喜幾家愁

Instacart的“自我武裝”不無道理。

這兩年的配送賽道已經(jīng)“卷”出新高度,速度快和品類全是再基礎(chǔ)不過的要求,似乎每幾個月都有一家新公司誕生想要顛覆配送市場,但又在激烈的競爭中變得灰頭土臉。

比如在2021年成立的JOKR,表示要做“配送界的亞馬遜”。不但將15分鐘送到家作為保證,品類還從超商內(nèi)的各種商品拓展到了與本地的食品酒水品牌進行合作的產(chǎn)品。在2021年連續(xù)完成了兩輪1.7億美元A輪融資和2.6億美元B輪融資,估值達到了12億美元,被稱為是有史以來最快成為獨角獸的公司之一。

但在去年夏天,JOKR又以市場不景氣為由,閃電式結(jié)束了在北美和哥倫比亞市場內(nèi)多個城市的服務(wù),只將競爭較小的巴西作為主要服務(wù)市場。今年3月,JOKR被爆一個月?lián)p失上千萬美金。

有著“數(shù)字便利店”之稱的Gopuff也在疫情浪潮中將服務(wù)擴張到了全美650多個城市,配送包括藥品、日常用品、嬰兒用品、冰淇淋等多種產(chǎn)品,承諾30分鐘以內(nèi)配送到家。

Gopuff在兩年內(nèi)連續(xù)完成了3.8億美元F輪融資、11.5億美元G輪融資和10億美元的H輪融資后,估值達到了150億美元。但Gopuff卻面臨著一些供應(yīng)方面的挑戰(zhàn),比如最近因外賣騎手資源缺乏,只能尋求Uber和DoorDash等競爭公司的幫助來進行配送,還為了保持競爭優(yōu)勢面向會員開啟了熱銷產(chǎn)品七折熱賣等促銷活動。

Gopuff

為了提升配送效率,包括Postmates、Uber和Doordash等公司也都在進行無人配送的探索,比如Uber和Postmates使用的機器人Serve這兩年已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在加州的大街小巷,Doordash和通用自動駕駛公司Cruise開啟了試點項目等等。

Postmates的機器人配送服務(wù)

已經(jīng)上市的配送公司也表現(xiàn)各異,像是由華人三劍客創(chuàng)立的DoorDash在2020年末上市,上市首日漲約86%,估值達到了720億美元。

它的上市并不被看好,因為在2020年疫情的高峰期中它的虧損仍達到了1.49億美元,但這幾年DoorDash的表現(xiàn)卻很穩(wěn),據(jù)今年第一季度數(shù)據(jù)顯示,DoorDash已經(jīng)連續(xù)六個季度實現(xiàn)了高于30%的收入增長,并根據(jù)今年的訂單表現(xiàn)上調(diào)了盈利目標。

DoorDash的收入數(shù)據(jù)

而2021年在倫交所上市的Deliveroo則是被許多人稱為“史詩級慘烈IPO”,發(fā)行價為每股3.9英鎊,本身已是發(fā)行區(qū)間3.90至4.60英鎊的最低價,開盤后又跌了30% ,至此一路保持下跌,市值一度大減20億歐元。

Deliveroo2020年超2億英鎊的虧損、 投資人對雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)下CEO 擁有過多投票權(quán)的擔憂、以及隨時被政策打擊的零工經(jīng)濟模式都是Delieroo上市即水逆的重要原因,而2023年最新數(shù)據(jù)顯示它雖然訂單增長仍呈緩慢趨勢,但收緊成本的方案帶來了盈利的希望,總交易額和收入表現(xiàn)都有所提升。

Deliveroo的上市價格連續(xù)走低

在配送之外,Instacart的IPO也被賦予了重要意義。

它不但代表著Instacart作為一個創(chuàng)業(yè)公司多年來的努力終有回響,更被認為將有希望拯救IPO市場近來的低迷。

近來,軟銀旗下的芯片設(shè)計公司Arm和營銷自動化科技公司Klaviyo也在Instacart前后提交了IPO申請,它們是否能重振IPO市場?正在觀望的1000多家獨角獸科技公司和他們的期待又是否能實現(xiàn)?或許在這個秋冬,我們終于能等來一個被盼望了很久的“春天”。

參考來源

Report: Instacart Business Breakdown &Founding Story (Contrary Research)

Five takeaways from Instacart’s S-1 filing(TechCrunch)

Instacart Reveals $428 Million in Profit but Slowing Growth Ahead of I.P.O. (The New York Times)

I kinda dig the Instacart growth plan (TechCrunch)

Grocery deliverer JOKR doubles down on Brazil as it secures $50M on $1.3B valuation(TechCrunch)

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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Instacart終于迎來IPO,配送賽道已經(jīng)“卷”出新高度

扭虧為盈終成王,配送行業(yè)它最強。

文 | 硅兔賽跑 Leixe

編輯|Lu

2023年已經(jīng)大半過去,今年科技圈不但有漫天鋪地的裁員,還有減緩的融資和上市,過去一年半內(nèi),進行IPO的公司數(shù)量達到了自2016年以來的最低水平。

不過在下半年,科技公司“搞事情”的節(jié)奏似乎又加快了。

不少公司正在準備趕上今年IPO的末班車,其中之一便是在這兩年經(jīng)歷了許多起起伏伏的生鮮雜貨配送平臺Instacart,而它的IPO之路也是賺足了眼球。

01、疫情=配送加速器

Instacart成立已有11年,核心業(yè)務(wù)就是讓采購員們代替顧客進行生鮮雜貨的購買并送貨到家,趁著“懶人經(jīng)濟”的東風很快成長起來,創(chuàng)立幾年就獲得了來自Coatue、D1 Capital Partners、Tiger Global Management和UpHonest Capital等多家機構(gòu)的投資。

Instacart app

在疫情前,歐美線上生鮮日雜行業(yè)的發(fā)展腳步走得還沒那么快,消費者更傾向于在沃爾瑪、Costco和Trader Joe’s等超商中進行選購,但隨著疫情和居家隔離的到來,外賣和配送業(yè)務(wù)迎來了小高潮,在疫情初期,Instacart、Walmart和Shipt的下載量分別實現(xiàn)了218%,160%和124%的增長

配送App的下載量

這些配送平臺不但為電商服務(wù)還不健全的零售商提供了一條生路,更是成為了疫情間買不到菜的消費者們的救命稻草。

光是在2020年3-4月,Instacart就新雇傭了30萬員工來滿足爆發(fā)式的配送需求,并接連與Rite Aid、沃爾瑪和Staples等大型零售商達成了合作關(guān)系,在一年時間內(nèi)Instacart就將配送范圍擴大到了全美約85%的家庭, 2020年的整體銷售額也實現(xiàn)了323%的增長。

Instacart的零售合作商

2021年,歐美居家隔離政策放寬,實體購物恢復(fù),但Mercatus的數(shù)據(jù)顯示全美線上生鮮銷售額仍持續(xù)達到歷史新高,同時消費者的購買頻率也在增加,每家每月能達到1.9單。

全球生鮮雜貨配送市場更是在2021年達到了2857億美元的規(guī)模,并預(yù)計將在未來10年間以25.3%的復(fù)合增長率飛速發(fā)展, 可以說,消費者的生鮮雜貨購物習慣被永遠改變了。Instacart在2021年的用戶數(shù)達到了60萬,全年收入達到了18億美元,比2020年有20%的增長。

Instacart的消費者增長數(shù)據(jù)

02、扭虧為盈:賦能商家,發(fā)力廣告

經(jīng)歷了兩年的爆發(fā)式增長,Instacart原本計劃在2022年秋季進行IPO,但消息放出后不久又對外表示由于極度動蕩的市場環(huán)境延遲IPO計劃,并將估值下調(diào)至130億美元。

在此之后,Instacart開始進行業(yè)務(wù)調(diào)整,比如面向用戶推出了更多省錢功能,還將之前的訂閱制升級成了Instacart+,包含免配送費、返現(xiàn)和低服務(wù)費等多項福利

Instacart+

而Instacart布局更多的則是在發(fā)展能幫助其平臺上商家的功能,并探索配送之外的其他商業(yè)模式:

與Alert Innovation和Fabric等物流技術(shù)公司合作,進行對物流和裝配過程的優(yōu)化;

收購SaaS訂單管理系統(tǒng)FoodStorm,在多渠道訂購、訂單管理、支付和物流方面提升效率;

收購智能購物車及無人結(jié)賬技術(shù)開發(fā)Caper AI,幫助零售伙伴的擴張;

推出Instacart Platform項目,致力于為零售商提供一系列的技術(shù)服務(wù),包括電商技術(shù)支持、廣告科技、消費者洞察、物流支持、數(shù)據(jù)分析和線下技術(shù)支持等等,幫助他們進行數(shù)字化進化的同時也在幫助自己實現(xiàn)從配送到軟件平臺的轉(zhuǎn)型,將收入從C端消費者擴展到來自B端客戶的更多場景。

Instacart平臺

Instacart在廣告業(yè)務(wù)上發(fā)力尤其多,專門將前Facebook高管Fidji Simo和Carolyn Everson收入麾下幫助發(fā)展廣告業(yè)務(wù),其平臺上擁有的珍貴用戶數(shù)據(jù)和精準的購物場景廣告投放對廣告主來說十分誘人,廣告也逐漸成為了它的重要收入來源,在去年廣告收入達到了7.4億美元,占總收入的30%。

Instacart的廣告

到2022年底時,Instacart已經(jīng)成為了全美雜貨配送類的第一大平臺,占據(jù)著75%的市場份額,而第二名DoorDash只占據(jù)著不到10%的份額。

今年8月,Instacart也終于提交了IPO申請,據(jù)其S-1顯示,Instacart的訂單數(shù)在2022年達到了2.6億,與2021年相比增長了18%,而2023年訂單表現(xiàn)也十分穩(wěn)定,上半年的訂單數(shù)達到了1.3億。

Instacart去年的收入超25億美元,與2021年相比實現(xiàn)了39%的增長,同時還將2021年7200萬美元的營運虧損扭轉(zhuǎn)為去年7100萬美元的營業(yè)利潤,今年上半年Instacart的收入和2022年同期相比更是增長了31%。

此外,Instacart今年上半年的營運現(xiàn)金流達到了2.42億美元,比2022年同期相比有144%的增長,調(diào)整后EBITDA和營業(yè)收入等指標也都從2022年上半年的虧損在今年同期轉(zhuǎn)為利潤,與許多享受到疫情紅利卻很快也被紅利圍困的公司不同,Instacart成功的利用了疫情浪潮的福利,成長為了一個真正的巨頭。

03、配送斗獸場:幾家歡喜幾家愁

Instacart的“自我武裝”不無道理。

這兩年的配送賽道已經(jīng)“卷”出新高度,速度快和品類全是再基礎(chǔ)不過的要求,似乎每幾個月都有一家新公司誕生想要顛覆配送市場,但又在激烈的競爭中變得灰頭土臉。

比如在2021年成立的JOKR,表示要做“配送界的亞馬遜”。不但將15分鐘送到家作為保證,品類還從超商內(nèi)的各種商品拓展到了與本地的食品酒水品牌進行合作的產(chǎn)品。在2021年連續(xù)完成了兩輪1.7億美元A輪融資和2.6億美元B輪融資,估值達到了12億美元,被稱為是有史以來最快成為獨角獸的公司之一。

但在去年夏天,JOKR又以市場不景氣為由,閃電式結(jié)束了在北美和哥倫比亞市場內(nèi)多個城市的服務(wù),只將競爭較小的巴西作為主要服務(wù)市場。今年3月,JOKR被爆一個月?lián)p失上千萬美金。

有著“數(shù)字便利店”之稱的Gopuff也在疫情浪潮中將服務(wù)擴張到了全美650多個城市,配送包括藥品、日常用品、嬰兒用品、冰淇淋等多種產(chǎn)品,承諾30分鐘以內(nèi)配送到家。

Gopuff在兩年內(nèi)連續(xù)完成了3.8億美元F輪融資、11.5億美元G輪融資和10億美元的H輪融資后,估值達到了150億美元。但Gopuff卻面臨著一些供應(yīng)方面的挑戰(zhàn),比如最近因外賣騎手資源缺乏,只能尋求Uber和DoorDash等競爭公司的幫助來進行配送,還為了保持競爭優(yōu)勢面向會員開啟了熱銷產(chǎn)品七折熱賣等促銷活動。

Gopuff

為了提升配送效率,包括Postmates、Uber和Doordash等公司也都在進行無人配送的探索,比如Uber和Postmates使用的機器人Serve這兩年已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在加州的大街小巷,Doordash和通用自動駕駛公司Cruise開啟了試點項目等等。

Postmates的機器人配送服務(wù)

已經(jīng)上市的配送公司也表現(xiàn)各異,像是由華人三劍客創(chuàng)立的DoorDash在2020年末上市,上市首日漲約86%,估值達到了720億美元。

它的上市并不被看好,因為在2020年疫情的高峰期中它的虧損仍達到了1.49億美元,但這幾年DoorDash的表現(xiàn)卻很穩(wěn),據(jù)今年第一季度數(shù)據(jù)顯示,DoorDash已經(jīng)連續(xù)六個季度實現(xiàn)了高于30%的收入增長,并根據(jù)今年的訂單表現(xiàn)上調(diào)了盈利目標。

DoorDash的收入數(shù)據(jù)

而2021年在倫交所上市的Deliveroo則是被許多人稱為“史詩級慘烈IPO”,發(fā)行價為每股3.9英鎊,本身已是發(fā)行區(qū)間3.90至4.60英鎊的最低價,開盤后又跌了30% ,至此一路保持下跌,市值一度大減20億歐元。

Deliveroo2020年超2億英鎊的虧損、 投資人對雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)下CEO 擁有過多投票權(quán)的擔憂、以及隨時被政策打擊的零工經(jīng)濟模式都是Delieroo上市即水逆的重要原因,而2023年最新數(shù)據(jù)顯示它雖然訂單增長仍呈緩慢趨勢,但收緊成本的方案帶來了盈利的希望,總交易額和收入表現(xiàn)都有所提升。

Deliveroo的上市價格連續(xù)走低

在配送之外,Instacart的IPO也被賦予了重要意義。

它不但代表著Instacart作為一個創(chuàng)業(yè)公司多年來的努力終有回響,更被認為將有希望拯救IPO市場近來的低迷。

近來,軟銀旗下的芯片設(shè)計公司Arm和營銷自動化科技公司Klaviyo也在Instacart前后提交了IPO申請,它們是否能重振IPO市場?正在觀望的1000多家獨角獸科技公司和他們的期待又是否能實現(xiàn)?或許在這個秋冬,我們終于能等來一個被盼望了很久的“春天”。

參考來源

Report: Instacart Business Breakdown &Founding Story (Contrary Research)

Five takeaways from Instacart’s S-1 filing(TechCrunch)

Instacart Reveals $428 Million in Profit but Slowing Growth Ahead of I.P.O. (The New York Times)

I kinda dig the Instacart growth plan (TechCrunch)

Grocery deliverer JOKR doubles down on Brazil as it secures $50M on $1.3B valuation(TechCrunch)

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