文|投資界PEdaily
投資界獲悉，8月31日，阿維塔科技正式宣布，公司完成30億元B輪融資——新進(jìn)投資方為重慶產(chǎn)業(yè)母基金、交銀投資、廣開控股等；追加投資方為長(zhǎng)安汽車、南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金等，投后估值近200億元。
融資節(jié)奏堪稱狂飆。身后集結(jié)長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三大巨頭，阿維塔科技在2021年才正式面世，彼時(shí)宣布獲得首輪24.2億戰(zhàn)略融資；2022年完成A輪融資，估值近百億。直至這一次，阿維塔兩年累計(jì)融資約80億。此前，公司推出了旗下首款電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，均價(jià)36萬(wàn)元。
眼下一級(jí)市場(chǎng)出手冷清。透過資方身影，不難看出阿維塔與重慶淵源深厚，也是這座汽車之城走出的最新一個(gè)造車獨(dú)角獸。
集結(jié)長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為，兩年估值200億
阿維塔，這個(gè)略顯拗口的名字背后卻集結(jié)了一眾產(chǎn)業(yè)大佬。
成立于2018年7月，阿維塔科技的前身是長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車合資成立的“長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司”， 業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)等，彼時(shí)由李斌任長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任副董事長(zhǎng)。
但后來(lái)，長(zhǎng)安與蔚來(lái)的合作遲遲未推進(jìn)。直到2020年6月，長(zhǎng)安蔚來(lái)發(fā)生工商變更，蔚來(lái)李斌卸任董事長(zhǎng)，由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏新任董事長(zhǎng)。同時(shí)，通過現(xiàn)金增資，長(zhǎng)安汽車合計(jì)持有長(zhǎng)安蔚來(lái)95.38%的股權(quán)，而蔚來(lái)僅持有4.62%。
半年后，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外宣布，將攜手華為與寧德時(shí)代，聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌。
2021年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名為阿維塔科技，公司總部位于中國(guó)重慶，并在上海及德國(guó)慕尼黑設(shè)有分部。據(jù)官方介紹，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。
透過阿維塔，外界看到了這樣的分工合作模式：整車的設(shè)計(jì)、制造由長(zhǎng)安汽車賦能；基于全棧智能汽車解決方案，華為與阿維塔團(tuán)隊(duì)共同打造相關(guān)車型；而寧德時(shí)代則聚焦三電系統(tǒng)、能源管理，以及充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)等領(lǐng)域，為阿維塔科技提供支持。
在新能源汽車火爆的這幾年，造車新勢(shì)力層出不窮。2021年11月，阿維塔科技正式官宣獲得首輪戰(zhàn)略融資，總額高達(dá)24.2億元。背后投資陣營(yíng)豪華，包括長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金等，其中寧德時(shí)代便投資7.7億元。
對(duì)于這筆投資，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“基于實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和全面電動(dòng)化的一致愿景，我們和阿維塔科技的合作始于CHN（長(zhǎng)安、華為、寧德）平臺(tái)的聯(lián)合研發(fā)，但又遠(yuǎn)不止于技術(shù)投入。”足以看出對(duì)阿維塔科技的重視程度。
值得注意的是，阿維塔科技首輪融資時(shí)對(duì)外披露的估值為7.882億元，而到次年5月該公司估值便升至62.6億元。這意味著，不到一年時(shí)間，公司估值飆升了近7倍。
融資一路狂奔，2022年8月， 長(zhǎng)安汽車又?jǐn)y手國(guó)家綠色基金、嘉興聚力基金、青島月灣基金、湖州創(chuàng)晟馳銘基金、重慶承安基金二期、韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）6家戰(zhàn)投，增資阿維塔科技。至此，阿維塔科技完成25.47億元A輪融資。
兩個(gè)多月前，阿維塔科技通過重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)公開尋求總額不高于40億元（含原股東）的募資。募集資金將主要用于研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入、市場(chǎng)品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，及補(bǔ)充企業(yè)流動(dòng)資金需求。
如今，阿維塔科技終于官宣——最新一輪30億元B輪融資，投后估值近200億元。據(jù)悉，阿維塔科技還有獨(dú)立上市計(jì)劃。
36萬(wàn)元，交付超1.2萬(wàn)輛，出身豪門也有壓力
阿維塔的2021年，正是國(guó)內(nèi)第二批造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌時(shí)期。彼時(shí)，李彥宏、雷軍、周鴻祎等一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬宣布?xì)⑷朐燔嚾?，因此阿維塔處境一度被冷落。
成立以來(lái)，阿維塔拼命狂奔：2021年11月品牌全球發(fā)布，半年內(nèi)，阿旗下首款情感智能電動(dòng)汽車阿維塔11便陸續(xù)完成了極寒、耐久等系列測(cè)試，亮相工信部目錄名單，進(jìn)入第三輪試生產(chǎn)階段，并下線測(cè)試車輛百余輛。
去年8月8日，阿維塔科技正式發(fā)布旗下首款車型“阿維塔11”。該車型定位為智能電動(dòng)轎跑SUV，凝聚了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，單車均價(jià)達(dá)到36萬(wàn)元，雙電機(jī)版本車型突破了40萬(wàn)元。
2022年底，阿維塔科技開啟首款車型的量產(chǎn)交付。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，阿維塔11在開放“鎖單”10日內(nèi)，鎖單量便突破5000臺(tái)。
目前，阿維塔科技已經(jīng)推出阿維塔11，以及售價(jià)60萬(wàn)元的聯(lián)名限量版車型阿維塔011。其中，阿維塔11目前已經(jīng)累計(jì)交付超1.2萬(wàn)輛。
一周前，阿維塔11鴻蒙版也正式上市。同時(shí)，更多車型也在緊鑼密鼓規(guī)劃。阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏介紹，“阿維塔將提前完成四年四車的產(chǎn)品規(guī)劃，阿維塔12已經(jīng)登錄工信部公告，用戶和媒體好評(píng)如潮，新車將于三季度亮相、年內(nèi)交付。同時(shí)，內(nèi)部代號(hào)E15、E16的兩款新車將于2024年上市。”
隨著阿維塔科技開始交付新車，2022年阿維塔科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入0.28億元。今年一季度，營(yíng)業(yè)收入提升至11億元。
不過，阿維塔科技也有自己的焦慮。
在長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃中，阿維塔是長(zhǎng)安汽車品牌向上的戰(zhàn)略支撐，占位高端市場(chǎng)，與頭部新勢(shì)力和豪華品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。但要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并不簡(jiǎn)單——數(shù)據(jù)顯示，阿維塔7月交付1786臺(tái)。相比而言，頭部新能源車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，壓力擺在眼前。
猶記得在2023長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮宣布阿維塔汽車將于2025年前推出4款產(chǎn)品，銷量突破30-40萬(wàn)輛。其中，2023年目標(biāo)10萬(wàn)輛。這樣看來(lái)，留給阿維塔科技的時(shí)間依然緊迫。
值得一提的是，9月4日，阿維塔 12 將在慕尼黑車展全球首發(fā)。至于成績(jī)?nèi)绾危媚恳源?/p>
重慶背后，新能源汽車之城正崛起
阿維塔科技崛起于重慶，并非偶然。除了最大股東長(zhǎng)安汽車總部位于重慶外，更重要的原因或許在于重慶悠久的汽車產(chǎn)業(yè)基因。
早在20世紀(jì)70年代，重慶就已經(jīng)形成了冶金、化工、機(jī)械、紡織、食品五大支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也成長(zhǎng)為全國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地之一。當(dāng)時(shí)還流傳著這樣一句話——“全國(guó)每8輛汽車就有一輛產(chǎn)自重慶”。毫不夸張地說，作為西部工業(yè)重鎮(zhèn)，重慶一度支撐起了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)半壁江山。時(shí)至今日，重慶仍然坐擁全球最大電子信息產(chǎn)業(yè)集群和中國(guó)國(guó)內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)集群。
然而，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源時(shí)代，一度也給重慶帶來(lái)困擾。一位重慶領(lǐng)導(dǎo)曾在公開場(chǎng)合表示，如果重慶汽車產(chǎn)業(yè)再不謀求轉(zhuǎn)型，未來(lái)面臨的不僅是支柱產(chǎn)業(yè)能否支撐得住的問題，背后還有幾十萬(wàn)人的就業(yè)問題。
于是，一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)之戰(zhàn)打響了。這幾年，重慶把制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展放到更加突出的位置，推出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子信息制造業(yè)兩大萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群擺在前面。
創(chuàng)投興，則產(chǎn)業(yè)聚。去年8月，《2022年重慶市產(chǎn)業(yè)投資基金申報(bào)指南》正式出爐，面向社會(huì)招募優(yōu)秀GP，該基金總規(guī)模400億元，首批認(rèn)繳出資額為280億元。子基金應(yīng)主要投向新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域或主投專精特新企業(yè)，主投領(lǐng)域的投資總額不低于子基金規(guī)模的70%。
更為轟動(dòng)的是，今年5月，總規(guī)模2000億元的重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金宣告成立，值得一提的是，該母基金在投資運(yùn)作方面更突出重點(diǎn)領(lǐng)域，聚焦重慶萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，與頭部投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)方共同組建子基金群。
幾經(jīng)沉浮，重慶汽車本土品牌相繼完成了向新能源汽車等轉(zhuǎn)型。2017 年，長(zhǎng)安汽車開啟 “第三次創(chuàng)業(yè)”，并相繼提出 “香格里拉 ”計(jì)劃、“北斗天樞 ”計(jì)劃等一系列戰(zhàn)略計(jì)劃，向世人宣布將全力推進(jìn)新能源和智能化落地。如今，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)構(gòu)建起包括深藍(lán)汽車、阿維塔、長(zhǎng)安啟源在內(nèi)的新能源品牌矩陣。
和長(zhǎng)安汽車類似，小康股份也通過與華為合作迎來(lái)“第二春”。2021年3月，小康股份宣布與華為達(dá)成合作關(guān)系，雙方簽署了新能源汽車領(lǐng)域合作備忘錄，并陸續(xù)推出賽力斯華為智選SF5、問界M5、問界M7等多款產(chǎn)品。如今，小康股份已經(jīng)化身全新新能源汽車品牌——賽力斯，市值數(shù)百億。
正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾盛贊，“重慶不只是一個(gè)吃火鍋的好地方，還是一個(gè)投資的好地方！”隨著重慶汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈齊聚，外地企業(yè)也組團(tuán)來(lái)渝，攪動(dòng)這一池春水。
彈指一揮間，重慶汽車產(chǎn)業(yè)已形成了以“長(zhǎng)安系”為龍頭，10多家整車企業(yè)為骨干，近千家零部件企業(yè)為支撐的“1+10+1000”汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前全市有長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、福特、理想、賽里斯等21家整車企業(yè)；還有比亞迪電池、吉利電池、博世氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、西部智聯(lián)等200家產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)。2022年全市汽車產(chǎn)量209.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)量36.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%。
當(dāng)?shù)禺a(chǎn)經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)去，新興產(chǎn)業(yè)成為了兵家兵爭(zhēng)之地，能夠帶來(lái)的就業(yè)與人才不可估量。而當(dāng)下，爭(zhēng)搶新能源汽車，已經(jīng)成為各個(gè)城市不約而同的選擇。一重江水一重山，重慶也投身于這一歷史洪流之中。