比亞迪的降價(jià)其實(shí)另有所圖。

“以價(jià)換量”和“以量換價(jià)”。

沒(méi)有贏家。

欲罷不能，又愛(ài)又恨。

強(qiáng)敵環(huán)伺、銷量不佳、資產(chǎn)“負(fù)重”、產(chǎn)品詬病等情況下，廣汽埃安或許已經(jīng)進(jìn)入了更加艱難的時(shí)刻。

誰(shuí)最先賺到大模型的錢？

上云，低價(jià)是解藥嗎？

只要價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)存在，末端服務(wù)質(zhì)量提升就存在很大障礙。

“價(jià)格戰(zhàn)”的背后，不僅僅是淘汰賽的上演，也是一個(gè)新秩序的建立。

淘汰賽是血腥的，雖然氣溫在上升，但寒意已滲透骨髓。