在造車新勢(shì)力中，小鵬汽車交付量再次墊底，降價(jià)能拯救銷量嗎？

價(jià)格屠刀落下，誰先掀桌？

“網(wǎng)約車神器”之爭(zhēng)，在秦Plus與軒逸、朗逸間展開。

只有憑借硬實(shí)力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。

對(duì)阿里云這種價(jià)格戰(zhàn)主力而言，怎么繼續(xù)成本優(yōu)化、讓利中小企業(yè)，還有很多功課要做。

完全沒必要擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)會(huì)讓云計(jì)算創(chuàng)新停滯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)完全有能力實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。

消費(fèi)者或許會(huì)因低價(jià)抱有暫時(shí)性寬容，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然不會(huì)留給庫(kù)迪太多發(fā)育時(shí)間了。

瑞幸的底牌，不是9.9元。

沒有絕對(duì)的低價(jià)，只有相對(duì)的低價(jià)。

價(jià)格戰(zhàn)的終點(diǎn)，是把所有目標(biāo)人群孵化出習(xí)慣，才能漲價(jià)。