中國(guó)外運(yùn)近期在接受調(diào)研時(shí)表示，2022年下半年以來，空運(yùn)運(yùn)價(jià)逐步回落，目前已經(jīng)接近2020年初水平。同時(shí)，隨著國(guó)際航線客機(jī)腹艙的增加，預(yù)計(jì)2023年空運(yùn)供給較為充足，運(yùn)價(jià)水平可能繼續(xù)承壓。公司在包機(jī)業(yè)務(wù)中，大部分都同時(shí)與核心戰(zhàn)略客戶簽有其艙位協(xié)議，且公司的包機(jī)協(xié)議的簽署時(shí)間分布在一年當(dāng)中的不同月份，上述方式在一定程度上減少運(yùn)價(jià)下跌對(duì)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)水平的影響。2023年公司仍將根據(jù)市場(chǎng)情況、客戶需求審慎判斷空運(yùn)業(yè)務(wù)中固定運(yùn)力和市場(chǎng)即時(shí)采購運(yùn)力的規(guī)模和比例。
2022年面對(duì)嚴(yán)峻的內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境，公司合同物流業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量、收入和利潤(rùn)均保持了較好的增長(zhǎng)。2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望筑底回升，實(shí)現(xiàn)較好的恢復(fù)性增長(zhǎng)，因此公司對(duì)2023年合同物流業(yè)務(wù)的發(fā)展謹(jǐn)慎樂觀。
合同物流客戶有部分產(chǎn)能向東南亞轉(zhuǎn)移的情況，公司已開始在東南亞地區(qū)為此類業(yè)務(wù)提供物流服務(wù)。