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一邊裁員、一邊招新,2022年春招到底是不是“薛定諤”?

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一邊裁員、一邊招新,2022年春招到底是不是“薛定諤”?

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“引力場”逐漸失效下,還有哪些“賽道”值得被期待?

文|數(shù)科社 檸溪

又是一年春招季。 

“金三銀四”本該是各家企業(yè)“圍獵”應(yīng)屆生的最佳之際,然而從目前市場中的整體情況來看,似乎并未出現(xiàn)人們意象之中的那份熱度。 

隨著疫情經(jīng)濟逐步回歸正常,無論是雇主、獵頭,還是即將踏入社會的新職場人,似乎都發(fā)生了一些不小的變化:不變的,可能只是年年如是的招聘動作;但變的卻是各類企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)、招聘機制,以及越來越多的年輕人們,對于“就業(yè)”這件事情本身的認知。 

那么問題來了,在互聯(lián)網(wǎng)大廠頻頻被曝出裁員、降薪的大背景下,2022年企業(yè)春招到底是不是“薛定諤式”的招聘?互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“引力場”逐漸失效下,還有哪些“賽道”值得被期待?當(dāng)進入大廠中廠、謀求高額“總包”不再是當(dāng)下年輕人們的首選,那他們到底追求的是什么? 

他們的故事,或許可以給我們帶來一些答案。

01丨招新是不是“薛定諤”

回首2021,“雙減”政策的出臺,使得裁員浪潮席卷了整個教培行業(yè)。字節(jié)教育、高途、好未來、猿輔導(dǎo)、新東方、掌門1對1、火花思維等一眾教育機構(gòu),幾乎全軍覆沒,與此同時,受波及的職場人員甚至超過了百萬量級。 

不止教培行業(yè),其他行業(yè)的情況也不容樂觀。 

諸如短視頻平臺快手傳出包含電商、商業(yè)化、國際化、游戲四大業(yè)務(wù)板塊都有不同程度的優(yōu)化,有些團隊的優(yōu)化比例高達30%,據(jù)傳,大部分被裁人員的年薪超過100萬。 

再如喜茶也被媒體曝出節(jié)前已開啟了一輪大規(guī)模裁員,涉及員工三成左右,盡管喜茶方面稱這只是基于年終考核的正常人員調(diào)整和優(yōu)化,但職場社區(qū)脈脈中有已認證的喜茶員工在內(nèi)部同事圈確認了此事。 

此外,字節(jié)跳動(主要涉及教育培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)游戲、本地生活等業(yè)務(wù)板塊)、愛奇藝(所有業(yè)務(wù)線)、百度(主要涉及MEG移動生態(tài)事業(yè)群組)、水滴籌(主要涉及顧問團隊和保險銷售團隊)、小米(除造車業(yè)務(wù)之外的所有業(yè)務(wù)線)、OPPO等企業(yè),均傳出過裁員或降薪的“緋聞”。 

這不禁引人發(fā)問:一邊是接二連三的裁員和降低待遇,另一邊又是放出新的HC繼續(xù)招新,2022年的春招難道是“薛定諤式”的設(shè)定? 

第三方直聘機構(gòu)產(chǎn)出的調(diào)研數(shù)據(jù),可以在一定層面出做出解答。 

根據(jù)智聯(lián)招聘2月14日發(fā)布的《2022年春招市場行情周報(第一期)》顯示,春節(jié)后第一周企業(yè)招聘規(guī)模出現(xiàn)小幅收縮,招聘職位數(shù)量同比減少了4.5%;平均每個崗位收到約11份簡歷,是上一年同期的2倍左右;此外,有60.5%的受訪者認為今年春季求職較去年更難。 

畢業(yè)于菏澤學(xué)院會計專業(yè)的小新是2022年的應(yīng)屆生,目前在濟南一家小規(guī)模的會計事務(wù)所工作實習(xí),按照他原來的計劃,很大概率會在實習(xí)結(jié)束后直接選擇轉(zhuǎn)正。然而在與hr聊完轉(zhuǎn)正待遇之后,他重新規(guī)劃了下人生軌跡,決定全力考研。 

“實習(xí)期間我的月薪是2400元,這個薪酬在濟南這個城市來說,差不多僅能維持個溫飽”,小新聳了聳肩講到,“本以為轉(zhuǎn)為正式員工后,薪酬會有一定的提升,然而hr卻和我說,現(xiàn)在外部就業(yè)環(huán)境整體不好,因此我的薪水也不會比實習(xí)期有太高的調(diào)整?!?nbsp;

“當(dāng)然,金融這個行業(yè)本身門檻就較高,實習(xí)期間,我也和同校考研的師兄、師姐以及工作多年的前輩們聊了聊,還是選擇了考研。只不過,我們學(xué)校沒有太強的優(yōu)勢,所以考研也是我‘鍍金’的一種方式。未來,我希望能進入到一家獨角獸企業(yè)工作,成就自己的職業(yè)夢想?!毙⌒氯缡钦f。

02丨市場中仍有“繁榮之業(yè)”?

在幾乎所有行業(yè)都被稱為“退潮”“荒蕪”的時候,如果說,仍有領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派繁榮景象,那這個行業(yè)非新能源賽道莫屬:一方面,體現(xiàn)在政策的扶植、資本的加磅;另一方面,則體現(xiàn)在人才層面,諸如被媒體曝出的“小鵬4億薪酬高管”,再如小米造車內(nèi)部人士透露的“造車業(yè)務(wù)線不受裁員影響”。 

職場社區(qū)平臺脈脈去年底發(fā)布的《告別氪金時代·2021人才吸引力報告》中,“2021年新經(jīng)濟行業(yè)職位量增速前十的領(lǐng)域”排名前三的領(lǐng)域都與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān),新能源汽車更是以365%的增速高居第二,搶奪著大眾的注意力。 

另據(jù)中國電動汽車百人會研究預(yù)測,2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛;2025年將達到至少700萬輛,樂觀估計為900-1000萬輛。這意味著,到2025年,新能源汽車人才需求量將達9.2-11.6萬人,但總量供給嚴(yán)重不足,人才凈缺口最多達3.7萬人。 

各家新能源車企、智能車聯(lián)科技企業(yè)為了搶人, 開出誘人的“薪資”是最基礎(chǔ)的誠意。 

僅以小米來說。去年3月,小米正式官宣造車;到去年10月,創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍透露:小米汽車預(yù)計于2024年上半年正式量產(chǎn);再到一個月后,小米被多家媒體曝出正申請注冊“小米汽車”“MICAR”“米車”等商標(biāo)......小米造車的一舉一動,備受業(yè)界關(guān)注。 

在如此緊張的時間軸之下,真正的“燃料”勢必是人才,畢竟,造車這項工程需要大量的專業(yè)人才和技術(shù)支持。有前小米其他部門員工提到,公司自去年7月開始放出大量HC,甚至曾于2天內(nèi)發(fā)布120個崗位,以空前的力度招募人才。 

待遇方面,小米汽車更是開出高薪和期權(quán)的“組合拳”來招賢納士。據(jù)一位從造車新勢力跳槽過去的產(chǎn)品人員小陳的透露,自己目前的薪資結(jié)構(gòu)為月薪+年終獎+期權(quán),年薪總打包價在120萬左右。小陳表示,“盡管聽起來價格已不低,但我的薪資其實就是我這個級別在這個圈里的中位數(shù)。” 

即便是沒有什么工作經(jīng)營的應(yīng)屆生,也能拿到高于其他專業(yè)應(yīng)屆生的年薪。但需要說明的是,據(jù)行業(yè)內(nèi)人士指出,互聯(lián)網(wǎng)造車一般極少直接招聘應(yīng)屆生,傳統(tǒng)車企相對來說會給應(yīng)屆生更多的機會。 

在這場沒有硝煙的搶人大戰(zhàn)中,車圈職場人對此樂見其成。在新能源車跳槽圈,業(yè)內(nèi)流傳著這樣一句話:“風(fēng)口上的崗位(軟件算法類)同城跳槽增幅30%以上,異地城市50%,給不起就別打電話?!泵}脈、小紅書等平臺上,入行時間不一、從業(yè)路徑不同的車圈職場人們,也在紛紛分享著自己的求職經(jīng)歷。 

對于“高薪是否代表與專業(yè)對位”這樣的問題,小陳結(jié)合自己及周邊同行交流總結(jié)到,“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)確實肯花重金招人,招來的人絕大多數(shù)履歷也都很漂亮,但就專業(yè)能力來說,我就不妄言了。相對來說,‘蔚小理’幾家造車新勢力企業(yè),專業(yè)性還是高了不少的?!?/p>

03丨大廠“神話”失色,北上廣不再被膜拜

為了能在2022年這般頗為蕭條的大環(huán)境下盡可能促進更多就業(yè),各大招聘平臺也是想盡了各種辦法和推出新的功能:智聯(lián)招聘、獵聘基于趨勢預(yù)判,推出人才及行研報告;趕集直招推出基于技術(shù)底層的AI面試間、短視頻探店等;脈脈推出基于薪資、人文、前景判斷等維度的求職榜單,主張“先看點評,再找工作”。 

但事實上,從2020年開始,大廠們的“神話”就已開始失色,北上廣也不再是頂禮膜拜之地。根據(jù)2020年一組數(shù)據(jù)顯示,選擇一線城市的占比24.6%,新一線城市占比33.0%,二線城市占比20.3%。在新一線城市中,成都(4.9%),杭州(4.1%)和西安(2.8%)最受2020年應(yīng)屆生歡迎。 

今年同樣如此。據(jù)趕集直招今年的調(diào)研報告,有4.3%的人選擇更換工作城市,其中52.9%的人選擇前往一線城市,蘇州、杭州、深圳、南京、寧波、石家莊、天津也令不少從業(yè)者向往。此外,有19.7%的人選擇下沉至二、三、四線城市,為了提升生活質(zhì)量是最重要的更換城市理由。 

疫情影響了眾多(特別是身處高線城市的)企業(yè),同時也改變了年輕人對于“工作”這件事的認知,越來越多年輕人選擇“從心”就業(yè),他們更愿意選擇那些可靠、穩(wěn)定、“小而美”的工作;當(dāng)然也有不少年輕人選擇回鄉(xiāng),在自己熟悉的環(huán)境中打拼下一片“江土”。 

為了能從本質(zhì)上成就年輕人們這般就業(yè)心思,各地政府也拿出了真金白銀予以支持。 

例如,2月17日,浙江省人力資源和社會保障廳副廳長陳中在新聞發(fā)布會上公開表示,大學(xué)生如果想創(chuàng)業(yè),可以申請10-50萬不等的貸款,如果創(chuàng)業(yè)失敗,貸款10萬以下的由政府代償,貸款10萬以上的部分,由政府代償80%。 

“不一定非要在某座城市打拼才叫逐夢,也沒必要神化一座城市”,在北京讀書、畢業(yè)決定回長沙工作的小王眼中,重要的不是城市,而是個人工作技能的提升?!靶乱痪€城市發(fā)展前景也不錯,由于回到本地就業(yè),其實生活成本相對更低,更適合我們安心的積攢專業(yè)經(jīng)驗?!?/p>

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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一邊裁員、一邊招新,2022年春招到底是不是“薛定諤”?

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“引力場”逐漸失效下,還有哪些“賽道”值得被期待?

文|數(shù)科社 檸溪

又是一年春招季。 

“金三銀四”本該是各家企業(yè)“圍獵”應(yīng)屆生的最佳之際,然而從目前市場中的整體情況來看,似乎并未出現(xiàn)人們意象之中的那份熱度。 

隨著疫情經(jīng)濟逐步回歸正常,無論是雇主、獵頭,還是即將踏入社會的新職場人,似乎都發(fā)生了一些不小的變化:不變的,可能只是年年如是的招聘動作;但變的卻是各類企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)、招聘機制,以及越來越多的年輕人們,對于“就業(yè)”這件事情本身的認知。 

那么問題來了,在互聯(lián)網(wǎng)大廠頻頻被曝出裁員、降薪的大背景下,2022年企業(yè)春招到底是不是“薛定諤式”的招聘?互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“引力場”逐漸失效下,還有哪些“賽道”值得被期待?當(dāng)進入大廠中廠、謀求高額“總包”不再是當(dāng)下年輕人們的首選,那他們到底追求的是什么? 

他們的故事,或許可以給我們帶來一些答案。

01丨招新是不是“薛定諤”

回首2021,“雙減”政策的出臺,使得裁員浪潮席卷了整個教培行業(yè)。字節(jié)教育、高途、好未來、猿輔導(dǎo)、新東方、掌門1對1、火花思維等一眾教育機構(gòu),幾乎全軍覆沒,與此同時,受波及的職場人員甚至超過了百萬量級。 

不止教培行業(yè),其他行業(yè)的情況也不容樂觀。 

諸如短視頻平臺快手傳出包含電商、商業(yè)化、國際化、游戲四大業(yè)務(wù)板塊都有不同程度的優(yōu)化,有些團隊的優(yōu)化比例高達30%,據(jù)傳,大部分被裁人員的年薪超過100萬。 

再如喜茶也被媒體曝出節(jié)前已開啟了一輪大規(guī)模裁員,涉及員工三成左右,盡管喜茶方面稱這只是基于年終考核的正常人員調(diào)整和優(yōu)化,但職場社區(qū)脈脈中有已認證的喜茶員工在內(nèi)部同事圈確認了此事。 

此外,字節(jié)跳動(主要涉及教育培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)游戲、本地生活等業(yè)務(wù)板塊)、愛奇藝(所有業(yè)務(wù)線)、百度(主要涉及MEG移動生態(tài)事業(yè)群組)、水滴籌(主要涉及顧問團隊和保險銷售團隊)、小米(除造車業(yè)務(wù)之外的所有業(yè)務(wù)線)、OPPO等企業(yè),均傳出過裁員或降薪的“緋聞”。 

這不禁引人發(fā)問:一邊是接二連三的裁員和降低待遇,另一邊又是放出新的HC繼續(xù)招新,2022年的春招難道是“薛定諤式”的設(shè)定? 

第三方直聘機構(gòu)產(chǎn)出的調(diào)研數(shù)據(jù),可以在一定層面出做出解答。 

根據(jù)智聯(lián)招聘2月14日發(fā)布的《2022年春招市場行情周報(第一期)》顯示,春節(jié)后第一周企業(yè)招聘規(guī)模出現(xiàn)小幅收縮,招聘職位數(shù)量同比減少了4.5%;平均每個崗位收到約11份簡歷,是上一年同期的2倍左右;此外,有60.5%的受訪者認為今年春季求職較去年更難。 

畢業(yè)于菏澤學(xué)院會計專業(yè)的小新是2022年的應(yīng)屆生,目前在濟南一家小規(guī)模的會計事務(wù)所工作實習(xí),按照他原來的計劃,很大概率會在實習(xí)結(jié)束后直接選擇轉(zhuǎn)正。然而在與hr聊完轉(zhuǎn)正待遇之后,他重新規(guī)劃了下人生軌跡,決定全力考研。 

“實習(xí)期間我的月薪是2400元,這個薪酬在濟南這個城市來說,差不多僅能維持個溫飽”,小新聳了聳肩講到,“本以為轉(zhuǎn)為正式員工后,薪酬會有一定的提升,然而hr卻和我說,現(xiàn)在外部就業(yè)環(huán)境整體不好,因此我的薪水也不會比實習(xí)期有太高的調(diào)整?!?nbsp;

“當(dāng)然,金融這個行業(yè)本身門檻就較高,實習(xí)期間,我也和同??佳械膸熜帧熃阋约肮ぷ鞫嗄甑那拜厒兞牧肆模€是選擇了考研。只不過,我們學(xué)校沒有太強的優(yōu)勢,所以考研也是我‘鍍金’的一種方式。未來,我希望能進入到一家獨角獸企業(yè)工作,成就自己的職業(yè)夢想?!毙⌒氯缡钦f。

02丨市場中仍有“繁榮之業(yè)”?

在幾乎所有行業(yè)都被稱為“退潮”“荒蕪”的時候,如果說,仍有領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派繁榮景象,那這個行業(yè)非新能源賽道莫屬:一方面,體現(xiàn)在政策的扶植、資本的加磅;另一方面,則體現(xiàn)在人才層面,諸如被媒體曝出的“小鵬4億薪酬高管”,再如小米造車內(nèi)部人士透露的“造車業(yè)務(wù)線不受裁員影響”。 

職場社區(qū)平臺脈脈去年底發(fā)布的《告別氪金時代·2021人才吸引力報告》中,“2021年新經(jīng)濟行業(yè)職位量增速前十的領(lǐng)域”排名前三的領(lǐng)域都與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān),新能源汽車更是以365%的增速高居第二,搶奪著大眾的注意力。 

另據(jù)中國電動汽車百人會研究預(yù)測,2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛;2025年將達到至少700萬輛,樂觀估計為900-1000萬輛。這意味著,到2025年,新能源汽車人才需求量將達9.2-11.6萬人,但總量供給嚴(yán)重不足,人才凈缺口最多達3.7萬人。 

各家新能源車企、智能車聯(lián)科技企業(yè)為了搶人, 開出誘人的“薪資”是最基礎(chǔ)的誠意。 

僅以小米來說。去年3月,小米正式官宣造車;到去年10月,創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍透露:小米汽車預(yù)計于2024年上半年正式量產(chǎn);再到一個月后,小米被多家媒體曝出正申請注冊“小米汽車”“MICAR”“米車”等商標(biāo)......小米造車的一舉一動,備受業(yè)界關(guān)注。 

在如此緊張的時間軸之下,真正的“燃料”勢必是人才,畢竟,造車這項工程需要大量的專業(yè)人才和技術(shù)支持。有前小米其他部門員工提到,公司自去年7月開始放出大量HC,甚至曾于2天內(nèi)發(fā)布120個崗位,以空前的力度招募人才。 

待遇方面,小米汽車更是開出高薪和期權(quán)的“組合拳”來招賢納士。據(jù)一位從造車新勢力跳槽過去的產(chǎn)品人員小陳的透露,自己目前的薪資結(jié)構(gòu)為月薪+年終獎+期權(quán),年薪總打包價在120萬左右。小陳表示,“盡管聽起來價格已不低,但我的薪資其實就是我這個級別在這個圈里的中位數(shù)?!?nbsp;

即便是沒有什么工作經(jīng)營的應(yīng)屆生,也能拿到高于其他專業(yè)應(yīng)屆生的年薪。但需要說明的是,據(jù)行業(yè)內(nèi)人士指出,互聯(lián)網(wǎng)造車一般極少直接招聘應(yīng)屆生,傳統(tǒng)車企相對來說會給應(yīng)屆生更多的機會。 

在這場沒有硝煙的搶人大戰(zhàn)中,車圈職場人對此樂見其成。在新能源車跳槽圈,業(yè)內(nèi)流傳著這樣一句話:“風(fēng)口上的崗位(軟件算法類)同城跳槽增幅30%以上,異地城市50%,給不起就別打電話?!泵}脈、小紅書等平臺上,入行時間不一、從業(yè)路徑不同的車圈職場人們,也在紛紛分享著自己的求職經(jīng)歷。 

對于“高薪是否代表與專業(yè)對位”這樣的問題,小陳結(jié)合自己及周邊同行交流總結(jié)到,“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)確實肯花重金招人,招來的人絕大多數(shù)履歷也都很漂亮,但就專業(yè)能力來說,我就不妄言了。相對來說,‘蔚小理’幾家造車新勢力企業(yè),專業(yè)性還是高了不少的?!?/p>

03丨大廠“神話”失色,北上廣不再被膜拜

為了能在2022年這般頗為蕭條的大環(huán)境下盡可能促進更多就業(yè),各大招聘平臺也是想盡了各種辦法和推出新的功能:智聯(lián)招聘、獵聘基于趨勢預(yù)判,推出人才及行研報告;趕集直招推出基于技術(shù)底層的AI面試間、短視頻探店等;脈脈推出基于薪資、人文、前景判斷等維度的求職榜單,主張“先看點評,再找工作”。 

但事實上,從2020年開始,大廠們的“神話”就已開始失色,北上廣也不再是頂禮膜拜之地。根據(jù)2020年一組數(shù)據(jù)顯示,選擇一線城市的占比24.6%,新一線城市占比33.0%,二線城市占比20.3%。在新一線城市中,成都(4.9%),杭州(4.1%)和西安(2.8%)最受2020年應(yīng)屆生歡迎。 

今年同樣如此。據(jù)趕集直招今年的調(diào)研報告,有4.3%的人選擇更換工作城市,其中52.9%的人選擇前往一線城市,蘇州、杭州、深圳、南京、寧波、石家莊、天津也令不少從業(yè)者向往。此外,有19.7%的人選擇下沉至二、三、四線城市,為了提升生活質(zhì)量是最重要的更換城市理由。 

疫情影響了眾多(特別是身處高線城市的)企業(yè),同時也改變了年輕人對于“工作”這件事的認知,越來越多年輕人選擇“從心”就業(yè),他們更愿意選擇那些可靠、穩(wěn)定、“小而美”的工作;當(dāng)然也有不少年輕人選擇回鄉(xiāng),在自己熟悉的環(huán)境中打拼下一片“江土”。 

為了能從本質(zhì)上成就年輕人們這般就業(yè)心思,各地政府也拿出了真金白銀予以支持。 

例如,2月17日,浙江省人力資源和社會保障廳副廳長陳中在新聞發(fā)布會上公開表示,大學(xué)生如果想創(chuàng)業(yè),可以申請10-50萬不等的貸款,如果創(chuàng)業(yè)失敗,貸款10萬以下的由政府代償,貸款10萬以上的部分,由政府代償80%。 

“不一定非要在某座城市打拼才叫逐夢,也沒必要神化一座城市”,在北京讀書、畢業(yè)決定回長沙工作的小王眼中,重要的不是城市,而是個人工作技能的提升?!靶乱痪€城市發(fā)展前景也不錯,由于回到本地就業(yè),其實生活成本相對更低,更適合我們安心的積攢專業(yè)經(jīng)驗?!?/p>

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。