記者 | 莊鍵

科創(chuàng)板“動力電池第一股”孚能科技（688567.SH）上市后的首個財年即告虧損。

2月26日晚間，孚能科技發(fā)布業(yè)績快報稱，去年營收11億元，同比下降54%；凈虧損超3億元，2019年公司盈利1.3億元。

去年7月，孚能科技在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行價為每股15.9元。其最新的股價為30.37元，市值325億元。孚能科技目前的股價及市值均較去年底下滑約三分之一。

孚能科技稱，去年北汽集團、長城汽車和一汽集團，都減少了對該公司的動力電池采購，下滑幅度約99%，導(dǎo)致該公司全年銷售額下降超過20億元。

孚能科技稱，采購量下滑主要由于這些客戶的部分車型銷售情況不佳，停止向孚能科技采購與該車型配套的電池包所致。

這三家整車廠是孚能科技2019年的前三大客戶，占其銷售額的比例約為85%。其中，第一大客戶北汽集團當(dāng)年共計向孚能科技采購11億元的產(chǎn)品。

孚能科技主要產(chǎn)品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動車用電池系統(tǒng)、混合動力車及插電混合動力車用電池系統(tǒng)。

該公司業(yè)績快報同時披露，受到疫情影響，孚能科技針對海外摩托車客戶ZERO的供貨也較2019年大幅下滑。2019年，孚能科技通過海外子公司向ZERO出售了3312萬元的電池產(chǎn)品。

同樣受疫情影響，孚能科技鎮(zhèn)江一期動力電池項目的產(chǎn)能爬坡緩慢。該項目于2018年啟動，去年二季度末投產(chǎn)。

孚能科技稱，鎮(zhèn)江一期的部分產(chǎn)能原計劃為新客戶廣汽集團所準備，產(chǎn)能釋放較慢導(dǎo)致這部分收入不及預(yù)期。

廣汽集團是孚能科技2020年的最大客戶，銷售額約為3.4億元。去年，孚能科技的前三大客戶為廣汽集團、戴姆勒和南京金龍。戴姆勒在去年7月入股孚能科技，戴姆勒目前是孚能科技的第五大股東，持股比例為3%。

孚能科技1月宣布計提資產(chǎn)減值準備，也加劇了該公司去年的虧損。孚能科技上個月公告稱，其部分資產(chǎn)存在一定減值跡象，將計提資產(chǎn)減值準備1.5億元，其中存貨計提資產(chǎn)減值準備1.1億元。孚能科技稱，其2020年度凈利潤將因此減少1.5億元。

孚能科技稱，已采取多種措施扭轉(zhuǎn)虧損局面，包括完善全球化戰(zhàn)略，開拓新的客戶和新市場，并加快新增產(chǎn)能的釋放。

去年12月，孚能科技宣布與吉利科技集團達成戰(zhàn)略合作，雙方計劃設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠。

吉利科技集團承諾，在同等條件下，其控股子公司等企業(yè)將優(yōu)先采購孚能科技或雙方合資公司生產(chǎn)的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%。

孚能科技稱，包括與吉利科技集團建立的合資公司在內(nèi)，其未來合計電池產(chǎn)能將達到120 GWh，其中今年將開工建設(shè)不少于20 GWh。截至2019年底，孚能科技的電池產(chǎn)能約為3.1 GWh。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動力電池聯(lián)盟）發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年全年，孚能科技的動力電池裝車量為0.85 GWh，市場占有率為1.3%，排名國內(nèi)第十。行業(yè)龍頭寧德時代(300750.SZ)去年的裝車量為31.79 GWh，占到當(dāng)年國內(nèi)動力電池總裝車量的一半。

今年1月，孚能科技當(dāng)月的動力電池裝車量攀升至國內(nèi)第五位，達到0.4 GWh。寧德時代繼續(xù)蟬聯(lián)首位。該公司1月的裝車量為4.62 GWh，占到國內(nèi)全部動力電池裝車量的53%。