界面新聞?dòng)浾?| 劉婷

波音公司周日宣布，已與工會(huì)達(dá)成避免大規(guī)模罷工的勞資協(xié)議。作為代價(jià)，波音承諾四年內(nèi)給全體員工加薪25%，并表示將賦予工會(huì)更多權(quán)力來審查產(chǎn)品的安全和質(zhì)量程序。

分析師稱，這標(biāo)志著麻煩纏身的波音為改變企業(yè)文化進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量邁出的第一步。

近年來波音公司丑聞不斷。2018年-2019年，波音737 MAX飛機(jī)在印度尼西亞和埃塞俄比亞接連發(fā)生致命墜機(jī)事故，被美國(guó)當(dāng)局勒令停飛。今年1月，737 MAX復(fù)飛后不久，又發(fā)生艙門被吹落事件。近期波音又因飛船事件再次成為全球頭條。波音制造的“星際客機(jī)”飛船于6月5日進(jìn)行首次載人測(cè)試飛行，搭載了兩名美國(guó)航空航天局（NASA）宇航員前往國(guó)際空間站，原本預(yù)計(jì)“出差”8天，但由于技術(shù)問題，宇航員不得不在太空滯留8個(gè)月，預(yù)計(jì)將在明年2月搭乘埃隆·馬斯克旗下太空探索技術(shù)公司Space X的“龍”飛船才能返回地球。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)在對(duì)上述事故的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，多年來，部分波音高管串通美國(guó)聯(lián)邦航空管理局掩蓋飛機(jī)質(zhì)量問題，不僅如此，波音還對(duì)發(fā)出安全問題警報(bào)的“吹哨人”進(jìn)行處罰，甚至出現(xiàn)了兩名“吹哨人”突然死亡的離奇事件。

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航空分析師理查德·阿布拉菲亞對(duì)路透社表示，波音新任CEO凱利·奧特伯格肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)飛機(jī)質(zhì)量問題的重任，與工會(huì)達(dá)成協(xié)議可能會(huì)有助于解決這個(gè)問題，因?yàn)楦淖兤髽I(yè)文化首先要從改變對(duì)待員工的態(tài)度和待遇開始。

2005年以來，波音與工會(huì)的關(guān)系持續(xù)緊張。2008年9月，波音機(jī)械師工會(huì)進(jìn)行了57天的罷工，約27000名員工參與此次罷工，嚴(yán)重?cái)_亂了波音全球的飛機(jī)交付計(jì)劃，罷工原因正是員工不滿時(shí)任CEO詹姆斯·麥克納尼大刀闊斧地削減員工福利并將大量工作進(jìn)行外包。之后，麥克納尼正式對(duì)工會(huì)“宣戰(zhàn)”，先是在非工會(huì)的南卡羅萊納州北查爾斯頓建立了一條新的787飛機(jī)裝配線；2014年，也就是他卸任前一年，迫使普吉特灣地區(qū)的機(jī)械師放棄養(yǎng)老金，還威脅要在另一個(gè)州制造波音的下一款大型寬體噴氣式飛機(jī)777X。雖然被波音員工稱為“屠夫”，但麥克納尼是波音歷任CEO中唯一平安落地的。

現(xiàn)任CEO奧特伯格在今年8月初上任后對(duì)工會(huì)采取了積極接觸的政策。上任伊始，他就會(huì)見了工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，這在大企業(yè)管理層中并不常見。奧特伯格還表示希望開創(chuàng)與工會(huì)協(xié)作的新時(shí)代。

根據(jù)波音周日披露的信息，這份協(xié)議為期四年，除了給員工漲薪25%以外，波音還承諾提高員工的退休、年假等福利，承諾將在西雅圖地區(qū)制造下一代主力商用飛機(jī)，以及將目前的737、767和777X機(jī)型的生產(chǎn)留在華盛頓州普吉特灣地區(qū)。該協(xié)議須在本周四獲得西雅圖和波特蘭地區(qū)波音工人的投票通過后方才生效。

雖然漲薪幅度和工會(huì)最初尋求的40%有不小的差距，但代表著約32000名波音工人的國(guó)際機(jī)械師和航空工人協(xié)會(huì)仍表示該協(xié)議“是史上最好的協(xié)議”。協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示，工會(huì)成員將帶領(lǐng)波音重回正軌。

7月，波音公布二季度凈虧損14.4億美元；今年迄今公司股價(jià)已跌逾37%。富國(guó)銀行本月初下調(diào)波音股票評(píng)級(jí)至“減持”，富國(guó)銀行指出，當(dāng)前波音債務(wù)高達(dá)450億美元，在開發(fā)新品之前可能先要融資300億美元來“補(bǔ)血”。此外，路透社援引杰富瑞分析師的估計(jì)稱，25%的漲薪將給波音現(xiàn)金流帶來約9億美元的損失。