界面新聞記者 | 周姝祺

消費者可能要習慣華為鴻蒙智行高頻的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。在享界S9上市僅20天后，鴻蒙智行另外兩個品牌問界和智界相繼擴充了旗下產(chǎn)品數(shù)量。

8月26日，華為同時發(fā)布問界新M7 Pro和智界R7兩款車型。問界新M7 Pro是M7系列產(chǎn)品中，起售價最低的車型，四個版本車型的價格范圍為24.98至28.98萬元。

問界新M7車型是問界品牌中走量的關(guān)鍵車型。在去年成都車展上發(fā)布后，該車型近一年時間里共交付超過21萬輛。但在今年直接競爭對手理想汽車推出價格更低的理想L6后，問界銷量波動明顯。

新推出的問界新M7 Pro與理想L6起售價一致，但其核心優(yōu)勢在于搭載了華為自研的智駕軟件方案。據(jù)界面新聞了解，過去問界入門款車型的智駕方案采用博世或福瑞泰克等傳統(tǒng)一級供應(yīng)商的方案，但現(xiàn)在華為通過軟硬件技術(shù)降本，推動自研軟件方案下沉。

和問界新M7 Ultra車型相比，問界新M7 Pro車型搭載的乾崑智駕基礎(chǔ)版本。這一智駕軟件采用的是算力更低的純視覺方案，減少了智駕高階版本的激光雷達硬件成本支出。一位激光雷達從業(yè)人員向界面新聞透露，國內(nèi)單顆激光雷達硬件成本約在3000元。

在實際功能體驗上，基礎(chǔ)版本智駕方案包含了城區(qū)車道巡航輔助增強和代客泊車輔助功能，但不具備全國城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOA）。華為在今年2月宣稱，高階智駕版本能夠?qū)崿F(xiàn)無圖NOA“全國都能開”。

當智駕能力進入到影響用戶購車的前五因素，華為需要利用其在消費者心中建立的智駕品牌高認知度優(yōu)勢，促進問界品牌一線銷量的提升，尤其在銷量潛力大的入門款車型上，品牌效應(yīng)的加持更為明顯。

另一方面，華為鴻蒙智行推動旗下車型標配乾崑智駕功能，有利于通過規(guī)模效應(yīng)攤銷研發(fā)成本。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在發(fā)布會上稱，由于智駕等研發(fā)投入，問界新M7 Pro賣一輛虧損近3萬元。

不過，得益于問界銷量增長和高利潤車型M9的銷量比例提升，今年上半年，華為車BU毛利率高達55.36%。并且由于邊際成本下降，華為車BU軟件和服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利率達到86.17%。這是一個整車企業(yè)難以達到的高毛利率數(shù)值，也遠超于經(jīng)營相類似智能化業(yè)務(wù)的行業(yè)其他智能化解決方案供應(yīng)商。

在今年4月舉辦的華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2024年將是“智駕規(guī)模商用的元年”。目前搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作汽車公司還包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞、江淮等。

華為鴻蒙智行另一品牌智界發(fā)布了第二款車型——智界R7，這是一款對標特斯拉Model Y的轎跑車型，將在本屆成都車展期間對外展出。

為了刺激銷量提升，智界R7預(yù)計將在今年底或2025年推出增程版車型，以滿足當前消費者從燃油向混動過渡的購車趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在7月純電動汽車批發(fā)銷量同比微增的背景下，插混車型和增程式車型的銷量分別實現(xiàn)了同比73%和115%的增速。

盡管智界與問界享受相同的華為技術(shù)、營銷和渠道資源扶持，但它沒有復(fù)制問界的成功。2022年問界首款車型M5上市后，曾創(chuàng)下新品牌單款車型交付破萬最快記錄。而智界首款產(chǎn)品S7歷經(jīng)兩次上市，仍沒有實現(xiàn)預(yù)期中的銷量突破。

根據(jù)第三方平臺易車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在4月和5月銷量超過5000輛后，智界S7 7月銷量回落至1541輛，連續(xù)兩個月出現(xiàn)銷量下跌。智界R7承擔了提振品牌銷量的重任。

截至目前，鴻蒙智行旗下車型陣容已擴充為6款，包括與賽力斯合作的問界M5、問界M7、問界M9，與奇瑞合作的智界S7、智界R7以及與北汽藍谷合作的享界S9。問界M8、享界下一款產(chǎn)品，以及與江淮合作的尊界首款車型，也或?qū)⒃诮衲昴甑字撩髂晗嗬^亮相。

為滿足品牌多款車型同時在售，華為鴻蒙智行渠道調(diào)整迫在眉睫。一個有可能的發(fā)展是，四個合作汽車公司將單獨組建品牌渠道網(wǎng)絡(luò)，以更快速將產(chǎn)品觸達給國內(nèi)消費者。