界面新聞記者丨魏勇猛

8月25日，賽力斯發(fā)布公告擬購買深圳引望10%股權(quán)，同時披露的還有一系列有關(guān)這次交易的審計報告、資產(chǎn)評估報告等，這也首次完整展示了深圳引望（前身是華為車BU）的財務(wù)情況。

根據(jù)大信會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）出具的深圳引望2022年、2023年財務(wù)報表以及2024年上半年度模擬財務(wù)報表，深圳引望2022年至今年上半年的營業(yè)收入分別為20.98億元、47億元和104.35億元，憑借著問界的大賣，營收也迎來激增，上半年已超過去年全年的兩倍。

上述年份主營業(yè)務(wù)毛利率分別為17.73%、32.13%和55.36%，該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過德賽西威、中科創(chuàng)達等6家同行去年銷售毛利率的平均值37.73%；歸母凈利潤分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元，預估2024年度歸母凈利潤為33.51億元，這是深圳引望首次實現(xiàn)半年度盈利，全年大概率實現(xiàn)成立五年來的首次扭虧為盈。

此外，根據(jù)銀河證券發(fā)布的《關(guān)于賽力斯集團股份有限公司重大資產(chǎn)購買之獨立財務(wù)顧問報告》，深圳引望前五大客戶今年上半年收入占比為90.55%，其中排名第一的客戶A今年上半年銷售額66.14億元。

在華為目前的合作伙伴中，賽力斯問界是銷量規(guī)模最大的品牌，今年上半年銷量達到18萬輛。以此可以推算，賽力斯每賣一輛問界汽車，華為車BU收取的部件及服務(wù)費用約為3.67萬元。

另外，按照中京民信（北京）資產(chǎn)評估公司出具的報告顯示，截止2024年1月，采用市場法評估結(jié)果，深圳引望的股東全部權(quán)益價值為1152.56億元。華為擬向引望轉(zhuǎn)讓專利及專利申請共計6838項，擬許可專利包括裝載業(yè)務(wù)需要使用的其他專利；擬轉(zhuǎn)讓及擬許可技術(shù)包含裝載業(yè)務(wù)相關(guān)軟件、代碼、文檔和數(shù)據(jù)等技術(shù)資產(chǎn)；擬轉(zhuǎn)讓商標及商標申請共計1603項，擬許可商標及商標申請共計1600項。

值得注意的是，截止目前，深圳引望尚未完成業(yè)務(wù)裝載。華為擬在本次交易轉(zhuǎn)讓價款支付完畢完成實質(zhì)裝載，裝載完成后引望將承接華為車BU的核心業(yè)務(wù)，包括資產(chǎn)、人員、知識產(chǎn)權(quán)等。

華為智能汽車擁有五大解決方案，包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光及乾崑車云，逐漸形成“乾崑”與“鴻蒙座艙”兩大核心解決方案品牌。華為車BU以這五大解決方案賦能汽車智能化，根據(jù)與汽車制造商合作深度的不同，業(yè)務(wù)分為HI模式、智選車模式以及零部件供應(yīng)商模式。

在合作程度最深的智選模式下，華為先后與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮合作，推出了問界、智界、享界和尊界四大品牌，其中，問界銷量最好，在上半年所有新勢力中僅次于理想。

堅持不造車的華為，希望把引望打造成一個開放平臺。華為車BU董事長余承東去年曾表示，“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺?！?/p>

在長安汽車（通過阿維塔）和賽力斯先后入股10%之后，深圳引望有望吸引更多汽車制造商的加入，目前北汽藍谷已經(jīng)表示出明確意向all in 華為，此前傳出“緋聞”的東風汽車、中國一汽兩家央企或也將成為深圳引望的重要參股方。