界面新聞記者 | 周姝祺

8月23日，財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，賽力斯將自建品牌旗艦門店，首家門店位于北京東方廣場，且將展出問界品牌車型。

這一舉措被視為賽力斯強(qiáng)化品牌形象的最新動作。同時(shí)，賽力斯可以借助問界車型的品牌熱度，提升賽力斯旗下其他新能源品牌車型的消費(fèi)者關(guān)注度。除與華為合作的AITO問界外，賽力斯整車業(yè)務(wù)還包括藍(lán)電新能源汽車、瑞馳電動商用車等。

賽力斯集團(tuán)沒有回應(yīng)界面新聞的置評請求。

去年3月30日，賽力斯藍(lán)電新能源汽車品牌首次亮相，并發(fā)布首款車型插混SUV藍(lán)電E5。第三方平臺顯示，藍(lán)電品牌7月零售銷量為1998輛，與問界系列車型銷量差距明顯。

根據(jù)藍(lán)電品牌官網(wǎng)，藍(lán)電門店建設(shè)采用與經(jīng)銷商合作的代理制模式，目前在全國共布局約170家門店，集中在二三線城市。北京沒有藍(lán)電的用戶中心門店。而賽力斯與經(jīng)銷商合作的AITO問界授權(quán)用戶中心門店共有240家。這還不包括華為更廣泛布局的商超門店。

今年以來，華為多次在重要場合明確其不造車的技術(shù)供應(yīng)商定位。這削弱了賽力斯和華為之間的強(qiáng)綁定關(guān)系，推動前者更積極走向臺前，強(qiáng)化集團(tuán)整體在消費(fèi)者心中的品牌認(rèn)知程度。

由于問界是華為鴻蒙智行首個(gè)汽車品牌，也是目前銷量表現(xiàn)最佳的系列，外界猜測認(rèn)為，問界獲得了華為更多的技術(shù)資源和品牌營銷扶持。并且，在部分消費(fèi)者認(rèn)知中，問界品牌直接代指為華為整車業(yè)務(wù)。而現(xiàn)在問界系列車型不再具有特殊性。

7月2日，華為作價(jià)25億元向賽力斯轉(zhuǎn)讓問界商標(biāo)。艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超想界面新聞指出，此筆收購可以幫助華為進(jìn)一步做實(shí) “不造車，幫助汽車公司造好車”的定位，消除市場顧慮。并且，華為也借此向外界表態(tài)，車BU獨(dú)立后服務(wù)鴻蒙智行品牌與服務(wù)車BU客戶是一視同仁。

48天后，長安汽車公告，阿維塔成為入股華為引望公司的首個(gè)汽車品牌，所持股權(quán)比例為10%。阿維塔與華為的合作不再僅是使用華為的智駕、座艙等技術(shù)，而是更進(jìn)一步深入到產(chǎn)品定義、聯(lián)合營銷等多方面。

除了無法使用華為的渠道賣車，鴻蒙智行品牌和車BU客戶在與華為合作的密切程度上幾乎沒有區(qū)別。當(dāng)問界沒有了華為光環(huán)加持，賽力斯需要加強(qiáng)品牌營銷動作，保持核心品牌問界的銷量穩(wěn)定。

依靠問界銷量規(guī)模持續(xù)增長和高價(jià)車型M9的熱銷，今年一季度賽力斯首次取得季度經(jīng)營性盈利，其毛利率達(dá)到21.5%。另據(jù)賽力斯2024年半年度業(yè)績預(yù)盈公告，今年上半年賽力斯歸母凈利潤至高將達(dá)到17億元，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

天眼查顯示，賽力斯汽車銷售有限公司于8月19日更名為“重慶問界汽車銷售有限公司”，該公司成立于2019年3月，由賽力斯旗下重慶金康動力新能源有限公司全資持股。

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是配合鴻蒙智行的渠道調(diào)整。公開報(bào)道顯示，奇瑞正在組建智界銷售公司，不排除后續(xù)北汽和江淮也單獨(dú)建網(wǎng)，以更快速在國內(nèi)鋪設(shè)渠道。

智界第二款車型智界R7即將在本月亮相。這款產(chǎn)品與智界S7同屬一個(gè)產(chǎn)品平臺，是一款SUV車型，預(yù)售價(jià)為30萬至40萬元。從售價(jià)定位看，智界R7高于問界M5和M7。財(cái)新報(bào)道稱，智界還將推出增程式混合動力車型，R7增程版將在今年底或2025年上市。