界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

僅依靠整車(chē)銷(xiāo)售獲取利潤(rùn)比過(guò)往任何時(shí)候都要更難，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求生存的汽車(chē)公司都在探索更為多元化的經(jīng)營(yíng)方式。

界面新聞從知情人士處獲悉，零跑汽車(chē)計(jì)劃在今年年底前完成智能化團(tuán)隊(duì)剝離，涉及智能駕駛和智能座艙等核心部門(mén)。新團(tuán)隊(duì)將組建獨(dú)立公司，在服務(wù)零跑汽車(chē)公司主體業(yè)務(wù)同時(shí)，還對(duì)外售賣(mài)軟硬件方案。

零跑汽車(chē)智駕和座艙團(tuán)隊(duì)隸屬于電子部門(mén)，員工人數(shù)約千人。這個(gè)一級(jí)部門(mén)負(fù)責(zé)人是零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁周洪濤。在2016年加入零跑汽車(chē)前，周洪濤在大華技術(shù)股份負(fù)責(zé)軟件相關(guān)工作。

就此消息界面新聞向零跑汽車(chē)求證，相關(guān)人士表示，“系謠言，沒(méi)有相關(guān)計(jì)劃。”

這不是零跑汽車(chē)第一次拆分團(tuán)隊(duì)成立獨(dú)立公司。此前零跑汽車(chē)已將電驅(qū)和電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)分別分拆為凌昇動(dòng)力科技有限公司和凌驍能源科技有限公司。天眼查顯示，電驅(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人巫存和電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋憶寧分別在兩家公司擔(dān)任經(jīng)理職位。

知情人士透露，上述團(tuán)隊(duì)分拆成立新公司后，擁有獨(dú)立的辦公地點(diǎn)，形成既是零跑汽車(chē)子部門(mén)，也是供應(yīng)商的組織架構(gòu)體系。

這種將業(yè)務(wù)打包獨(dú)立的模式在業(yè)內(nèi)并不獨(dú)有。2020年比亞迪將電池、電機(jī)、汽車(chē)電子、模具、車(chē)燈等業(yè)務(wù)打包，獨(dú)立成弗迪系公司，包括弗迪動(dòng)力、弗迪電池、弗迪模具等。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福希望弗迪系企業(yè)對(duì)外供應(yīng)，推動(dòng)比亞迪成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“博世”。

將業(yè)務(wù)拆分并向外獲客的前提是，零跑汽車(chē)和比亞迪在核心領(lǐng)域均有足夠高的自研比例和垂直整合能力。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)曾指出，零跑占整車(chē)成本60%的零部件均為自研自制。

由于依托成本定價(jià)的商業(yè)模式和聚焦在20萬(wàn)元以下的大眾市場(chǎng)，零跑汽車(chē)單靠賣(mài)車(chē)能夠獲取的利潤(rùn)相當(dāng)有限。在當(dāng)前融資渠道相當(dāng)受限的資本市場(chǎng)環(huán)境下，這家初創(chuàng)汽車(chē)品牌需要更積極拓寬收入來(lái)源渠道。

第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)毛利率為1.1%，凈虧損額達(dá)到22億元。截至2024年6月30日，零跑汽車(chē)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為91.98億元。

隨著智駕競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，零跑汽車(chē)還將要在智能駕駛板塊加大研發(fā)投入，以扭轉(zhuǎn)落后局面。今年零跑汽車(chē)成立了智能技術(shù)研究院，并計(jì)劃把現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)人數(shù)擴(kuò)充至500人規(guī)模，著重開(kāi)發(fā)智駕相關(guān)算法和應(yīng)用技術(shù)。明年零跑汽車(chē)規(guī)劃推動(dòng)端到端大模型技術(shù)落地。

智能駕駛的前期高額投入已造成今年上半年零跑汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)48.4%。智能化團(tuán)隊(duì)分拆后獨(dú)立獲客，甚至尋求融資的機(jī)會(huì)，有助于減輕零跑汽車(chē)的財(cái)務(wù)壓力。有市場(chǎng)消息稱，零跑汽車(chē)某款智能座艙產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)售給跨國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商佛吉亞。

零跑汽車(chē)另外兩大零部件外供業(yè)務(wù)則已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生收入。在今年第二季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，朱江明透露，今年上半年零跑汽車(chē)在電池業(yè)務(wù)上獲得了幾千萬(wàn)元銷(xiāo)售收入；電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)新增兩個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)將在明后兩年產(chǎn)生銷(xiāo)售收入。

Stellantis也是零跑汽車(chē)的客戶之一，據(jù)悉雙方在車(chē)燈和電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)上達(dá)成了合作。零跑汽車(chē)將在適當(dāng)時(shí)候?qū)ν馀陡嗪献骷?xì)節(jié)。

自去年開(kāi)始，零跑汽車(chē)即在積極向轉(zhuǎn)型偏于滯后的外方汽車(chē)公司兜售新能源技術(shù)方案。基于其自主研發(fā)的中央式集成電子電氣架構(gòu)“四葉草”，零跑汽車(chē)提供了四種程度不一的技術(shù)授權(quán)方式。彼時(shí)朱江明透露有兩家外方汽車(chē)品牌在談合作，但截至目前沒(méi)有后續(xù)傳出。