界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

不到半年時間，極氪再度推出全新版本極氪001和極氪007。這一高頻的產(chǎn)品推新節(jié)奏帶來的訂單增量尚未可知，但卻引發(fā)部分老車主不滿。

在新車型發(fā)布當晚，極氪車主在多個社交平臺發(fā)帖指責(zé)品牌方不顧老車主權(quán)益，并在官方直播間宣泄情緒。極氪后續(xù)關(guān)閉了直播間評論功能，其多個官方社交平臺賬號和高管賬號也關(guān)閉了評論權(quán)限。

盡管極氪深陷輿論紛爭，但資本市場卻給予了正向反饋。8月14日，極氪股價漲超6.8%，達15.35美元。投資者對極氪的期望是盡快通過銷量規(guī)模提升以實現(xiàn)扭虧為盈。

藍鯨新聞報道稱，發(fā)布會次日，部分極氪車主直接前往杭州極氪大廈總部維權(quán)，據(jù)悉現(xiàn)場人數(shù)不低于200人。直到當天下午5點半，仍有維權(quán)車主沒有離開。

一位上海地區(qū)極氪001車主向界面新聞透露，本周末一些極氪車主準備到上海極氪松江交付中心集中維權(quán)。車主的主要訴求是，尋求合理的賠償和極氪誠懇的道歉，并確保后續(xù)OTA能夠正常維護。

一位今年4月提車的極氪001車主向界面新聞表示，新款上市后會嚴重影響老款車型的二手殘值。另一位購買極氪001才兩個月的車主認為，極氪在銷售過程中涉嫌虛假宣傳，存在欺騙消費者行為。他在購車時極氪銷售人員曾向其表示，購置車型短期內(nèi)不會更新迭代。

8月14日，極氪法務(wù)部發(fā)布聲明稱，針對極氪2025款新品發(fā)布，近期在網(wǎng)絡(luò)平臺上出現(xiàn)了大量有組織的造謠、P圖和捏造事實的人身攻擊等不實信息，公司已固定相關(guān)證據(jù)、并已報警，將依法嚴厲追究所有造謠者的法律責(zé)任。

部分車主希望極氪能夠更換智駕硬件完成升級，且極氪有過為老車主免費更換高通8155芯片的先例。但極氪表示，極氪001采用浩瀚智駕方案的版型，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案，從而無法完成更換。

另一方面，彼時極氪001交付數(shù)量不多，更換的成本代價相對較低。但從2月上市至7月，2024款極氪001新增銷量超過了5萬輛。

針對老車主的不滿，極氪向界面新聞解釋稱，2024款極氪001在去年初立項之時，并未規(guī)劃采用自研智駕方案，但在搭載了這一版本方案的極氪007上市后，極氪001潛在用戶呼吁同樣能夠有所選擇。極氪內(nèi)部從4月份開始立項自研智駕方案上車，并把原計劃年底發(fā)布的智駕版001提前。

極氪副總裁林金文在發(fā)布會后接受媒體群訪提到，“能夠理解老車主有這種情緒，但是技術(shù)和產(chǎn)品的迭代是要參與行業(yè)的競爭里面的，這種持續(xù)迭代又勢必是要往前走的。我們會在極氪的能力范圍內(nèi)，盡最大努力保證老車主在本次、甚至下一代產(chǎn)品迭代的權(quán)益?！?/p>

新能源市場競爭已進入“淘汰賽”階段，每一家還在牌桌上的汽車品牌都需要保證持續(xù)的產(chǎn)品迭代和銷量提升。一定程度上，擁有高效研發(fā)效率和產(chǎn)品推新能力的汽車公司才具備后續(xù)存活可能。

極氪今年5月和6月實現(xiàn)月交付量2萬輛的突破，但7月下滑至1.57萬輛。在極氪007沒有成長為另一銷量支柱的背景下，極氪需要繼續(xù)升級兩款車型的產(chǎn)品力，以吸引更多的消費者，完成23萬輛的年度銷量目標。

不同于燃油車時期兩年一次中期改款和七年一次車型迭代，電動汽車時代車型迭代速度快，功能變化多。當汽車日益消費電子化，新舊汽車品牌都在面臨產(chǎn)品更新和用戶利益之間的兩難問題。如何妥善處理老車主的情緒變得尤為關(guān)鍵。

2022年理想ONE提前停產(chǎn)換代，未與車主進行及時溝通，引發(fā)大面積理想ONE車主投訴；2023年小鵬汽車同樣由于智駕系統(tǒng)切換，導(dǎo)致原有P5車型車主無法同步升級，約有600名車主發(fā)出聯(lián)名信控訴。

理想汽車和小鵬汽車后續(xù)都為老車主提供了相應(yīng)補償。極氪也表示，將為老車主提供價值1萬元的購車抵用券。

車主的憤怒情有可原，但需要警惕被不當利用，反而無法實現(xiàn)最終訴求。近期社交平臺流傳的聊天記錄稱，有極氪車主拿到了2萬元的補償，并簽署了保密協(xié)議，這加劇了老車主的不滿情緒，認為可以“按鬧分配”。但后續(xù)該車主澄清表示，保密協(xié)議系編造，不要以訛傳訛。