界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

美國傳統(tǒng)汽車巨頭正在調(diào)整員工的績效評估系統(tǒng)，以便更好地與特斯拉等造車新勢力的股票期權(quán)激勵(lì)方案競爭。

據(jù)媒體報(bào)道，通用汽車日前發(fā)布的內(nèi)部備忘錄顯示，針對表現(xiàn)最優(yōu)異的5%的員工，這家底特律汽車制造商將提供高達(dá)150%的獎(jiǎng)金，以更好地吸引和留住公司在激烈的能源轉(zhuǎn)型中所需要的人才。這一舉措同時(shí)向績效較差的員工施加壓力，驅(qū)動(dòng)他們改進(jìn)或離職。

新的績效排名體系采用五級(jí)制評估員工表現(xiàn)，從“顯著超出預(yù)期”到“未達(dá)預(yù)期”，在原有的三級(jí)分類基礎(chǔ)上增加了頂層和底層。

在年終績效考核中，通用汽車將根據(jù)更新后的5.3萬名美國受薪員工排名進(jìn)行評定。公司預(yù)計(jì)，約有七成員工將進(jìn)入新排名體系中獲得100%的目標(biāo)獎(jiǎng)金的中間類別，可能離開公司的員工比例為5%。

受全球電動(dòng)汽車需求減弱影響，不久前通用汽車放緩其全電動(dòng)汽車計(jì)劃，并推遲第二家美國電動(dòng)卡車工廠和別克品牌首款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。密歇根州電動(dòng)卡車工廠的改造推遲至2026年中期，這意味著通用汽車將無法完成到2025年在北美實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能的目標(biāo)。

通用汽車CEO瑪麗?博拉(Mary Barra)表示，盡管節(jié)奏有所調(diào)整，公司最終會(huì)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。能源轉(zhuǎn)型所需時(shí)間較預(yù)期更長，意味著面對電動(dòng)汽車侵蝕利潤、市場前景仍不確定的現(xiàn)實(shí)，通用汽車需要為降本增效付出更多努力。

事實(shí)上，通用汽車在更早時(shí)候已經(jīng)削減人力以節(jié)約開支，去年3月向其大多數(shù)美國辦公室員工提供買斷，并于5月在其底特律的工程中心裁掉數(shù)百名全職合同工。

除通用汽車外，其他美國汽車巨頭也在求變。報(bào)道指出，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)此前表示，將改變公司績效考核體系，使獎(jiǎng)金與創(chuàng)造股東價(jià)值更緊密地掛鉤，這是公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要組成部分。

法利在今年早些時(shí)候的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱，“僅有合適的人才是不夠的，在過去的兩年里，我們意識(shí)到必須建立正確的績效管理系統(tǒng)，這是公司經(jīng)營方式的根本性轉(zhuǎn)變”。

早在去年2月，這位公司領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)強(qiáng)調(diào)，明確簡潔的目標(biāo)和員工績效考核對推動(dòng)公司在電動(dòng)化浪潮中前進(jìn)至關(guān)重要。知情人士稱他在會(huì)議上表示，解決福特汽車更廣泛的問題，例如供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量低劣等，不能只在單個(gè)維度上點(diǎn)對點(diǎn)進(jìn)行，而是需要有更清晰的方法，幫助每個(gè)員工了解他們?nèi)绾螢楣镜恼w目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。