界面新聞記者丨魏勇猛

7月30日，據(jù)多家外媒報道，德國的傳統(tǒng)汽車座椅制造商Recaro Automotive現(xiàn)已資不抵債，申請破產(chǎn)。

關(guān)于破產(chǎn)的具體原因，Recaro Automotive公司尚未做出相關(guān)說明，但有內(nèi)部人員認為，業(yè)務(wù)單一化和對少數(shù)客戶的依賴可能是關(guān)鍵的風(fēng)險因素。

Recaro Automotive是一家全球領(lǐng)先的汽車座椅制造商，為阿斯頓·馬丁、寶馬、福特、蘭博基尼、奔馳等知名汽車制造商,生產(chǎn)符合人體工學(xué)和運動風(fēng)格的座椅。此外，該公司還為足球場替補席生產(chǎn)座椅，斯圖加特足球俱樂部的座椅就是由其生產(chǎn)。

Recaro Automotive此前的母公司Recaro集團最早誕生于1906年，起初在德國生產(chǎn)車身和內(nèi)飾，1963年開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)座椅，后一直專注于此領(lǐng)域，需要注意的是破產(chǎn)程序僅限于Recaro Automotive，而Recaro集團業(yè)務(wù)范圍廣泛，涵蓋飛機座椅、游戲座椅、兒童安全座椅、火車座椅等多個領(lǐng)域，這些公司并未受到此次破產(chǎn)事件的影響。

在改裝車以及賽車領(lǐng)域擁有很高知名度的Recaro Automotive，近年來的經(jīng)營狀況并不穩(wěn)定，多次易主。2011年，該公司被美國汽車零部件供應(yīng)商Johnson Controls收購；2016年，又從Johnson Controls分拆出來，歸汽車零部件供應(yīng)商Adient所有；2020年下半年，最終被總部位于密歇根州底特律的私人投資公司Raven Acquisitions收購。

汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型對傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商造成巨大沖擊。Recaro Automotive并非是唯一遭遇困境的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，本周，另一家知名的輕合金輪轂制造商BBS也申請了破產(chǎn)，這是該公司歷史上的第五次破產(chǎn)。

老牌汽車強國德國是此輪破產(chǎn)潮的重災(zāi)區(qū)。咨詢公司Falkensteg公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，有20家年營收超過1000萬歐元的德國汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)，數(shù)量同比激增超過60%。這一現(xiàn)象與2023年破產(chǎn)率僅下降2%形成鮮明對比。

高昂的轉(zhuǎn)型成本壓力，加之遠低于傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)的利潤率，在歐美主機廠電動化轉(zhuǎn)型放緩的背景下，訂單也會隨之減少，這些都使得零部件廠商面臨著巨大的財務(wù)壓力。

汽車零部件行業(yè)里的巨頭們雖然抵御風(fēng)險的能力更強，但也都不約而同的選擇裁員來實現(xiàn)降本增效應(yīng)對行業(yè)寒冬，包括采埃孚、大陸和博世等。