界面新聞記者丨魏勇猛

7月22日，上汽集團發(fā)文稱，應(yīng)上汽集團要求，7月19日，歐委會在布魯塞爾歐盟總部召開反補貼調(diào)查專題聽證會，上汽向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見，積極維護自身合法權(quán)益。

預(yù)計歐委會將于11月2日做出最終裁定，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認(rèn)定，上汽集團將保留采取進一步法律措施的權(quán)利。

在此次聽證會上，上汽明確提出：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍；歐委會對于補貼的認(rèn)定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆為上汽的關(guān)聯(lián)企業(yè)，納入補貼率計算范疇；在調(diào)查過程中上汽已提交了數(shù)以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。

2024年6月12日，歐委會發(fā)布初裁信息預(yù)披露，歐盟將對此前被抽樣調(diào)查的三家中國廠商比亞迪、吉利汽車和上汽集團三家企業(yè)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅，其他配合調(diào)查但未被抽樣的制造商征收21%的關(guān)稅，而被指未配合調(diào)查的上汽集團則將征收最高的38.1%。

針對初裁預(yù)披露中存在的計算錯誤，上汽迅速提交抗辯。7月4日，歐委會正式公布初裁結(jié)果，針對上汽的稅率調(diào)降0.5%，宣布為37.6%，并計劃據(jù)此征收臨時反補貼稅。

此后，在7月18日，在中國機電產(chǎn)品進出口商會的組織下，上汽參加歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查初裁后聽證會。中國機電產(chǎn)品進出口商會代表明確指出，歐委會在本案初裁中違反WTO規(guī)則及歐盟反補貼條例的諸多做法；目前初裁中計算的補貼幅度無法反映中國抽樣企業(yè)的真實情況；歐委會決定采取臨時性征稅措施，遭到部分歐盟成員國、德國汽車工業(yè)協(xié)會和歐洲主要汽車生產(chǎn)商的強烈反對，嚴(yán)重損害中歐各方利益。

值得注意的是，在近期歐盟進行的“臨時投票”中，其中12個成員國支持這項加征的決定，包括法國、意大利和西班牙，4個成員國反對，11個成員國包括德國、芬蘭和瑞典投了棄權(quán)票。最終決策將在后續(xù)進行的正式投票中確定。按照歐盟規(guī)定，27個成員國中，至少需要15個國家，且占據(jù)歐盟總?cè)丝?5%的反對票，才能阻止該決定。