界面新聞?dòng)浾?| 白帆

誰能想到，向來都是旅游旺季的暑期，郵輪產(chǎn)品卻出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)。低于批發(fā)價(jià)的尾單頻頻出現(xiàn)在市場，郵輪代理商紛紛抱怨不賺錢、郵輪公司不得不回收了部分艙位。

降價(jià)風(fēng)波出現(xiàn)后，國內(nèi)郵輪市場還產(chǎn)生了多米諾骨牌效應(yīng)。日前，皇家加勒比郵輪宣布取消旗下原本預(yù)計(jì)在2025年5月6日—10月8日期間于天津母港出發(fā)的“海洋贊禮號”郵輪航線，僅保留五一期間的航次。有相關(guān)從業(yè)者表示，皇家加勒比調(diào)整后，不排除還有其他品牌或郵輪代理商收緊供應(yīng)。

代理商甩賣，低價(jià)競爭的惡性循環(huán)啟動(dòng)

內(nèi)艙三人房1399元/人、海景雙人房2099元/人、陽臺雙人房2399元起……在某社交平臺上，一個(gè)郵輪特價(jià)群拋出了某郵輪從天津往返的游輪產(chǎn)品價(jià)格，出發(fā)日期為7月19日，整個(gè)航次共7天。 

在上述郵輪特價(jià)群內(nèi)，還有多個(gè)7、8月份出發(fā)的尾單，個(gè)別航次的價(jià)格甚至低于千元，比如“夢想號”郵輪8月4日5天4晚的航次，內(nèi)艙雙人房每人僅需999元。

界面新聞梳理發(fā)現(xiàn)，目前價(jià)格在2000元/人以下的郵輪產(chǎn)品較多，其行程主要是日韓短航線，不過這類航線目前也有部分郵輪的產(chǎn)品價(jià)格仍維持在3000-5000元的水平。

對比今年上半年來看，今年暑期的郵輪產(chǎn)品價(jià)格降幅頗大，部分產(chǎn)品近乎腰斬，而且低價(jià)競爭正如多米諾骨牌一樣席卷整個(gè)行業(yè)。

郵輪市場的價(jià)格體系較為復(fù)雜，數(shù)量龐大的代理商成為其中最不穩(wěn)定的因素，絕大部分的尾單都是通過代理商流入市場。所謂尾單，即一些航次的郵輪產(chǎn)品臨近出發(fā)時(shí)間也沒能銷售出去，提前囤貨的代理商為了減少虧錢，便開始降價(jià)拋售。

一旦有個(gè)別低價(jià)商品出現(xiàn)在市場，其他同行大概率也會(huì)跟進(jìn)。一方面，其他消費(fèi)者見市場上有較低的價(jià)格，便也不愿意再入手價(jià)格相對貴的常規(guī)產(chǎn)品，靜等甩艙產(chǎn)品。 

另一方面，代理商以及個(gè)別郵輪公司也開始以低價(jià)吸引客源。上述提供郵輪特價(jià)的代理商也表示，“夢想號”郵輪打出一波一字頭的特價(jià)，限定500人，收夠500人后再漲價(jià)，目前來看起到了促銷效果，采取這個(gè)策略的7月29日航次都已經(jīng)漲價(jià)了。 

中船郵輪發(fā)展專家委員會(huì)委員、上船吧CEO劉建斌也告訴界面新聞，正常情況下，今年6月，7月份的郵輪產(chǎn)品應(yīng)該已經(jīng)賣完了，主要銷售8月份的產(chǎn)品。然后到7月份，8月份的產(chǎn)品基本售罄。但今年6月時(shí)，7、8月份的郵輪產(chǎn)品遲遲都沒有什么動(dòng)靜。

回收艙位、減少供應(yīng)，郵輪公司多舉措穩(wěn)價(jià) 

面對如此大幅的降價(jià)市場，代理商普遍虧損，于是開始與郵輪公司談判，希望收回已經(jīng)出售給代理商的艙位。

在降價(jià)風(fēng)波的多重壓力下，郵輪公司回應(yīng)了代理商的訴求，回收一部分艙位。愛達(dá)郵輪方面對媒體回應(yīng)稱，已迅速采取措施，與代理商進(jìn)行溝通，并提供有針對性的促銷和營銷支持，努力穩(wěn)定市場價(jià)格。 

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮認(rèn)為，這些舉措使得郵輪公司損失了一定的客流，但在一定程度上穩(wěn)住了價(jià)格。

他進(jìn)一步解釋，“當(dāng)初在是大家達(dá)成共識，決定切艙的價(jià)格。現(xiàn)在市場變了，大家首先要接納現(xiàn)實(shí)，也就是郵輪公司拿到手的錢要退一部分給代理商，然后補(bǔ)貼旅行社等。這樣大家在市場不好的時(shí)候才能共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，否則通過低價(jià)甩艙把市場搞崩之后，對郵輪公司也是極大的損失?！?/span>

另據(jù)劉建斌介紹，目前郵輪公司還在進(jìn)一步“救市”，調(diào)低批發(fā)價(jià)，比如原來4000元的產(chǎn)品現(xiàn)在3000元就能給出去，盡可能讓分銷商不虧錢或者少虧錢，進(jìn)一步穩(wěn)定郵輪市場的價(jià)格體系。

不僅在價(jià)格上做出調(diào)整，郵輪公司也在減少庫存，以實(shí)現(xiàn)供需平衡。日前，皇家加勒比郵輪方面也傳出了消息，原定2025年5月6日—10月8日期間于天津母港出發(fā)的“海洋贊禮號”郵輪航線將取消，僅保留2025年五一期間的航次。屆時(shí)，“海洋贊禮號”將投入到北美市場。

作為國際性的郵輪公司，區(qū)域市場的變動(dòng)直接影響后續(xù)部署。此前基于對中國郵輪市場的看好，皇家加勒比接連公布了2艘郵輪在中國市場的航線規(guī)劃，包括“海洋贊禮號”和“海洋光譜號”。如今，在市場遇冷之后，郵輪公司也需要做出調(diào)整，平衡供應(yīng)。

皇家加勒比郵輪公司也表示，“海洋光譜號”在國內(nèi)市場的表現(xiàn)感到滿意，整體情況符合預(yù)期，這一調(diào)整對光譜號的航線計(jì)劃沒有影響。公司堅(jiān)定不移地致力于中國市場。明年贊禮號天津航次的調(diào)整，是區(qū)域市場間部署計(jì)劃的調(diào)整?！?/span> 

劉建斌則認(rèn)為，市場看到皇家加勒比郵輪這樣一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)地位的公司也在做調(diào)整，其他郵輪公司應(yīng)該也會(huì)參考，可能收緊供給。“現(xiàn)在很難改變大家的消費(fèi)習(xí)慣，實(shí)際上就是要調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)?！眲⒔ū笳f。 

消費(fèi)謹(jǐn)慎、旺季不旺，市場需要謹(jǐn)慎預(yù)期

讓一眾從業(yè)者以及消費(fèi)者沒想到的是，往年通常淡季才有的郵輪價(jià)格戰(zhàn)，如今竟在最熱鬧的暑期開始了。謝燮在其分析文章中也表示，多年以來，中國郵輪市場似乎從未遭受過暑期“旺季不旺”的現(xiàn)象。

究其原因，多位業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，一方面是因?yàn)榻衲晔钇诘穆糜问袌稣w不理想，游客消費(fèi)謹(jǐn)慎，年輕人的消費(fèi)能力也有所下降。然而，今年上半年中國郵輪市場一片火熱，各家郵輪公司的銷售情況也十分樂觀，預(yù)期暑期將成為爆點(diǎn)，因此郵輪分銷商也以比較高的價(jià)格從郵輪公司切艙，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)加大。

另一方面，中國游客預(yù)訂周期較短也困擾著郵輪行業(yè)。尤其在今年游客謹(jǐn)慎消費(fèi)的背景下，游客預(yù)訂旅游產(chǎn)品的時(shí)間進(jìn)一步縮短。這一看似不重要的消費(fèi)習(xí)慣，實(shí)則在很大程度上加劇了代理商們的恐慌，也讓郵輪公司很難迅速看清市場趨勢。

而在國外市場，游客通常會(huì)提前一兩個(gè)月甚至更久的時(shí)間預(yù)訂郵輪產(chǎn)品，郵輪公司可以根據(jù)之前的預(yù)訂數(shù)據(jù)，制定后續(xù)的價(jià)格體系，靈活應(yīng)對市場。

謝燮還表示，中國郵輪市場恢復(fù)后，分銷體系重新構(gòu)建，吸納了大量新的代理商和從業(yè)者，面對上述預(yù)訂問題，代理商們的應(yīng)對能力和經(jīng)驗(yàn)也有限，這一因素也在一定程度上促使他們降價(jià)促銷。

中國的郵輪市場對價(jià)格戰(zhàn)并不陌生。在疫情之前，中國郵輪市場經(jīng)歷“黃金十年”，增速迅猛，產(chǎn)品供應(yīng)也不斷增加。在預(yù)期不斷向好的背景下，一些代理商通過切艙甚至是包船的方式布局，但面對中國游客臨期預(yù)訂的消費(fèi)習(xí)慣，價(jià)格戰(zhàn)頻頻出現(xiàn)。

基于這樣的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，今年郵輪公司也做好了應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)的計(jì)劃。多家郵輪公司曾告訴界面新聞，中國郵輪市場重啟后要規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)，市場也形成了默契，減少甚至規(guī)避包船，提高直銷比例，進(jìn)一步掌控郵輪市場的價(jià)格。 

但從當(dāng)下的市場來看，曾經(jīng)的美好期許依然很難實(shí)現(xiàn)，國內(nèi)郵輪市場的分銷體系有待進(jìn)一步完善。此外，擺在各方面前的，還有郵輪市場盈利結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多問題，尤其新的消費(fèi)形勢之下，船票以外的船上二次消費(fèi)、岸上游等利潤空間較大的項(xiàng)目也難以對行業(yè)形成更好的支撐。