界面新聞記者 | 張藝
Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，本周共有75家公司限售股解禁，解禁數(shù)量56.52億股，解禁市值565.38億元。解禁規(guī)模居中。
本周解禁市值超過10億元的公司有19家，前三分別為中集車輛（301039.SZ）、宏華數(shù)科（688789.SH）和中國東航（600115.SH），解禁市值均超過40億元。
解禁數(shù)量超過1億股的公司共11家，前三分別為中國東航、華電能源（600726.SH）和中集車輛。
根據(jù)公告，中集車輛7月8日有7.28億股首發(fā)限售股上市流通，占總股本比例的38.87%，約合解禁市值60.10億元。此次解禁籌碼集中在公司控股股東中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司一家之手，因此解禁壓力不大。
中集車輛是全球銷量排名第一的半掛車生產(chǎn)企業(yè)，三年前創(chuàng)業(yè)板上市，近三年業(yè)績有起有落。
去年，公司業(yè)績創(chuàng)歷史新高，營業(yè)收入250.87億元，同比增長6.21%；歸母凈利潤高達24.56億元，同比增長119.66%。
今年一季度，中集車輛營收和凈利潤大幅雙降。一季度期間，公司營業(yè)收入降幅超過20%，至51.53億元；歸母凈利潤大降超過40%，為2.65億元。
去年，中集車輛業(yè)績大增的原因在于，北美業(yè)務盈利的上升，及轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)所得收益。其境內(nèi)業(yè)務占比34.40%，境外業(yè)務中，北美業(yè)務占比最高，貢獻了108.55億元營收，占比超過40%。
在美業(yè)務的政策風險也相應偏高。今年4月，中集車輛通過了美國海關(guān)與邊境保護局的EAPA調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將有利于全資子公司CIE的正常生產(chǎn)經(jīng)營，并有利于公司北美業(yè)務回歸常態(tài)化。
國內(nèi)市場上，在此前投資者交流時，中集車輛高管表示，2024年第二季度，公司將抓住新一輪交通運輸設(shè)備“以舊換新”政策窗口期，實現(xiàn)國內(nèi)半掛車業(yè)務突破性增長。
中長期來看，中集車輛去年啟動了第三次創(chuàng)業(yè)，并將此分為三個階段：第一階段是2023年至2025年的“星鏈計劃”，公司整合了國內(nèi)7家半掛車工廠的生產(chǎn)、流通、分配和消費資源；第二階段是2025年至2027年的新能源頭掛列車試水階段，新能源頭掛一體列車形成增量業(yè)務；第三階段是2028年至2030年，新能源頭掛一體列車進入外循環(huán)，外循環(huán)業(yè)務實現(xiàn)躍升。
二級市場上，中集車輛股價表現(xiàn)平淡，年內(nèi)跌幅約12%。最新收盤價較發(fā)行價約有18%的上漲。
宏華數(shù)科同樣為三年期限售股解禁。7月8日，公司有4952.02萬股首發(fā)限售股解禁，占總股比41.12%，約合解禁市值48.16億元。
宏華數(shù)科是一家數(shù)碼噴印設(shè)備公司，以紡織數(shù)碼印花為主，上市三年業(yè)績增長穩(wěn)定。去年公司營收和凈利潤增幅均超過30%，今年一季度公司保持了同等的業(yè)績增幅。日前公司披露了半年報業(yè)績預告，公司預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤1.85億元至2.10億元，同比增長25.18%至42.10%。增長原因主要為下游需求提升，傳統(tǒng)印染設(shè)備逐步向數(shù)碼噴印設(shè)備替代轉(zhuǎn)型，公司訂單增長。
盡管近兩年股價表現(xiàn)已沒有上市第一年表現(xiàn)優(yōu)秀，但宏華數(shù)科最新收盤價（后復權(quán)）仍較發(fā)行價有約3.7倍的上漲。此次解禁的股東共四位，包括第一、二、四、五大股東，賬面也有相應的浮盈。且原始股東通常持股成本遠低于發(fā)行價，因而收益或更高。
值得注意的是，解禁前一個月，宏華數(shù)科有重要股東在減持公司股份。新湖智腦投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱新湖智腦）原持有宏華數(shù)科總股本12.04%的股份，6月6日至14日其合計以2.33億元的價格減持了公司228.80萬股股份，減持比例1.90%，持股比例降至10.14%，從第二大股東降為第三大股東。
此后新湖智腦會否繼續(xù)減持，存在不確定性。
宏華數(shù)科董秘俞建利在7月機構(gòu)交流時表示，公司在拓展其他應用領(lǐng)域的新業(yè)務增長點。2024年，公司在非紡織領(lǐng)域?qū)⒃跁瘮?shù)碼印刷設(shè)備、自動縫紉設(shè)備和噴染設(shè)備和數(shù)字微噴涂核心部件及設(shè)備方面進行拓展。
根據(jù)計劃，中國東航7月12日有11.39億股定增限售股解禁，解禁市值43.51億元，解禁股東為中國東方航空集團有限公司。截至發(fā)稿，公司仍未披露解禁公告，具體解禁日以公告為準。中國東方航空集團解禁收益率約為-13%。
6月，中國東航股東上海均瑤（集團）有限公司提出減持計劃，其持股比例為0.35%，并計劃清倉減持所持股份。
此外，本周解禁數(shù)量占總股本比例超過50%的公司7家，分別為世茂能源（605028.SH）、新中港（605162.SH）、天力復合（873576.BJ）、英諾激光（301021.SZ）、國科恒泰（301370.SZ）、永和股份（605020.SH）和密封科技（301020.SZ）。
解禁數(shù)量是解禁前流通股一倍以上的公司共計有11家。除上述7家外，還有賽維時代（301381.SZ）、中集車輛、華信永道（837592.BJ）和致尚科技（301486.SZ）。由于流通股份的大量增加，這類公司限售股解禁對自身股價影響相對較大。
從解禁股份的類型來看，本周以首發(fā)原股東限售股解禁為主。其中，首發(fā)原股東限售股份有22家，首發(fā)戰(zhàn)略配售股份4家，同時首發(fā)原股東限售股份和首發(fā)戰(zhàn)略配售股份解禁公司5家，首發(fā)機構(gòu)配售股份3家，定向增發(fā)機構(gòu)配售股份有13家，股權(quán)激勵限售股份19家，股權(quán)激勵一般股份8家，股權(quán)分置限售股份1家。