文｜鄰章
7月2日，特斯拉公布了截止2024年6月30日的第二季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示：2024年第二季度，特斯拉全球共生產(chǎn)了約41.1萬輛電動車，交付了約44.4萬輛。儲能產(chǎn)品在第二季度裝機(jī)量達(dá)到9.4吉瓦時，是迄今為止最高的季度裝機(jī)量。
一、銷量超預(yù)期
在純電汽車交付數(shù)據(jù)上，二季度特斯拉銷量依舊處于下滑趨勢，這也是特斯拉連續(xù)兩個季度出現(xiàn)銷量同比下滑——第一季度同比下降8.5%，第二季度全球銷量下降4.8%。
但從數(shù)據(jù)也能看出，特斯拉在二季度正呈現(xiàn)出銷量下滑收窄趨勢（環(huán)比增長14.7%）
事實上，特斯拉二季度的交付數(shù)據(jù)好于馬斯克本人和市場預(yù)期。
在此之前，馬斯克曾表示：二季度或許會比一季度更糟糕；而市場也普遍預(yù)期特斯拉二季度銷量只有43.93萬輛。
但在特斯拉積極銷售政策影響下，最終特斯拉二季度的市場表現(xiàn)超過了馬斯克本人和市場預(yù)期。
二季度，特斯拉在中美市場都推出了積極的銷售政策——在美國市場，特斯拉推出了低息政策；在中國市場，特斯拉也進(jìn)行了降價，低息、制定車型限時零首付、零利息等政策。
而在這些積極的銷售政策助推下，在中國市場和美國市場，特斯拉熬過了最艱難的時期，實現(xiàn)了銷量都超出預(yù)期。
諸如在中國市場，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：繼5月國內(nèi)銷量環(huán)比逆勢大增77%之后，6月，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上月依然增長了7%達(dá)5.9萬輛，今年第二季度，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上升了10.2%。
二、重拾市場信心
受此利好消息影響，昨夜美股市場特斯拉股價大漲超10%，實現(xiàn)市值一夜激增近5000億元。
事實上，在昨夜特斯拉美股股價大漲10%之前，特斯拉在股價層面就已開啟了上漲趨勢，7月1日特斯拉股價也上漲了6%，自6月中旬特斯拉股東大會以來，特斯拉市值已經(jīng)增長了近2000 億美元，站上了7000億美元上方。
如此趨勢，大有一掃上半年股價疲軟之姿態(tài)。
事實上，進(jìn)入今年以來，隨著全球投資熱點轉(zhuǎn)向AI算力，再加上全球?qū)冸娦枨鬁p弱雙層打擊，特斯拉的股價表現(xiàn)一直不甚理想，甚至是今年以來美股七子（Alphabet、亞馬遜、蘋果、Meta、微軟、英偉達(dá)和特斯拉中）唯一股價下滑的存在，
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉股價跌幅達(dá)到了16%。也正是疲軟的股價表現(xiàn)下，許多投資者甚至揚(yáng)言特斯拉應(yīng)該被踢出美股七子。
但隨著特斯拉股東大會重新通過馬斯克薪酬計劃為特斯拉關(guān)鍵管理層注入確定性、特斯拉Robotaxis發(fā)布時間定檔、特斯拉純電銷量跌幅收窄以及儲能業(yè)務(wù)的超預(yù)期發(fā)展，資本市場似乎也開始對特斯拉重燃信心。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的期權(quán)投資者目前表現(xiàn)得十分樂觀，看漲水平升至三年以來的新高，押注特斯拉股價在漲至近六個月以來的高點后還有持續(xù)上漲的空間，摩根士丹利更是將特斯拉目標(biāo)股價上調(diào)至310美元。
馬斯克本人在X平臺上也放出了“一旦特斯拉完全解決了自動駕駛問題并量產(chǎn)擎天柱機(jī)器人，任何仍持有空頭頭寸的人都會被消滅，即便是蓋茨也不例外”的豪言。
三、挑戰(zhàn)依舊存在
這一切都讓特斯拉在朝著向好的方向發(fā)展，但從現(xiàn)實來說，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)依舊存在。
在全球純電需求放緩、部分市場補(bǔ)貼退坡以及競爭加劇的現(xiàn)實下，特斯拉也或?qū)⒗^續(xù)面臨銷量放緩對難題，并有可能使得特斯拉今年或難以完成去年設(shè)定的年度銷量目標(biāo)。
這要求特斯拉持續(xù)拿出新政策來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
諸如在中國市場，特斯拉在7月1日就推出了5年0息政策，以進(jìn)一步刺激用戶購車。但在競爭加劇現(xiàn)實下，免息政策所能產(chǎn)生的持續(xù)性效果依舊是有待觀察的，過了七月份，八月份、九月份乃至接下來的第四季度，特斯拉又該怎么辦？
事實上，在中國市場，目前用戶呼聲最高的是特斯拉推出Model Y大改款車型、推進(jìn)FSD落地。
但從目前來看，這兩件事的希望都不是特別大。
特斯拉Model Y煥新版，馬斯克在X上已明確表示今年不會推出，如果不是放煙霧彈的話，那么今年Model Y煥新款就沒了希望。
而FSD落地，雖然前段時間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但目前來看要落地國內(nèi)市場，可能還是比較困難，并且高達(dá)6.4萬元的訂閱價格，即使落地后能有多少訂閱量，目前也還需要打個問號。
所以，接下來的兩個季度，特斯拉面臨的銷量壓力并不低。
在此，特斯拉將如何化解這些壓力，我們拭目以待！