界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺 何苗
特斯拉高管團(tuán)隊(duì)在保持?jǐn)?shù)年穩(wěn)定后，正進(jìn)入到急劇變化時(shí)期。對(duì)特斯拉作出過卓越貢獻(xiàn)的高管們短期內(nèi)成批地離開。
據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，自4月15日特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布全球裁員以來，一個(gè)月的時(shí)間里已經(jīng)有10位高管先后宣布離職。
最新一位是特斯拉得州超級(jí)工廠制造工程總監(jiān)朱人杰。這位負(fù)責(zé)Cybertruck上市和產(chǎn)能爬坡的工程師本周一宣布，結(jié)束其在中美兩國共5年的工作生涯。2019年朱人杰加入特斯拉之時(shí)，曾主導(dǎo)組建上海超級(jí)工廠車身制造團(tuán)隊(duì)。
朱人杰離職時(shí)間正值特斯拉新一輪裁員之時(shí)。就在同一天，特斯拉向美國政府相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)出通知，特斯拉計(jì)劃在加利福尼亞州再裁員601人。特斯拉上個(gè)月表示，將在加州和得州裁員6020人。
需要有人為特斯拉正在下滑業(yè)績的承擔(dān)責(zé)任，但那不會(huì)是馬斯克。今年一季度特斯拉營收為213.01億美元，同比下滑9%，不及分析師預(yù)估的223.1億美元。這是特斯拉近四年來首次季度營收下滑，且創(chuàng)下2012年以來最大降幅。
馬斯克通過高管的持續(xù)變動(dòng)，將權(quán)力重新集中，其分散的工作重心重新回歸到特斯拉。過去一年馬斯克被外界詬病的一點(diǎn)是，他只是“兼職”在做特斯拉CEO。
特斯拉三位核心高管之一的能源和動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）是特斯拉宣布全球裁員10%后，首位離職的重要高管。他在特斯拉服務(wù)了超過18年時(shí)間，長期負(fù)責(zé)4680電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)單元等領(lǐng)域，對(duì)公司的技術(shù)戰(zhàn)略和產(chǎn)品開發(fā)有著深遠(yuǎn)影響。
4680電池是特斯拉過去4年重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目之一，也是其推動(dòng)降低制造成本的核心。但是，截至今年3月，4680電池的年產(chǎn)能只夠裝配6萬輛Cybertruck，且性能和成本表現(xiàn)均不盡如人意。
據(jù)財(cái)經(jīng)媒體晚點(diǎn)LatePost援引特斯拉工程師的說法，在4680研發(fā)過程中，馬斯克認(rèn)為應(yīng)該先做一款可用的電池再繼續(xù)迭代，但巴格利諾堅(jiān)持突破干法正極技術(shù)工藝，而不是在過渡方案上優(yōu)化制造效率。
今年4月，馬斯克在一次不到24小時(shí)的短暫訪華之旅中，與寧德時(shí)代董事長曾毓群有過未經(jīng)公開宣布的會(huì)面。一個(gè)合理的猜測(cè)是，特斯拉或?qū)⒖紤]從自研電池轉(zhuǎn)向購買更多供應(yīng)商的產(chǎn)品。
負(fù)責(zé)公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel）在為特斯拉服務(wù)8年后，與巴格利諾在同一天離開了特斯拉。據(jù)悉，其領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉公共政策團(tuán)隊(duì)也將被解散。界面新聞了解到，特斯拉中國的公關(guān)團(tuán)隊(duì)員工同樣有部分已經(jīng)離職。
一位接近特斯拉的相關(guān)人士向界面新聞透露，馬斯克對(duì)4月份開始的裁員行動(dòng)效果并不滿意，并加大了裁員涉及的范圍和力度。
4月底，馬斯克解雇了整個(gè)超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)，包括職位最高的女性高管麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。新車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丹尼爾·何（Daniel Ho）也在同一天上午離職，他曾擔(dān)任Model S、Model 3 和 Y 開發(fā)的項(xiàng)目經(jīng)理，之后負(fù)責(zé)所有新車。
馬斯克在面向全體員工的電子郵件中寫道：“希望這些行動(dòng)清楚地表明，我們需要在員工數(shù)量和削減成本方面保持絕對(duì)堅(jiān)定。雖然一些高管人員正在認(rèn)真對(duì)待這一問題，但大多數(shù)人還沒有這樣做?！?/p>
特斯拉的人事動(dòng)蕩已經(jīng)引發(fā)了員工不滿。該公司產(chǎn)品發(fā)布主管里奇·奧托在發(fā)表的離職帖子里指出，“偉大的公司是由偉大的員工和偉大的產(chǎn)品共同組成的，而后者只有在員工茁壯成長的情況下才有可能實(shí)現(xiàn)。最近的裁員動(dòng)搖了公司及其士氣，使這種和諧失去了平衡，很難看到長遠(yuǎn)的發(fā)展。”
這家全球新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)起的激烈裁員行動(dòng)，讓外界猜測(cè)其內(nèi)部收到的訂單數(shù)據(jù)，是否已經(jīng)到了無比糟糕的地步。上一次特斯拉進(jìn)行系列成本削減和人事變動(dòng)是在2019年瀕臨破產(chǎn)之際，而當(dāng)前這家公司依然坐擁44億美元自由現(xiàn)金流。
馬斯克還將負(fù)責(zé)全球制造與歐美市場(chǎng)銷售的高級(jí)副總裁朱曉彤重新調(diào)回了中國，以刺激正處于頹勢(shì)的銷量現(xiàn)狀。上述知情人士向界面新聞確認(rèn)了這一消息。
資深汽車行業(yè)分析師梅松林向界面新聞評(píng)價(jià)，這是馬斯克當(dāng)前能夠?yàn)橹袊鴧^(qū)銷量表現(xiàn)作出的最好舉措。
“朱曉彤在中國多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓他清楚知道中國消費(fèi)者的需求，而其在美國的兩年發(fā)展也幫助他了解到，美國總部能夠給中國地區(qū)提供什么樣的技術(shù)扶持。至少在中美雙方團(tuán)隊(duì)的溝通上能夠保持高效一致?！?/p>
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉并不看好朱曉彤的回歸。這位負(fù)責(zé)銷售的高管過往的成功一定程度上基于中國新能源汽車市場(chǎng)的需求爆發(fā)，而在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，增速整體放緩的背景下，很難僅憑借營銷手段對(duì)抗周期。目前中國是特斯拉銷售和生產(chǎn)中心，而非全球技術(shù)中心。
特斯拉另一潛在銷量增長極是全自動(dòng)駕駛軟件FSD在華落地。馬斯克訪華期間，特斯拉與監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以及百度達(dá)成了合作約定，授予其在中國公共道路上收集數(shù)據(jù)的地圖牌照。
界面新聞?dòng)浾咴诿缹?shí)地體驗(yàn)FSD V12.4版本發(fā)現(xiàn)，特斯拉純視覺方案可以精確識(shí)別路上行人和紅綠燈變化，并對(duì)突然起步的車型作出反應(yīng)，剎車平緩舒適。但是，開啟Autopilot狀態(tài)的車輛整體駕駛速度偏慢，且需要人為控制方向盤。
據(jù)知名特斯拉投資者、未來基金管理合伙人加里?布萊克（Gary Black）稱，信用卡數(shù)據(jù)提供商YipitDate的數(shù)據(jù)顯示，在獲得FSD一個(gè)月免費(fèi)試用的特斯拉美國車主中，只有2%的人在試用期結(jié)束后選擇訂閱了該服務(wù)。馬斯克在社交平臺(tái)上否認(rèn)了這一數(shù)據(jù)。