界面新聞記者 | 丁晶晶

4月22日晚間，亞星客車（600213.SH）發(fā)布《關(guān)于涉及重大訴訟及銀行賬戶資金被凍結(jié)的公告》。公告稱，近日收到法院送達(dá)的《民事起訴狀》《傳票》等法律文書。

公告顯示，原告哈爾濱市億恒公交客運有限公司（以下簡稱億恒公交）通過哈爾濱亞星汽車銷售有限公司（以下簡稱哈爾濱亞星銷售）購得亞星客車的車輛，因故障問題，要求上述二者返還購車款、賠償損失共計約8081.49萬元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。

目前訴訟已立案，尚未開庭。不過，因上述產(chǎn)品責(zé)任糾紛案，亞星客車在中國工商銀行股份有限公司河北滄州車站支行賬戶資金被法院凍結(jié)，凍結(jié)金額為人民幣904.51萬元。

對此，亞星客車在公告中表示，資金凍結(jié)期間不會對公司主要生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生重要影響，公司經(jīng)營業(yè)務(wù)開展和資金周轉(zhuǎn)情況正常。訴訟結(jié)果存在不確定性，尚不能確定對公司損益的影響。公司正在積極與相關(guān)方協(xié)商，力爭妥善解決銀行賬戶資金凍結(jié)事項，盡快解除凍結(jié)銀行賬戶并恢復(fù)正常狀態(tài)。

頻頻陷入訴訟風(fēng)波

界面新聞注意到，去年6月，亞星客車就曾起訴哈爾濱亞星銷售公司和億恒公交。據(jù)亞星客車去年6月3日披露的公告顯示，亞星客車于2018年4月與哈爾濱亞星銷售公司簽訂車輛銷售合同，約定哈爾濱亞星向亞星客車購買車輛，哈爾濱亞星將車輛再轉(zhuǎn)售億恒公交。合同簽訂后，亞星客車按約定履行了義務(wù)，但哈爾濱亞星、億恒公交尚欠部分貨款未支付。

因此，亞星客車就此起訴哈爾濱亞星銷售公司和億恒公交，要求立即給付貨款本金約2409.38元和逾期付款違約金，判令億恒公交實際控制人俞明潔承擔(dān)連帶清償責(zé)任，并且由上述三被告承擔(dān)本案的訴訟費和律師費、財產(chǎn)保全費用。

亞星客車前身為揚州汽車修造廠，是中國成立以來最早的客車生產(chǎn)廠。1996年，江蘇亞星客車集團有限公司正式成立，1999年在上交所上市，成為揚州市首家上市公司，也是國內(nèi)客車行業(yè)中少數(shù)幾家上市公司之一。

2011年9月，亞星集團將其持有的亞星客車1.122億股國有股份無償劃轉(zhuǎn)變更給濰柴揚州持有。目前，亞星客車為山東重工全資子公司濰柴集團旗下控股的上市公司。公司主要業(yè)務(wù)為客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售，產(chǎn)品范圍覆蓋從5-18米各型客車，主要用于公路、公交、旅游、團體、新能源客車和校車等市場。

實際上，除了上述與億恒公交、哈爾濱亞星銷售之間的訴訟外，亞星客車近年來一直深陷訴訟糾紛中。據(jù)界面新聞梳理，自2023年至今，亞星客車共發(fā)布18條訴訟事項的公告，包括12條重大訴訟事項公告，其中涉及與江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司、哈爾濱亞星汽車銷售有限公司、黑龍江省共祥運輸有限公司、黃石市鴻泰公共巴士有限公司等多家企業(yè)的訴訟。

其中大部分訴訟主要涉及兩種情況。一種情況是，亞星客車為被告，采購亞星客運車輛的客運公司們?yōu)樵?，原告認(rèn)為所采購車輛存在故障問題，因此不愿支持剩余貨款，并且故障問題致使其運營遭受損失，要求亞星客運對其采購車輛進(jìn)行更新維修并賠償損失。

曾因同樣原因起訴亞星的黃石市鴻泰公共巴士有限公司曾向界面新聞表示，從亞星客車購買的客車存在嚴(yán)重的電池問題，僅使用兩年多時間，電池衰減便衰減嚴(yán)重，導(dǎo)致公交續(xù)航能力不足，致使其運營困難。但亞星客車卻表示僅提供3年質(zhì)保，超出期限的不提供質(zhì)保服務(wù)。而這一質(zhì)保則低于政府政策中要求的“商用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限”。

而另一種情況，亞星客車為原告，客運公司為被告，亞星客運認(rèn)為，客運公司不愿支付剩余貨款，因而對其提起訴訟。

另外，對于亞星客車輛存在質(zhì)量問題，亞星客車也曾在去年8月23日起訴江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司的公告中提及稱，采購的其電池，因質(zhì)量問題影響終端客戶運營，并要求賠償損失3381.28萬元，同時承擔(dān)本案訴訟費、保全費。

連續(xù)四年凈利潤虧損，面臨退市風(fēng)險

近年來，官司纏身的同時，受國家“補貼”退坡、經(jīng)濟增長放緩等多種因素疊加影響，自2017年來，亞星客車銷量逐年下降。財報數(shù)據(jù)顯示，亞星客車2017年銷量為5742輛，到了2021年、2022年，銷量分別降為2023輛和2950輛。去年銷量進(jìn)一步降至2096輛，較2017年下降超六成。

亞星客車的業(yè)績也一直不理想，已連續(xù)4年凈利潤虧損。2020年-2022年，亞星客車凈利潤分別虧損1.57億元、1727.41萬元、1.93億元，分別同比增長-757%、89.55%和-1068.44%。2023年業(yè)績尚未披露，不過今年1月31日，亞星客車發(fā)布的2023年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計去年業(yè)績將將繼續(xù)虧損，凈利潤虧損3.8億元到2.6億元，較上一年虧損同比擴大96.89%至34.72%。

對于去年業(yè)績的再度虧損，亞星客車表示，一方面，受新能源汽車購置補貼取消等因素影響，市場競爭更加激烈，公司產(chǎn)品銷量不及預(yù)期，導(dǎo)致公司主營業(yè)務(wù)收入減少；另一方面，公司應(yīng)收賬款回收周期延長，應(yīng)收賬款壞賬計提增加，導(dǎo)致公司凈利潤降低。

另外，業(yè)績預(yù)告中還提及，預(yù)計2023年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-2.2億元到-1億元。

凈資產(chǎn)呈負(fù)值也觸發(fā)了退市預(yù)警。今年1月、3月4月，亞星客車連發(fā)3則退市風(fēng)險警示的風(fēng)險提示公告。