界面新聞記者 | 王勇

一則圍繞山東省氫能產業(yè)政策的消息再度引爆氫能板塊。

2月29日，據《青島日報》等山東當地媒體報道，山東省交通運輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門近日發(fā)布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》(下稱通知)。

通知稱，自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年，到期后再根據執(zhí)行情況適時調整。

界面新聞記者就此通知致電山東省交通運輸廳，對方表示官方平臺目前沒有發(fā)布該文件；隨后記者向山東12328(交通運輸服務監(jiān)督電話)問詢，對方亦表示目前沒有收到該文件通知，確切消息需要等部門正式發(fā)布文件才能知道。

氫能汽車是指以氫為燃料的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛，當前主要為氫燃料電池車。

上述消息引發(fā)了氫能板塊的上漲。截至今日收盤，Wind氫能指數下59家企業(yè)全部上漲，厚普股份(300471.SZ)、億華通(688339.SH)以20%的幅度漲停；雄韜股份(002733.SZ)、雪人股份(002639.SZ)、美錦能源(000723.SZ)等七家10%漲停；致遠新能(300985.SZ)、富瑞特裝(300228.SZ)等四家漲超10%；金通靈(300091.SZ)等多家漲超6%。

根據2020年山東省發(fā)布的《山東省氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》，山東省年產氫氣260萬噸左右，居全國首位，大部分為工業(yè)副產氫，品質較好、價格低，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢。同時，山東省光伏發(fā)電裝機規(guī)模全國第一、風電裝機規(guī)模全國第四、在運在建核電裝機570萬千瓦，具備新能源制氫的良好條件。

此外，山東省氫能產業(yè)基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產業(yè)領域，重點企業(yè)(研究機構)達50余家。

當前正處于規(guī)劃的第二階段，即2023-2025年，氫能產業(yè)鏈條基本完備，培育十家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產能達到5萬臺，燃料電池整車產能達到2萬輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產業(yè)實現突破，氫能產業(yè)總產值規(guī)模突破1000億元。

早在2021年4月，科技部就與山東省政府簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，山東成為全國首個氫能大規(guī)模推廣應用的示范省份，選取濟南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示范，實施周期為五年(2021-2025)。

在高速路方面，山東省已有兩縱兩橫“氫走廊”的規(guī)劃，計劃在有條件的高速公路服務區(qū)及沿線建設商業(yè)化運營加氫站，到2025年建設不少于30座加氫站。

其中，縱向走廊為京滬、京臺高速公路(山東段)沿線、濱州-萊蕪-臨沂高速公路沿線，橫向走廊為青島-銀川高速公路(山東段)沿線、日照-蘭考高速公路(山東段)沿線。

氫燃料電池車是氫能產業(yè)的重要一環(huán)。目前氫燃料電池車主要集中在商用領域。據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數據，2023年氫燃料電池汽車全年產銷分別約5600輛、5800輛，同比分別增長55.3%、72%。

據工信部數據，2023年共發(fā)布了12個批次(第367批—第378批)汽車新品公告。其中，燃料電池汽車新品累計上榜296款車型，同比幾乎持平，包含燃料電池貨車254款、燃料電池客車38款、燃料電池乘用車4款。

山東省已將燃料電池車納入交通示范。

根據規(guī)劃，山東鼓勵濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、聊城等市率先將燃料汽車納入政府采購范圍，新購置或更換城市公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等時按一定比例選用燃料電池汽車；逐步推進燃料電池汽車在工礦區(qū)、港區(qū)、重點產業(yè)園區(qū)示范應用。

在高速公路運輸場景中，規(guī)劃指出，依托青島、淄博兩市化工副產氫和氯堿副產氫資源優(yōu)勢，適時推進建設董家口港區(qū)-山鋁長途燃料電池重載汽車運輸項目，滿足物流運輸需求。