界面新聞記者 | 胡振明
1月31日，孚能科技（688567.SH）披露了《2023年年度業(yè)績預(yù)告》等公告，預(yù)計2023年度歸母凈利潤仍為虧損，存貨跌價準備、投資損失、公允價值變動損失是虧損的主要原因。
根據(jù)業(yè)績預(yù)告，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，孚能科技預(yù)計2023年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-21.07億元到-17.24億元，與上年相比將減少11.80億元到7.97億元，虧損同比擴大127.34%到86.00%。
同時，孚能科技預(yù)計2023年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者扣非后的凈利潤為-19.98億元到-16.15億元，與上年相比，將減少9.96億元到6.13億元，虧損同比擴大99.43%到61.18%。
上一年度（2022年度），孚能科技實現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤為-9.27億元，歸屬于母公司所有者的扣非后凈利潤為-10.02億元。2022年度已經(jīng)是孚能科技連續(xù)第三個年度虧損；如2023年業(yè)績預(yù)告所述，孚能科技將出現(xiàn)連續(xù)四年虧損。
在2022年之前兩年（即2020年和2021年），孚能科技的歸母凈利潤分別為-3.31億元和-9.53億元，加上2022年度歸母凈利潤，三年合計虧掉22.11億元。按2023年預(yù)計最高虧損額21.07億元累計，孚能科技連續(xù)四年將累計虧掉43.18億元。
孚能科技認為，多方面原因?qū)е?023年度虧損擴大。在存貨方面，孚能科技在2023年年初庫存商品中的原材料價格較高，導(dǎo)致產(chǎn)品成本較高，且?guī)齑嫔唐窋?shù)量較大，銷售年初庫存的商品占比又比較高，加之產(chǎn)品銷售價格隨現(xiàn)貨價格下調(diào)，這就導(dǎo)致毛利下降。由于存貨的成本及售價影響，2023年度孚能科技按存貨成本與可變現(xiàn)凈值孰低，計提了存貨跌價準備5.15億元。
除了存貨跌價準備，孚能科技還終止了2021年度向特定對象發(fā)行股票募投項目中在蕪湖建設(shè)的“高性能動力鋰電池項目”，前期投入的工程環(huán)評、設(shè)計費、土地整理費等無法收回，因此在建工程全額計提減值3008.59萬元。
孚能科技在2023年度承擔(dān)了投資損失4.41億元。其中，合資公司絲綢之路儲能產(chǎn)業(yè)有限公司（英文簡稱“Siro”）由于原材料歐洲本地化供應(yīng)原因?qū)е鲁杀据^高，同時Siro早期階段期間費用率較高，導(dǎo)致大額虧損，2023年度確認的投資損失4.12億元。
另外，合資公司Siro仍在與客戶土耳其新能源車企Togg協(xié)調(diào)通過漲價對2023年業(yè)績進行補償事宜，若協(xié)調(diào)成功將影響孚能科技的2023年業(yè)績，但該事宜仍有較大不確定性。
2023年度，孚能科技的公允價值變動損失為2.51億元，主要是由于被投企業(yè)億咖通科技（ECX.O）股價下跌導(dǎo)致的公允價值變動虧損1.12億元，振華新材（688707.SH）股價下跌導(dǎo)致的公允價值變動虧損0.66億元，以及京能基金凈值下降導(dǎo)致的公允價值變動虧損0.73億元。
綜合起來，孚能科技在2023年度的上述存貨跌價、在建工程減值、投資損失和公允價值變動損失合計就高達12.37億元。
連年虧損，特別是2023年度虧損擴大，孚能科技披露了改善業(yè)績措施或前期不利因素的消除辦法，包括開展自上而下的管理優(yōu)化、海外業(yè)務(wù)為主、鈉離子電池實現(xiàn)量產(chǎn)裝車、先進低成本產(chǎn)能建設(shè)、控庫存等。
其中，在管理優(yōu)化方面，2023年中孚能科技董事會領(lǐng)導(dǎo)了組織架構(gòu)調(diào)整和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，更換或新聘了總經(jīng)理和營銷、財務(wù)、研發(fā)負責(zé)人，重組了海外研發(fā)、商務(wù)、生產(chǎn)等業(yè)務(wù)單元。
值得一提的是，2023年7月孚能科技總經(jīng)理變更為陳斌波，同時聘任王志剛為副總經(jīng)理；2023年12月，副總經(jīng)理兼財務(wù)負責(zé)人王慧因個人原因辭任并不再擔(dān)任公司任何職務(wù)，同時，孚能科技聘任段曉軍為財務(wù)負責(zé)人。此外，2023年12月28日，孚能科技公告變更簽字注冊會計師。
不但公司高層人事多變，孚能科技還在2023年度籌劃了實際控制權(quán)的變更。
為促使孚能科技控制權(quán)順利變更，控股股東香港孚能及實控人YU WANG、Keith D. Kepler和廣州工業(yè)投資控股集團有限公司（以下簡稱“廣州工控集團”）協(xié)商，擬將獲得孚能科技控制權(quán)的方式由老股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)換為廣州工控集團認購孚能科技未來向特定對象發(fā)行的股份，并簽訂了《合作協(xié)議》。目前，各方正在推進《合作協(xié)議》的履行，但《合作協(xié)議》能否順利履行存在較大不確定性，尤其是所涉及的向特定對象發(fā)行股票事項，目前尚無定增預(yù)案。
在2023年度業(yè)績預(yù)告中，孚能科技還表示，2023年度其動力電池外銷營收貢獻過半，且出口產(chǎn)品毛利率優(yōu)于國內(nèi)市場。除奔馳客戶以外，孚能科技與土耳其新能源車企Togg合資的Siro公司的6GWh電池模組和Pack生產(chǎn)線建成投產(chǎn)。Siro雖然在報告期內(nèi)出現(xiàn)了大額虧損，但伴隨國內(nèi)團隊派駐支持，中國供應(yīng)鏈導(dǎo)入，預(yù)計2024年將大幅縮窄虧損，并將持續(xù)發(fā)揮重要作用。
此外，首款搭載孚能科技鈉離子電池的量產(chǎn)車型已于2023年年內(nèi)下線，標(biāo)志著孚能科技無鋰化動力電池進入商業(yè)化和實用化階段。2023年，孚能科技在贛州和廣州兩地分別開工建設(shè)15GWh的SPS產(chǎn)能，其中贛州基地已開始設(shè)備調(diào)試。到2023年年末，孚能科技在年初的高成本庫存產(chǎn)品基本銷售完畢，存貨賬面價值大幅下降至合理水平，庫存壓力顯著減輕。