2023年12月6日，A股三大指數(shù)全線翻紅，鋰礦板塊異動拉升，汽車、光伏、儲能題材漲幅靠前。消息面上，碳酸鋰價格跌勢引發(fā)深交所調(diào)研，上市鋰企應(yīng)謹慎應(yīng)對。

新能車ETF(515700)盤中快速拉升，現(xiàn)漲3.18%，成交近9000萬，成分股科恒股份(300340)上漲20.03%，永興材料(002756)上漲10.00%，中礦資源(002738)上漲8.95%，融捷股份(002192)，天齊鋰業(yè)(002466)等個股跟漲。數(shù)據(jù)顯示，近5個交易日內(nèi)有4日資金凈流入，合計“吸金”2358.12萬。

12月5日，第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在深圳開幕。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，未來兩年，國家促進新能源車消費的力度會進一步加大，通過發(fā)消費券等各種措施，推動行業(yè)快速發(fā)展。2024年，是新能源汽車市場的大年，明年年初將出現(xiàn)開門紅爆增的局面。新政策將進一步推動新能源車市場發(fā)展，崔東樹方面的預(yù)測為明年市場帶來了樂觀氛圍。電動車生命周期縮短，更新速度增長，將推動產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新。

展望2024，華創(chuàng)證券指出，目前市場對汽車2024年行業(yè)基本面預(yù)期仍較模糊，但我們相對樂觀——相對平穩(wěn)增長的大盤基礎(chǔ)上疊加自主新能源的結(jié)構(gòu)性增長，這對整車企業(yè)中長期成長邏輯，以及零部件公司業(yè)績的延續(xù)性增長，都可起到了護航作用尤其零部件板塊再疊加出海、機器人等中長期邏輯保持一定估值溢價。

從估值層面來看，新能車ETF跟蹤的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)最新市盈率（PE-TTM）僅16.37倍，處于近1年0.82%的分位，即估值低于近1年99.18%以上的時間，處于歷史低位。

展望后市，“金九銀十”過后，車市將進入年底沖量階段，銷量增勢有望得到延續(xù)，預(yù)計在終端銷量維持良好表現(xiàn)的背景下，具備市場競爭優(yōu)勢地位和優(yōu)質(zhì)客戶資源的公司有望取得更加亮眼的業(yè)績表現(xiàn)。當前板塊估值處于歷史底部區(qū)域，具備全球競爭力的頭部優(yōu)質(zhì)企業(yè)配置價值漸顯，相關(guān)產(chǎn)品新能車ETF(515700)及其聯(lián)接基金（A類：012698，C類：012699）。